Over 70 per cent of all domestic pa

Over 70 per cent of all domestic passenger movements within Australia occur on roads. Driving remains by far the preferred means of transport within cities and for trips up to 400 kilometres. This is resulting in suboptimal energy efficiency and a congestion cost to the economy of $15 billion per year.14 Based on current trends, congestion will increase, imposing burdens on those living in Australian cities, those seeking to move goods through Australian cities and to the national economy. Particular constraints on freeways and highways will emerge, constraining productivity within cities and regions.
Over 75 per cent of non-bulk domestic freight is carried on roads, dominating freight movements between Sydney, Melbourne, Brisbane and Adelaide. Truck traffic is predicted to increase by around 50 per cent to 2030. Governments face challenges gaining community acceptance of larger heavy vehicles and funding road infrastructure improvements to service both a larger freight task and a growing light commercial vehicle task. The volatility of oil prices will continue to impact sector competitiveness.
Road transport is an essential element of the Australian transport network, and enabler of the Australian economy. Australia relies heavily on road transport due to Australia's large area and low population density in considerable parts of the country.
Another reason for the reliance upon roads is that the Australian rail network has not been sufficiently developed for a lot of the freight and passenger requirements in most areas of Australia. This has meant that goods that would otherwise be transported by rail are moved across Australia via road trains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กว่าร้อยละ 70 ของผู้โดยสารภายในประเทศทั้งหมดการเคลื่อนไหวภายในออสเตรเลียเกิดขึ้นบนถนน โดยขับรถยังคง วิธีการการขนส่งภาย ในเมือง และเดินทางถึง 400 กิโลเมตร นี้จะเกิดในสภาพพลังงานและต้นทุนความแออัดของ 15 พันล้านเหรียญต่อ year.14 ตามในปัจจุบันแนวโน้มเศรษฐกิจ แออัดจะ เพิ่ม สถานะขายอาศัยอยู่ในออสเตรเลียเมือง ผู้ที่ต้องย้ายสินค้า ผ่านเมืองออสเตรเลีย และเศรษฐกิจของประเทศ ข้อจำกัดเฉพาะของ freeways และทางหลวงจะเกิด กีดประสิทธิภาพภายในเมืองและภูมิภาค ร้อยละ 75 ของค่าขนส่งภายในประเทศมีจำนวนมากจะถูกดำเนินบนถนน ขนส่งย้ายระหว่างซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน และแอดิเลดมีอำนาจเหนือกว่า จราจรของรถบรรทุกคาดว่า จะเพิ่มจากประมาณร้อยละ 50-2030 รัฐบาลหน้าท้าทายอ้วนชุมชนยอมรับยานพาหนะหนักใหญ่และจัดหาเงินทุนปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนให้บริการงานขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และงานยานพาหนะพาณิชย์แสงเจริญเติบโต ความผันผวนของราคาน้ำมันจะยังคงส่งผลกระทบต่อศักยภาพในการแข่งขันภาค รถเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายการขนส่งที่ออสเตรเลีย และสตัวเปิดใช้งานของเศรษฐกิจออสเตรเลีย ออสเตรเลียอาศัยหนักในรถเนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ของออสเตรเลียและความหนาแน่นของประชากรต่ำในส่วนมากของประเทศอีกเหตุผลหนึ่งที่พึ่งตามถนนได้ว่า เครือข่ายรถไฟที่ออสเตรเลียได้ไม่ถูกพอพัฒนาสำหรับจำนวนมากต้องขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในพื้นที่ส่วนใหญ่ของออสเตรเลีย นี้มีความหมาย ว่า มีย้ายสินค้าที่อื่นจะขนส่ง โดยรถไฟทั่วออสเตรเลียผ่านถนนรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากกว่าร้อยละ 70 ของทุกการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารภายในประเทศออสเตรเลียที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ขับรถยังคงอยู่ไกลโดยวิธีที่นิยมของการขนส่งในเมืองและสำหรับการเดินทางได้ถึง 400 กิโลเมตร นี่คือผลในการก่อให้เกิดผลลัพธ์ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและค่าใช้จ่ายที่แออัดต่อเศรษฐกิจของ 15000000000 $ ต่อ year.14 จากแนวโน้มในปัจจุบันที่แออัดจะเพิ่มการจัดเก็บภาษีภาระในบรรดาผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองในออสเตรเลีย, ผู้ที่ต้องการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านเมืองของออสเตรเลียและไปที่ เศรษฐกิจของประเทศ ข้อ จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางด่วนและทางหลวงจะโผล่ออกมา constraining การผลิตที่อยู่ในเมืองและภูมิภาค.
กว่าร้อยละ 75 ของการขนส่งที่ไม่ใช่กลุ่มประเทศจะดำเนินการบนถนน, มีอำนาจเหนือการเคลื่อนไหวของการขนส่งสินค้าระหว่างซิดนีย์, เมลเบิร์นบริสเบนและแอดิเลด การจราจรรถบรรทุกเป็นที่คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 50 ในปี 2030 ที่จะเผชิญกับความท้าทายรัฐบาลได้รับการยอมรับในชุมชนของยานพาหนะขนาดใหญ่หนักและเงินทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนที่จะให้บริการทั้งงานขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และไฟที่เพิ่มขึ้นงานยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ความผันผวนของราคาน้ำมันจะยังคงส่งผลกระทบต่อการแข่งขันของภาค.
การขนส่งทางถนนเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายการขนส่งของออสเตรเลียและ Enabler ของเศรษฐกิจออสเตรเลีย ออสเตรเลียอาศัยอย่างหนักในการขนส่งทางถนนอันเนื่องมาจากพื้นที่ขนาดใหญ่ของออสเตรเลียและความหนาแน่นของประชากรต่ำในส่วนมากของประเทศ.
เหตุผลในการอาศัยถนนก็คือการที่เครือข่ายรถไฟของออสเตรเลียยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอสำหรับจำนวนมากของการขนส่งสินค้าและความต้องการของผู้โดยสาร พื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศออสเตรเลีย นี้มีความหมายว่าสินค้าที่มิฉะนั้นจะขนส่งโดยรถไฟจะถูกย้ายไปทั่วประเทศออสเตรเลียผ่านทางรถไฟถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากกว่าร้อยละ 70 ของทั้งหมดภายในประเทศ ผู้โดยสารความเคลื่อนไหวภายในออสเตรเลียเกิดขึ้นบนท้องถนน ขับรถยังคงโดยไกลที่ต้องการวิธีการขนส่งภายในเมืองและการเดินทางได้ถึง 400 กิโลเมตร นี้จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและค่าใช้จ่าย suboptimal congestion กับเศรษฐกิจของ $ 15 พันล้านดอลลาร์ต่อ year.14 ตามแนวโน้มปัจจุบันความแออัดเพิ่มขึ้นกำหนดไว้ ผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองออสเตรเลีย ผู้ที่มองหาเพื่อย้ายสินค้าผ่านเมืองออสเตรเลีย และเศรษฐกิจของประเทศ ข้อจำกัดเฉพาะบนทางด่วนและทางหลวงจะออกมาจำกัดการผลิตภายในเมืองและภูมิภาค
กว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของที่ไม่ใช่กลุ่มการขนส่งภายในประเทศจะดำเนินการบนถนน ควบคุมการขนส่งการเคลื่อนไหวระหว่างซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน และแอดิเลดการจราจรรถบรรทุกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 50 ถึงปี 2030 รัฐบาลเผชิญกับความท้าทายที่ได้รับการยอมรับของชุมชนขนาดใหญ่ หนักรถ และปรับปรุงถนนเดิมให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทั้งการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และเติบโตแสงงานยานพาหนะงาน ความผันผวนของราคาน้ำมันจะยังคงส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของภาค
การขนส่งทางถนนเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายการขนส่งของออสเตรเลีย และขับเคลื่อนเศรษฐกิจของออสเตรเลีย ออสเตรเลียอาศัยหนักในการขนส่งจากออสเตรเลียพื้นที่ขนาดใหญ่และความหนาแน่นของประชากรต่ำในส่วนมากของประเทศ .
อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการอ้างอิงเมื่อถนนที่เครือข่ายรถไฟของออสเตรเลียยังไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนามากของความต้องการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศออสเตรเลีย นี้มีความหมายว่าสินค้า มิฉะนั้นจะถูกขนส่งโดยรถไฟจะย้ายข้ามทางรถไฟ
ออสเตรเลียถนน