FCR documents for the shipping docu

FCR documents for the shipping documents to be careful, of course, the most common bill of lading (B / L), the owner or shipping. But in recent years, replaced by bills of lading with the FCR situation more and more. FCR: Forwarders Certificate of Receipt; FIATA Document; freight forwarder cargo receipt of proof of this is to develop FIATA International Cargo Agents on specifies the consignee received the goods shipped to the standard certificate. International Freight Forwarders receipt of the goods immediately after receiving the certificate of its cross and the consignor, as the responsible official confirmation of the goods. Note: The non-negotiable certificates of receipt, and can only issue one original. He is not a document of title, if there is no 100% certainty, generally do not operate. FCR is forwarding the certificate issued after harvest. And foreign trade companies I've had this operation, the end customer is the United States. U.S. customers specify the freight forwarding, freight forwarding requests for FCR. He and the foreign trade company to do L / C, FRC is the L / C called for settlement of foreign trade companies have their documents, the customers and we are working together very long, so no problem. If you are a new customer, it is dangerous, he is different from the L / C, not a document of title. CARGO RECEIPT with similar, it is the carrier receipt category. Common scenario: the buyer to purchase large quantities for export, or have an agent purchasing agent, or a branch, when a direct purchase orders, goods delivery focus, in addition to save on shipping time, but they can save on shipping, so agents or Exporters often branch instructions; or suppliers goods to the carrier, the carrier packet in advance to the next number of the container shipping company, then the carrier is responsible for loading, until the goods arrived in the port of discharge or destination, then the carrier is responsible for leading cabinet or distributed to different parts of the consignee, and so will be able to save a lot of time and costs. In this way, with the shipping company signed the contract of carriage is the carrier, not the consignor (SHIPPER), so the consignor to the carrier after the receipt by the documents and not the carrier bill of lading. Currently, many international supermarket buyers, such as WALL-MART, K-MARK, and many more in this way. This shows several features FCR: 1.FCR general terms only appear in the FOB 2.FCR only receipts, bills of lading instead of proof of such property as the Cargo Receipt 3.FCR like, no one can be issued. 