• being equal, business travellers

•
being equal, business travellers are less sensitive to
price changes (less elastic) than leisure travellers.
Business travellers generally have less flexibility to
postpone or cancel their travel than leisure travellers.
Short-Haul vs. Long-Haul Travel. Price elasticities on •
short-haul routes were generally higher than on long-
haul routes. In part, this reflects the opportunity for
inter-modal substitution on short-haul routes.
Airline vs. Market vs. National Elasticities. Some of •
the studies supported the concept that the demand
elasticity faced by an individual airline is higher than
that faced by the whole market.
Income Elasticities. Including income as an explanatory •
variable of demand isolates the effects of a shift along
the demand curve (caused by a change in air travel
price) from the effect of a shift of the whole demand
curve (caused by a change in incomes or GDP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

• การเท่ากัน นักเดินทางธุรกิจมีน้อยความไวต่อ เปลี่ยนแปลงราคา (ยืดหยุ่นน้อย) กว่านักท่องเที่ยว นักเดินทางธุรกิจโดยทั่วไปมีความยืดหยุ่นน้อยลงไป เลื่อน หรือยกเลิกการเดินทางมากกว่านักท่องเที่ยวเดินทางลากสั้นเทียบกับข้าม Elasticities ราคาบน• เส้นทางลัดข้ามได้โดยทั่วไปสูงกว่าบนยาว--ลากเส้นทาง ในส่วน นี้สะท้อนถึงโอกาส แทนแบบโมดอลระหว่างบนเส้นสั้น ๆ ลากสายการบินเทียบกับตลาดเทียบกับชาติ Elasticities ของ• การศึกษาที่สนับสนุนแนวคิดที่ความต้องการ ความยืดหยุ่นกับการแต่ละสายการบินจะสูงกว่า ที่ต้องเผชิญ โดยตลาดทั้งหมดรายได้ Elasticities รวมรายได้เป็น•การอธิบาย ตัวแปรของความต้องแยกผลของกะตาม เส้นอุปสงค์ (เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในการเดินอากาศ ราคา) จากผลของการเปลี่ยนแปลงของความต้องการทั้งหมด เส้นโค้ง (เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้หรือ GDP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•เหมือนกันนักธุรกิจน้อยมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของราคา(ยืดหยุ่นน้อยกว่า) นักท่องเที่ยว. เดินทางมาทำธุรกิจโดยทั่วไปมีความยืดหยุ่นน้อยที่จะเลื่อนหรือยกเลิกการเดินทางของพวกเขามากกว่านักท่องเที่ยว. สั้น-Haul เทียบกับการเดินทางระยะไกล ความยืดหยุ่นราคา•เส้นทางระยะไกลโดยทั่วไปสูงกว่าในระยะยาวเส้นทางไกล ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการทดแทนระหว่างกิริยาในเส้นทางระยะไกล. สายการบินเมื่อเทียบกับตลาดแห่งชาติกับความยืดหยุ่น •บางส่วนของการศึกษาได้รับการสนับสนุนแนวคิดที่ความต้องการความยืดหยุ่นที่ต้องเผชิญกับสายการบินของแต่ละบุคคลจะสูงกว่าที่ต้องเผชิญกับตลาดทั้ง. รายได้ยืดหยุ่น รวมทั้งรายได้เป็นอธิบาย•ตัวแปรของความต้องการแยกผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงไปตามเส้นอุปสงค์(ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในการเดินทางทางอากาศราคา) จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของความต้องการทั้งเส้นโค้ง(ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้หรือจีดีพี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

-
เท่าเทียมกัน ผู้เดินทางเพื่อธุรกิจมีความไวน้อย

ราคาเปลี่ยนแปลง ( ยืดหยุ่นได้น้อย ) กว่าผู้เดินทางเพื่อพักผ่อน ผู้เดินทางเพื่อธุรกิจโดยทั่วไปจะมีความยืดหยุ่นน้อยลง


เลื่อนหรือยกเลิกการเดินทางของพวกเขามากกว่านักท่องเที่ยว .
สั้นลากกับการท่องเที่ยวในระยะยาว ราคา ความยืดหยุ่นในแต่ละเส้นทางสั้น
ลากโดยทั่วไปสูงกว่าบนเส้นทางยาวไกล
. ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาส
ระหว่างการใช้เส้นทางสั้นลาก .
สายการบินกับตลาดและความยืดหยุ่นแห่งชาติ บางส่วนของบริการการศึกษาที่สนับสนุนแนวคิดว่า

มีความต้องการประสบโดยสายการบินบุคคลสูงกว่า
ที่เผชิญ โดยตลาดทั้งหมด .
ความยืดหยุ่นต่อรายได้ รวมทั้งรายได้เป็นตัวแปร -
อธิบายของความต้องการจากผลของการเปลี่ยนแปลงตาม
เส้นอุปสงค์ ( ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในราคาท่องเที่ยว
อากาศ ) จากผลของการเปลี่ยนแปลงของเส้นอุปสงค์
ทั้งหมด ( ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้ หรือ GDP )