For some countries with good access

For some countries with good access to sea via long coastlines, short sea shipping can
be an alternative to land-oriented transports. The figures for the Netherlands show
that the amount of tonnes carried by this mode is comparable to road and rail freight
tonnages. For the UK, the short sea shipping accounts for about 27% of the road and
rail freight tonnages. For Germany, less than 10% of the land transportation tonnage
is transported via short sea shipping. This is plausible due to Germany’s much shorter
coastline compared to the Netherlands, the UK, Italy or Spain.

In terms of a functional definition, transportation systems are defined as a transfer in
place. Therefore transport volumes cannot be the only criteria of a transportation
system’s performance. For this reason the additional KPI transport performance, which
is measured by the tonne-kilometres per year, represents a combination of the
amount of goods transported and the distance over which the goods were moved. A
value of 150 billion tonne-kilometres might reflect a performance of 1 billion tonnes
over an average distance of 150 km, as well as 500 million tonnes over 300 km
distance.

The KPI tonne-kilometres is the classic figure for comparison and statement of
transport performance. The graph looks similar to the previous one, which depicted
the tonnes moved: high figures for some of the largest economies lead the sorted
graph and are followed by the smaller Member States, which do not reach an absolute
amount near that of the large economies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับบางประเทศดีถึงทะเลทางชายฝั่งอันยาว สั้นทะเลสามารถส่งมีทางเลือกในการขนส่งแนวที่ดิน ตัวเลขโชว์เนเธอร์แลนด์ว่าจำนวนรายที่ดำเนินการ โดยโหมดนี้เทียบได้กับการขนส่งทางถนนและรถไฟtonnages สำหรับสหราชอาณาจักร การจัดส่งสั้นทะเลบัญชีประมาณ 27% ของถนน และรถไฟขนส่ง tonnages สำหรับประเทศเยอรมนี น้อยกว่า 10% ของ tonnage ขนส่งบกเป็นการขนส่งทางทะเลโดยจัดส่ง จึงเป็นไปได้เนื่องเยอรมนีของสั้นกว่าชายฝั่งที่เปรียบเทียบกับประเทศเนเธอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร อิตาลี หรือสเปนในข้อกำหนดที่ทำงาน ระบบการขนส่งได้แก่การโอนย้ายในสถานที่ ดังนั้น ปริมาณการขนส่งไม่เป็นเงื่อนไขเฉพาะของการขนส่งประสิทธิภาพการทำงานของระบบ เหตุนี้ KPI เพิ่มเติมประสิทธิภาพ การขนส่งซึ่งวัด โดย tonne-กิโลเมตรต่อปี หมายถึงการรวมกันของการจำนวนสินค้าที่ขนส่งและระยะทางที่มีย้ายสินค้า Aค่า 150 ล้านกิโลเมตร tonne อาจสะท้อนประสิทธิภาพของ 1 พันล้านตันเหนือเป็นระยะทางเฉลี่ย 150 กิโลเมตร รวมทั้ง 500 ล้านตันกว่า 300 กม.ห่างจากที่พักรูปคลาสสิกสำหรับเปรียบเทียบและคำสั่งของเป็น KPI tonne-กิโลเมตรประสิทธิภาพในการขนส่ง กราฟมีลักษณะคล้ายกับก่อนหน้านี้ ซึ่งแสดงตันที่ย้าย: ตัวเลขที่สูงของประเทศที่ใหญ่ที่สุดนำการเรียงลำดับกราฟ และตาม ด้วยรัฐสมาชิกขนาดเล็ก ซึ่งถึงสุดยอดเงินใกล้ที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับบางประเทศที่มีการเข้าถึงที่ดีที่จะผ่านแนวชายฝั่งทะเลยาวการจัดส่งสินค้าทางทะเลสั้นสามารถเป็นทางเลือกในการขนส่งที่ดินที่มุ่งเน้น ตัวเลขสำหรับเนเธอร์แลนด์แสดงว่าปริมาณของตันที่ดำเนินการโดยโหมดนี้ก็เปรียบได้กับถนนและรถไฟขนส่งสินค้าทางตัน สำหรับสหราชอาณาจักรจัดส่งทะเลสั้นคิดเป็นประมาณ 27% ของถนนและรถไฟขนส่งสินค้าทางตัน สำหรับเยอรมนีน้อยกว่า 10% ของระวางขนส่งที่ดินจะถูกส่งผ่านทางทะเลจัดส่งสั้น นี้จะเป็นไปได้อันเนื่องมาจากเยอรมนีที่สั้นมากชายฝั่งเมื่อเทียบกับเนเธอร์แลนด์, อังกฤษ, อิตาลีหรือสเปน. ในแง่ของความหมายการทำงานระบบการขนส่งที่มีการกำหนดโอนในสถานที่ ดังนั้นปริมาณการขนส่งไม่สามารถเป็นเกณฑ์เดียวของการขนส่งประสิทธิภาพของระบบ สำหรับเหตุผลที่ประสิทธิภาพการขนส่ง KPI เพิ่มเติมซึ่งนี้วัดจากตันกิโลเมตรต่อปีแสดงให้เห็นถึงการรวมกันของที่ปริมาณของสินค้าที่ขนส่งและระยะทางมากกว่าที่สินค้าที่ถูกย้าย มูลค่าของ 150000000000 ตันกิโลเมตรอาจจะสะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานของ 1 พันล้านตันในช่วงระยะทางเฉลี่ย150 กิโลเมตรเช่นเดียวกับ 500 ล้านตันกว่า 300 กม. ระยะทาง. KPI ตันกิโลเมตรเป็นตัวเลขที่คลาสสิกสำหรับการเปรียบเทียบและคำสั่งของการขนส่งการปฏิบัติ. กราฟมีลักษณะคล้ายกับก่อนหน้านี้หนึ่งซึ่งปรากฎตันย้าย: ตัวเลขสูงสำหรับบางส่วนของเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดนำไปสู่เรียงกราฟและตามด้วยประเทศสมาชิกที่มีขนาดเล็กซึ่งไม่ถึงแน่นอนจำนวนใกล้ที่ในประเทศที่มีขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับบางประเทศ กับการเข้าถึงทะเลผ่านทางสั้นยาวชายฝั่งทะเลจัดส่งสามารถ
เป็นทางเลือกที่ดินและการขนส่ง ตัวเลขของเนเธอร์แลนด์แสดง
ที่จํานวนตัน โดยโหมดนี้จะเทียบเท่ากับถนนและทางรถไฟขนส่งสินค้า
เป็นผล . สำหรับ UK , ทะเลสั้นจัดส่งบัญชีประมาณ 27% ของถนนและการขนส่งสินค้าทางรถไฟ
เป็นผล . สำหรับเยอรมนีน้อยกว่า 10% ของระวางที่ดินการขนส่งขนส่งทางทะเล
สั้นการจัดส่ง นี้เป็นไปได้เนื่องจากเยอรมันสั้น
มากชายฝั่งเมื่อเทียบกับเนเธอร์แลนด์ , อังกฤษ , อิตาลี หรือ สเปน