4. FCR importers do not need to be able to pick 5. Exposure on the surface side is the carrier. So, FCR risk is obvious. However, because many importers in this way as well-known international supermarket buyers, good reputation, so exporters and banks also generally accept the terms and conditions. In addition, the carrier selected buyers and good relations are very powerful vessel on behalf of, the general would not be a problem. In addition, FCR conditions, the manufacturers, often do FOB CNF price to cost-effective than doing something, after all, a big buyer of the shipping companies freight companies than to the much lower general (Euclidean Hong Kong almost low 1 / 3, and not subject to seasonal fluctuations), which the vendor is a certain appeal. However, in practice, in fact or by the exporters to take risks. Orders because of the supermarket buyers, are generally large, long cycle characteristics, an order may be divided N times to ship more than a year before the finish is also very common. In this process, if there any problems (very often is not clear who is right, but of differences of opinion), the buyer will have the initiative, the use of FCR / FTBL features, first delivery, does not affect their sales, at the same time to find what reasons (too easy to pick holes) does not redeem the temporary do not give money, to bring liquidity to exporters pressure to submit. Unless the court decorum exporters and buyers, but this situation is clearly not possible, do not bother to spend that effort, there is the rest of the cargo to pay? Seasonal canned products, funds used more for a buyer has the goods produced, sold to others is often a considerable loss. Down the factors into consideration, export manufacturers will probably choose Chi Diankui remain silent. Therefore, the FCR should be very cautious. Especially for those prone to problems of a single, such as raw materials tight, price volatility, too late, and so under orders, and would rather bear the freight volatility, but also insists on being CNF

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

FCR เอกสารสำหรับเอกสารจัดส่งมีการระมัดระวัง แน่นอน ทั่วไปของใบตราส่ง (B / L), เจ้าของหรือจัดส่ง แต่ในปีที่ผ่านมา ถูกแทนที่ ด้วยตรากับสถานการณ์ FCR มาก FCR: รับรองรับ ตัวส่งต่อ เอกสาร FIATA รับขนส่งขนส่งหลักฐานนี้เป็นการพัฒนาตัวแทนขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ FIATA บนระบุ consignee ที่ได้รับการรับรองมาตรฐานการจัดส่งสินค้า รับตัวส่งต่อการขนส่งระหว่างประเทศของสินค้าทันทีหลังจากได้รับใบรับรองการขนของและ consignor เป็นการยืนยันอย่างเป็นทางการที่รับผิดชอบของสินค้า หมายเหตุ: รับรองเปลี่ยนมือไม่ได้รับ และสามารถเฉพาะปัญหาหนึ่งฉบับ เขาไม่ใช่เอกสารของชื่อ ถ้ามีความไม่แน่นอน 100% โดยทั่วไปไม่มี FCR จะส่งใบรับรองที่ออกหลังการเก็บเกี่ยว และสหรัฐอเมริกาเป็นบริษัทค้าต่างประเทศได้ดำเนินการนี้ ลูกค้าปลายทาง สหรัฐอเมริกาลูกค้าการขนส่ง ขนส่งต่อการร้องขอสำหรับ FCR เขาและบริษัทการค้าต่างประเทศการทำ L / C เอฟอาร์ซีได้ราคา L / C เรียกว่าสำหรับการชำระเงินของบริษัทการค้าต่างประเทศมีเอกสาร ลูกค้าและเราจะทำงานร่วมกันนาน จึงไม่มีปัญหา ถ้าคุณเป็นลูกค้าใหม่ เป็นอันตราย เขาจะแตกต่างจาก L / C เอกสารของชื่อเรื่องไม่ รับขนส่งสินค้าคล้ายกัน จึงเป็นประเภทรับผู้ขนส่ง สถานการณ์ทั่วไป: ผู้ซื้อจะซื้อปริมาณมากสำหรับส่งออก หรือมีตัวแทนจัดซื้อ ตัวแทนหรือสาขา เมื่อนั่งส่งโฟกัส นอกเหนือจากการบันทึกไว้เวลา ใบสั่ง สินค้าซื้อ แต่พวกเขาสามารถบันทึกไว้ ดังนั้นตัวแทนหรือผู้ส่งออกมักสาขาคำแนะนำ หรือผู้จำหน่ายสินค้าที่บริษัทขนส่ง ขนส่งแพคเก็ตล่วงหน้าไปยังหมายเลขถัดไปของภาชนะบรรจุจัดส่งบริษัท บริษัทขนส่งรับผิดชอบโหลด จนกระทั่งสินค้ามาถึงท่าเรือปลายทาง หรือปล่อย แล้วผู้ขนส่งรับผิดชอบการนำตู้ หรือกระจายไปส่วนต่าง ๆ ของ consignee ที่ แล้ว จึงจะสามารถบันทึกจำนวนมากเวลาและต้นทุน ด้วยวิธีนี้ บริษัทขนส่งลงนามสัญญาขนส่งเป็นบริษัทขนส่ง ไม่ consignor (ผู้จัดส่งสินค้า), เพื่อส่งรายการ consignor การขนส่งหลังจากได้รับตามเอกสารที่ผู้ขนส่งไม่ ปัจจุบัน ในซูเปอร์มาร์เก็ตต่างประเทศผู้ซื้อ เช่นวอลล์มาร์ท K-เครื่องหมาย และมากวิธีนี้ นี้แสดงคุณลักษณะหลาย FCR: 1. FCR ทั่วไปเงื่อนไขปรากฏเฉพาะในรับเฉพาะ FCR 2 FOB ตราแทนพิสูจน์คุณสมบัติดังกล่าวเป็นการรับขนส่งสินค้า 3. FCR เช่น ไม่มีใครสามารถออก 4. ผู้นำเข้า FCR ไม่จำเป็นต้องได้รับ 5 ความเสี่ยงทางด้านพื้นผิวเป็นผู้ขนส่ง ดังนั้น FCR เสี่ยงได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผู้นำเข้าหลายวิธีนี้ผู้ซื้อรู้จักประเทศซูเปอร์มาร์เก็ต เกียรติ เพื่อให้ผู้ส่งออก และธนาคารยังโดยทั่วไปยอมรับข้อกำหนดและเงื่อนไขการ นอกจากนี้ ผู้ซื้อเลือกบริษัทขนส่ง และความสัมพันธ์ที่ดีมีเรือมีประสิทธิภาพมากในนามของ ทั่วไปจะไม่มีปัญหา นอกจากนี้ FCR สภาพ ผู้ผลิต มักจะทำราคา FOB CNF จะคุ้มค่ากว่าทำอะไร หลังทั้งหมด ผู้ซื้อขนาดใหญ่ส่งบริษัทขนส่งบริษัทกว่ามากต่ำกว่าทั่วไป (Euclidean Hong Kong ต่ำเกือบ 1 / 3 และไม่ ต้องเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล), ซึ่งผู้ อุทธรณ์บาง อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ในความเป็นจริง หรือ โดยผู้ส่งออกจะเสี่ยง ใบสั่งเนื่องจากผู้ซื้อซุปเปอร์มาร์เก็ต ลักษณะวงจรโดยทั่วไปขนาดใหญ่ ยาว ใบอาจแบ่งเวลา N ปีกว่าเสร็จสิ้นเป็นธรรมดาที่จัดส่ง ในกระบวนการนี้ ถ้ามีปัญหาใด ๆ (บ่อยไม่ชัดเจนที่ถูกต้อง แต่ความแตกต่างของความคิด), ผู้ซื้อจะมีความคิดริเริ่ม การใช้ FCR / FTBL คุณลักษณะ การจัดส่งแรก มีผลต่อการขาย กันหาอะไร (เกินไปง่ายดายหลุม) เหตุผลสะสม ชั่วคราวไม่ให้เงิน การนำสภาพคล่องดันผู้ส่งออกต้องการ เว้นแต่ในศาลผู้ดีผู้ส่งออก และผู้ซื้อ แต่กรณีนี้เป็นไปอย่างชัดเจนไม่ได้ ไม่รบกวนการใช้ความพยายามที่ มีส่วนเหลือของขนส่งสินค้าการชำระเงิน ผลิตภัณฑ์กระป๋องตามฤดูกาล เงินที่ใช้เพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อสินค้าที่ผลิตได้ มักจะขายให้ผู้อื่นจะขาดทุนมาก ลงปัจจัยพิจารณา ผู้ผลิตส่งออกจะคงเลือก Diankui ชีสละ ดังนั้น FCR ควรระมัดระวังให้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มักจะปัญหาเดียว เช่นความผันผวนราคาแน่น วัตถุดิบ สายเกินไป และภายใต้ใบสั่ง และค่อนข้างจะแบกรับความผันผวนของค่าขนส่งดังนั้น แต่ยังรมย์เป็น CNF

