The transients of the early stage e

The transients of the early stage evolution of high pressure diesel sprays from a clean and a deposit rich injector were explored using high speed imaging at 24.4 kiloframes per second (kfps). Fuel was injected into a liquid that offered high density ambient conditions and, for comparison, fuel was also injected into air at less dense ambient conditions. By comparison of the evolving fuel spray from a new fuel injector to those of an injector rich in carbonaceous deposits at/in the nozzle, anomalous spray behaviour resulting from the presence of deposits becomes apparent. The fuel spray cone angle from a deposit rich injector increased by 10–140% compared to the fuel spray cone angle from a new injector. The accompanying spread in the measured angle was from 100% to 200% greater for the deposit rich case. The presence of deposits significantly affected the early stages of spray evolution, the reproducibility of the spray shape from a deposit rich injector being very low. The observed occurrence of transient radial bulging has the potential to reduce the axial momentum and reduce the combustion performance in diesel engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อินพุตวงจรของการวิวัฒนาการขั้นต้นของสเปรย์ดีเซลแรงดันสูงจากสะอาดและหัวฉีดที่อุดมไปด้วยของฝากถูกสำรวจโดยใช้ภาพความเร็วสูงที่ kiloframes 24.4 ต่อวินาที (kfps) เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในของเหลวที่ให้ความหนาแน่นสูงสภาพแวดล้อม และ เปรียบเทียบ เชื้อเพลิงยังฉีดเข้าไปในอากาศในสภาพแวดล้อมน้อยกว่าความหนาแน่นสูง โดยการเปรียบเทียบ ของการพัฒนาน้ำมันสเปรย์จากอัดน้ำมันใหม่กับหัวฉีดที่อุดมไปด้วยเงินฝาก carbonaceous ที่/ในจมูกวัว สเปรย์ anomalous พฤติกรรมเป็นผลมาจากสถานะของเงินฝากจะเห็นได้ชัดเจนขึ้น มุมกรวยสเปรย์น้ำมันจากอัดรวยเงินฝากเพิ่มขึ้น 10 – 140% เมื่อเปรียบเทียบกับมุมกรวยสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงจากหัวฉีดใหม่ กระจายมาในมุมที่วัดได้จาก 100% 200% และสำหรับกรณีอุดมไปด้วยเงินฝาก ของเงินฝากผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ระยะเริ่มแรกของวิวัฒนาการสเปรย์ reproducibility ของสเปรย์รูปร่างจากอัดรวยเงินฝากที่ต่ำมาก พบเกิดแบบฉับพลันรัศมีปูดมีศักยภาพเพื่อลดโมเมนตัมตามแนวแกน และลดประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชั่วคราวของวิวัฒนาการช่วงเริ่มต้นของสเปรย์ดีเซลกดอากาศสูงจากที่สะอาดและหัวฉีดที่อุดมไปด้วยเงินฝากที่ได้รับการสำรวจโดยใช้การถ่ายภาพความเร็วสูงที่ 24.4 kiloframes ต่อวินาที (kfps) น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าไปในของเหลวที่มีความหนาแน่นสูงที่นำเสนอสภาวะแวดล้อมและเปรียบเทียบน้ำมันเชื้อเพลิงก็ยังฉีดเข้าไปในอากาศสภาวะแวดล้อมที่มีความหนาแน่นน้อย โดยเปรียบเทียบของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงที่พัฒนาจากหัวฉีดเชื้อเพลิงใหม่กับบรรดาของหัวฉีดที่อุดมไปด้วยคาร์บอนที่เงินฝาก / หัวฉีดในพฤติกรรมของสเปรย์ผิดปกติท​​ี่เกิดจากการปรากฏตัวของเงินฝากจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัด มุมกรวยสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงจากหัวฉีดที่อุดมไปด้วยเงินฝากเพิ่มขึ้น 10-140% เมื่อเทียบกับมุมกรวยสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงจากหัวฉีดใหม่ ที่มาพร้อมกับการแพร่กระจายในมุมที่วัดจาก 100% ถึง 200% มากขึ้นสำหรับเงินฝากกรณีที่อุดมไปด้วย การปรากฏตัวของเงินฝากอย่างมีนัยสำคัญได้รับผลกระทบช่วงแรกของการวิวัฒนาการของสเปรย์, การทำสำเนาของรูปร่างสเปรย์จากเงินฝากที่อุดมไปด้วยหัวฉีดที่เป็นที่ต่ำมาก เกิดข้อสังเกตของปูดรัศมีชั่วคราวมีศักยภาพที่จะลดแรงผลักดันแกนและลดประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การชั่วคราวของระยะแรก ๆวิวัฒนาการของสเปรย์ความดันสูงจากดีเซลสะอาดและฝากรวย หัวฉีดมีการสํารวจโดยใช้การถ่ายภาพความเร็วสูงที่ kiloframes ถต่อวินาที ( kfps ) เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในของเหลวที่เสนอเงื่อนไขแวดล้อมความหนาแน่นสูง และ เปรียบเทียบ เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในอากาศที่สภาวะความหนาแน่นน้อยโดยการเปรียบเทียบการพัฒนาสเปรย์เชื้อเพลิงจากหัวฉีดของหัวฉีดเชื้อเพลิงใหม่ที่ร่ำรวยในเงินฝากที่ประกอบด้วยคาร์บอนที่ / ในหัวที่พ่นพฤติกรรมที่เกิดจากการปรากฏตัวของเงินฝากจะเห็นได้ชัดเจน เชื้อเพลิงฉีดกรวยมุมจากฝากรวยหัวฉีดเพิ่มขึ้น 10 – 140 % เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงที่ฉีดกรวยมุมจากหัวฉีดใหม่ซึ่งกระจายอยู่ในวัดมุมจาก 100% ถึง 200 % มากขึ้นสำหรับฝากรวย กรณี การปรากฏตัวของเงินฝาก มีผลต่อช่วงแรกของวิวัฒนาการสเปรย์กระชับสเปรย์รูปร่างจากฝากรวยหัวฉีดต่ำอยู่มากสังเกตการเกิดชั่วคราว รัศมี ปูดมีศักยภาพที่จะลดโมเมนตัมตามแนวแกนและลดประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล