The Singapore Kunming Rail Link (SK

The Singapore Kunming Rail Link (SKRL) project has been a priority agenda in ASEAN transport cooperation, and the political motivation to complete SKRL is significantly high. SKRL is expected to provide an alternative mode of land transportation, which is more environmentally friendly than road transportation. The SKRL has two lines, an “Eastern line” through Thailand, Cambodia and Viet Nam, with a spur line between Lao PDR and Viet Nam, and a “Western line” through Thailand and Myanmar. In view of the greater challenges in establishing the Western line, it is preferable to first complete the Eastern line in order to have a fully operational railway link between Singapore and China (via Kunming) as soon as possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงการเชื่อมโยงทางรถไฟคุนหมิงของสิงคโปร์ (SKRL) มีวาระสำคัญในความร่วมมือในการขนส่งอาเซียน และแรงจูงใจทางการเมืองให้เสร็จ SKRL อย่างสูง คาดว่า SKRL ให้โหมดการสำรองที่ดินเดิน ซึ่งเป็นมิตรกว่าขนส่งทางถนน SKRL มีสองบรรทัด มี "สายตะวัน" ไทย กัมพูชา และ เวียดนาม ด้วยเส้นแรงระหว่างลาวและเวียดนาม และ "สายตะวันตก" ไทยและพม่า มุมมองความท้าทายมากขึ้นในการสร้างบรรทัดตะวันตก จึงกว่าจะสายตะวันต้องรถพร้อมใช้งานเชื่อมโยงระหว่างสิงคโปร์และจีนผ่านคุนหมิง) โดยเร็วที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิงคโปร์คุนหมิ Rail Link (SKRL) โครงการที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญวาระการประชุมความร่วมมือในการขนส่งอาเซียนและแรงจูงใจทางการเมืองที่จะเสร็จสมบูรณ์ SKRL อยู่ในระดับสูงอย่างมีนัยสำคัญ SKRL คาดว่าจะให้ทางเลือกโหมดของการขนส่งทางบกซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นกว่าการขนส่งทางถนน SKRL มีสองเส้น "สายตะวันออก" ผ่านไทยกัมพูชาและเวียดนามที่มีการกระตุ้นเส้นระหว่างลาวและเวียดนามและ "สายตะวันตก" ผ่านไทยและพม่า ในมุมมองของความท้าทายมากขึ้นในการสร้างสายตะวันตกมันเป็นที่นิยมในการดำเนินการครั้งแรกสายตะวันออกเพื่อให้มีการเชื่อมโยงทางรถไฟดำเนินงานอย่างเต็มที่ระหว่างสิงคโปร์และจีน (ผ่านคุนหมิ) โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิงคโปร์ คุนหมิง เรล ลิงค์ ( skrl ) โครงการที่ได้รับความสำคัญในความร่วมมือด้านการขนส่งอาเซียนวาระและแรงจูงใจทางการเมืองเพื่อให้ skrl เป็นอย่างสูง skrl คาดว่าจะให้โหมดทางเลือกของการขนส่งทางบก ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นกว่าการขนส่งทางถนน . การ skrl มี 2 เส้น " ตะวันออกเส้น " จากประเทศไทย กัมพูชา และเวียดนามกับทางแยกระหว่างลาวและเวียดนาม และตะวันตก " สาย " ผ่านไทยและพม่า ในมุมมองของความท้าทายมากขึ้นในการสร้างเส้นตะวันตก มันจะดีกว่าเพื่อให้สมบูรณ์ก่อนเส้นตะวันออก เพื่อจะดำเนินงานอย่างเต็มที่ทางรถไฟเชื่อมระหว่างสิงคโปร์และจีน ( ผ่านคุนหมิง ) โดยเร็วที่สุด