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอกสาร FCR สำหรับการจัดส่งเอกสารจะต้องระมัดระวังของหลักสูตรการเรียกเก็บเงินที่พบมากที่สุดของน้ำหนักบรรทุก (B / L) เจ้าของหรือการจัดส่งสินค้า แต่ในปีที่ผ่านมาถูกแทนที่ด้วยค่าของน้ำหนักบรรทุกกับสถานการณ์อัตราแลกเนื้อมากขึ้น FCR: ส่งต่อรับรองใบเสร็จรับเงิน; FIATA เอกสาร; การขนส่งสินค้าส่งใบเสร็จรับเงินการขนส่งสินค้าของข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือการพัฒนา FIATA ตัวแทนขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในการระบุผู้รับที่ได้รับสินค้าที่ส่งไปยังใบรับรองมาตรฐาน ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศได้รับสินค้าทันทีหลังจากได้รับหนังสือรับรองการข้ามและตราของตนเช่นยืนยันอย่างเป็นทางการผู้รับผิดชอบของสินค้า หมายเหตุ: ใบรับรองเจรจาไม่ได้รับและสามารถออกเดิม เขาไม่ได้เป็นเอกสารของชื่อถ้าไม่มีความเชื่อมั่น 100% โดยทั่วไปไม่ได้ใช้งาน FCR จะส่งใบรับรองที่ออกหลังการเก็บเกี่ยว และ บริษัท การค้าต่างประเทศผมได้มีการดำเนินการนี​​้ลูกค้าปลายคือสหรัฐอเมริกา ลูกค้าในสหรัฐอเมริการะบุขนส่งสินค้าขอส่งต่อการขนส่งสำหรับ FCR เขาและ บริษัท การค้าต่างประเทศที่จะทำ L / C, FRC เป็น L / C ที่เรียกว่าสำหรับการตั้งถิ่นฐานของ บริษัท การค้าต่างประเทศมีเอกสารของลูกค้าและเราจะทำงานร่วมกันนานมากจึงไม่มีปัญหา ถ้าคุณเป็นลูกค้าใหม่ก็เป็นอันตรายเขาจะแตกต่างจาก L / C ไม่เอกสารของชื่อ ใบเสร็จรับเงินที่มี CARGO คล้ายกันมันเป็นหมวดหมู่ใบเสร็จรับเงินของผู้ให้บริการ สถานการณ์ทั่วไป: ผู้ซื้อที่จะซื้อในปริมาณมากเพื่อการส่งออกหรือมีตัวแทนซื้อตัวแทนหรือสาขาเมื่อคำสั่งซื้อโดยตรงที่มุ่งเน้นการส่งมอบสินค้าที่นอกเหนือจากการประหยัดเวลาในการจัดส่ง แต่พวกเขาสามารถประหยัดในการจัดส่งเพื่อให้ตัวแทน หรือผู้ส่งออกมักจะคำแนะนำสาขา; หรือซัพพลายเออร์สินค้าไปยังผู้ให้บริการที่ผู้ให้บริการแพ็คเก็ตล่วงหน้าจำนวนต่อไปของ บริษัท ขนส่งภาชนะแล้วผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการโหลดจนกว่าสินค้าจะมาถึงในพอร์ตของการปล่อยหรือปลายทางแล้วผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบในตู้ชั้นนำ หรือกระจายไปยังส่วนต่าง ๆ ของผู้รับและอื่น ๆ จะสามารถประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย ด้วยวิธีนี้กับ บริษัท จัดส่งได้ลงนามในสัญญาการขนส่งเป็นผู้ให้บริการที่ไม่ได้ตราส่ง (จัดส่ง) ดังนั้นตราส่งผู้ให้บริการหลังจากได้รับเอกสารและไม่ได้เรียกเก็บเงินผู้ให้บริการของน้ำหนักบรรทุก ปัจจุบันผู้ซื้อซูเปอร์มาร์เก็ตต่างประเทศเป็นจำนวนมากเช่นผนังมาร์ท K-MARK และอื่น ๆ อีกมากมายในลักษณะนี้ นี้แสดงให้เห็นคุณสมบัติหลายประการ FCR: 1.FCR แง่ทั่วไปเท่านั้นปรากฏใน FOB 2.FCR ใบเสร็จรับเงินเฉพาะค่าของน้ำหนักบรรทุกแทนหลักฐานของทรัพย์สินเช่นการรับสินค้า 3.FCR เหมือนไม่มีใครจะสามารถออก 4. ผู้นำเข้า FCR ไม่จำเป็นต้องมีความสามารถที่จะรับ 5 ที่ได้รับสารในด้านพื้นผิวที่เป็นผู้ให้บริการ ดังนั้นความเสี่ยงอัตราแลกเนื้อเห็นได้ชัด แต่เนื่องจากผู้นำเข้าจำนวนมากในลักษณะนี้เป็นที่รู้จักกันดีผู้ซื้อซูเปอร์มาร์เก็ตต่างประเทศชื่อเสียงที่ดีเพื่อให้ผู้ส่งออกและธนาคารโดยทั่วไปยังยอมรับข้อตกลงและเงื่อนไข