ในแง่ของความหมาย หน้าที่ ระบบการขนส่ง มีกำหนดโอนใน
ที่นี่เลย ดังนั้นการขนส่งไดรฟ์ไม่สามารถเกณฑ์เฉพาะของประสิทธิภาพของระบบการขนส่ง
.ด้วยเหตุผลนี้เพิ่มประสิทธิภาพ KPI การขนส่งซึ่ง
เป็นวัดโดยตันกิโลเมตรต่อปี แสดงถึงการรวมกันของปริมาณสินค้าขนส่ง
และระยะทาง ซึ่งสินค้าที่ถูกย้าย a
มูลค่า 150 ล้านตันกิโลเมตรอาจสะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพของ 1 พันล้านตัน
กว่าค่าเฉลี่ยระยะทาง 150 กม. เป็น 500 ล้านตัน มากกว่า 300 km


. .KPI ตันกิโลเมตรเป็นรูปคลาสสิกสำหรับการเปรียบเทียบและการงบ
ประสิทธิภาพการขนส่ง กราฟมีลักษณะคล้ายกับก่อนหน้านี้ ซึ่งเป็นภาพ
ตันย้าย : ตัวเลขสูง บางส่วนของประเทศที่ใหญ่ที่สุด นำเรียง
กราฟและปฏิบัติตามโดยรัฐสมาชิกเล็ก ซึ่งไม่ถึงแน่นอน
จํานวนใกล้ของเศรษฐกิจขนาดใหญ่