นอกจากนี้ผู้ให้บริการที่เลือกซื้อและความสัมพันธ์ที่ดีเป็นเรือที่มีประสิทธิภาพมากในนามของทั่วไปจะไม่เป็นปัญหา นอกจากนี้เงื่อนไข FCR, ผู้ผลิตมักจะทำ FOB CNF ราคาค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพกว่าการทำบางสิ่งบางอย่างหลังจากที่ทุกผู้ซื้อขนาดใหญ่ของ บริษัท ขนส่ง บริษัท ขนส่งสินค้ากว่าทั่วไปที่ต่ำกว่ามาก (แบบยุคลิดฮ่องกงเกือบต่ำ 03/01, และไม่อยู่ภายใต้ความผันผวนตามฤดูกาล) ซึ่งเป็น บริษัท ผู้ผลิตบางอุทธรณ์ แต่ในทางปฏิบัติในความเป็นจริงหรือโดยการส่งออกที่จะเสี่ยง เพราะคำสั่งของผู้ซื้อที่ซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีขนาดใหญ่โดยทั่วไปลักษณะวง​​จรยาวเพื่อที่อาจจะแบ่งเวลายังไม่มีการจัดส่งมากกว่าปีก่อนที่จะเสร็จสิ้นนอกจากนี้ยังเป็นเรื่องธรรมดามาก ในขั้นตอนนี้ถ้ามีปัญหาใด ๆ (มากมักจะไม่เป็นที่ชัดเจนว่าใครเป็นที่ถูกต้อง แต่ความแตกต่างของความคิดเห็น) ผู้ซื้อจะมีความคิดริเริ่มในการใช้คุณสมบัติ FCR / FTBL การส่งมอบครั้งแรกไม่ได้ส่งผลกระทบต่อยอดขายของพวกเขาที่ ในเวลาเดียวกันเพื่อค้นหาสิ่งที่เหตุผล (ง่ายเกินไปที่จะเลือกหลุม) ไม่รับซื้อคืนชั่วคราวไม่ให้เงินที่จะนำสภาพคล่องให้กับผู้ส่งออกที่จะส่งความดัน ยกเว้นในกรณีที่ศาลมารยาทผู้ส่งออกและผู้ซื้อ แต่สถานการณ์นี้ไม่ชัดเจนเป็นไปได้ไม่รำคาญที่จะใช้ความพยายามที่จะมีส่วนที่เหลือของการขนส่งสินค้าที่จะจ่าย? ผลิตภัณฑ์กระป๋องฤดูกาลเงินใช้มากขึ้นสำหรับผู้ซื้อได้สินค้าที่ผลิตขายให้กับคนอื่น ๆ มักจะเป็นความสูญเสียมาก ลงปัจจัยในการพิจารณาผู้ผลิตส่งออกอาจจะเลือก Diankui จิยังคงเงียบ ดังนั้น FCR ควรจะระมัดระวังมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มักจะเกิดปัญหาของการเดียวเช่นวัตถุดิบแน่นความผันผวนของราคาสายเกินไปและอื่น ๆ ภายใต้คำสั่งและค่อนข้างจะแบกรับความผันผวนของการขนส่งสินค้า แต่ยังยืนยันที่จะเป็น CNF

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้เอกสารเพื่อจัดส่งเอกสารให้ระวัง แน่นอน ส่วนใหญ่ใบตราส่งสินค้า ( B / L ) , เจ้าของหรือจัดส่ง แต่ ใน ปี ล่าสุด ถูกแทนที่ด้วยตั๋วเงินของบรรทุกกับเปลี่ยนสถานการณ์มากขึ้น เปลี่ยน : ส่งต่อใบรับรองใบรับของ FIATA ; เอกสาร ;ส่งต่อการขนส่งสินค้าได้รับการพิสูจน์นี้เพื่อพัฒนา FIATA ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศตัวแทนในระบุผู้รับได้รับสินค้าจัดส่งใบรับรองมาตรฐาน ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ รับสินค้าทันทีหลังจากได้รับใบรับรองของข้ามของผู้ส่ง , เป็นเจ้าหน้าที่ยืนยันความรับผิดชอบของสินค้า หมายเหตุ :ใบรับรองซื้อขายไม่ได้รับของ และ สามารถเพียงหนึ่งปัญหาเดิม เขาไม่ใช่เอกสารของชื่อเรื่อง ถ้าไม่มั่นใจ 100% โดยทั่วไปไม่ได้ใช้งาน เปลี่ยนเป็นส่งใบรับรองที่ออกหลังการเก็บเกี่ยว และ บริษัท การค้าต่างประเทศมีการดำเนินการนี้ ลูกค้าปลายคือสหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกาลูกค้าระบุค่าระวาง ค่าขนส่งส่งต่อการร้องขอเพื่อใช้ .เขาและ บริษัท การค้าต่างประเทศเพื่อทำ L / C , frc เป็น L / C ที่เรียกสำหรับการตั้งถิ่นฐานของ บริษัท การค้าต่างประเทศมีเอกสารของลูกค้าและเราทำงานด้วยกันมานานมากแล้ว ไม่มีปัญหา ถ้าคุณเป็นลูกค้าใหม่ มันก็อันตราย เขาแตกต่างจาก L / C ไม่ได้เอกสารชื่อ . รับขนส่งสินค้าด้วยเหมือนกัน มันเป็นผู้ให้บริการรับประเภท สถานการณ์ทั่วไป :ผู้ซื้อซื้อปริมาณมาก เพื่อการส่งออก หรือมีตัวแทนตัวแทนจัดซื้อ , หรือสาขา เมื่อซื้อโดยตรง สั่ง เน้นสินค้า นอกจากบันทึกเวลาการจัดส่ง แต่พวกเขาสามารถบันทึกในการจัดส่งสินค้าเพื่อให้ตัวแทนหรือส่งออกมักจะสาขาคำสั่งหรือซัพพลายเออร์สินค้าไปบริษัทขนส่ง บริษัทขนส่งแพ็กเก็ตใน เลื่อนไปยังหมายเลขต่อไปของภาชนะขนส่งของบริษัทแล้วผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบภาระ จนกระทั่งสินค้ามาถึงในพอร์ตของการปล่อยหรือปลายทางแล้วผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบนำคณะรัฐมนตรี หรือกระจายไปยังส่วนต่างๆ ของผู้รับ และคุณสามารถบันทึกมากเวลาและค่าใช้จ่าย . ในวิธีนี้ กับ บริษัท ขนส่งลงนามในสัญญาของการขนส่งเป็นพาหะ ไม่ส่ง ( ขนส่ง )ดังนั้นผู้ส่งจะส่งหลังจากได้รับโดยเอกสารและไม่ส่งใบเบิก . ขณะนี้ผู้ซื้อต่างประเทศจำนวนมาก ซุปเปอร์มาร์เก็ต เช่น wall-mart k-mark , และอื่น ๆอีกมากมายในลักษณะนี้ นี้จะแสดงคุณสมบัติหลายประการที่ใช้ : 1.fcr ทั่วไปแง่เท่านั้นปรากฏใน FOB 2.fcr เพียงใบเสร็จรับเงินตั๋วเงินของบรรทุกแทนหลักฐานของทรัพย์สิน เช่น สินค้าที่ได้รับ 3.fcr เหมือนไม่มีใครสามารถออก 4 . ใช้เข้าไม่ต้องเลือก 5 แสงบนพื้นผิวด้านผู้ให้บริการ ดังนั้น ความเสี่ยงที่เปลี่ยนชัดเจนคือ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากหลายเข้าในลักษณะนี้เป็นผู้ซื้อต่างชาติรู้จักกันดี ซุปเปอร์มาร์เก็ต ชื่อเสียงที่ดี ดังนั้นผู้ส่งออกและธนาคารพาณิชย์โดยทั่วไปแล้วยังยอมรับข้อตกลงและเงื่อนไข นอกจากนี้ผู้ให้บริการคัดสรรผู้ซื้อและความสัมพันธ์ที่ดี เป็นเรือที่มีประสิทธิภาพมากในนามของ ทั่วไปก็ไม่เป็นปัญหา นอกจากนี้ เปลี่ยนเงื่อนไข ผู้ผลิตมักจะทำ FOB CNF ราคาคุ้มค่ากว่าทำ หลังจากทั้งหมด เป็นผู้ซื้อรายใหญ่ของ บริษัท จัดส่งสินค้าการขนส่งสินค้าของ บริษัท กว่าจะลดมากทั่วไป ( ใช้ฮ่องกงเกือบต่ำ 1 / 3และไม่อาจมีการผันผวนตามฤดูกาล ) ซึ่งผู้ขายจะอุทธรณ์แน่นอน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ในความเป็นจริงหรือโดยผู้ส่งออกรับความเสี่ยง คำสั่ง เพราะซูเปอร์มาร์เก็ตผู้ซื้อโดยทั่วไปจะมีขนาดใหญ่ ลักษณะวงจรยาว คำสั่งอาจจะแบ่ง n ครั้งเรือมากกว่าปีก่อนจบยังเป็นทั่วไปมาก ในกระบวนการนี้หากมีปัญหามาก ( มักจะไม่ชัดว่าใครถูก แต่ความแตกต่างของความคิดเห็น ) ผู้ซื้อจะได้รับการใช้คุณสมบัติ , FCR / ftbl จัดส่งให้ก่อน ไม่กระทบกับยอดขายของพวกเขาในเวลาเดียวกันเพื่อค้นหาเหตุผลอะไรก็ง่ายที่จะเลือกหลุม ) ไม่ไถ่ชั่วคราวไม่ให้เงิน เพื่อนำสภาพคล่องให้ผู้ส่งออกแรงดันเพื่อส่งเว้นแต่ศาลผู้ดีผู้ส่งออกและผู้ซื้อ แต่สถานการณ์นี้ไม่สามารถเป็นไปได้ ไม่ต้องใช้ความพยายาม มันเป็นส่วนที่เหลือของสินค้าที่จะจ่าย ? ผลิตภัณฑ์อาหารกระป๋องฤดูกาล เงินใช้มากขึ้นสำหรับผู้ซื้อได้สินค้าที่ผลิตขายให้กับผู้อื่น มักจะสูญเสียมาก ลง ปัจจัยในการพิจารณาผู้ผลิตส่งออกอาจจะเลือกไค diankui ยังคงเงียบดังนั้น การใช้ควรระมัดระวังมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีปัญหา เดียว เช่น ความผันผวนของราคาวัตถุดิบ แน่น สายเกินไป ดังนั้นภายใต้คำสั่ง และค่อนข้างจะทนการขนส่งความผันผวน แต่ยังยืนยันในการ CNF