ABSTRACTA plug-in hybrid vehicle (P

ABSTRACT
A plug-in hybrid vehicle (PHEV) is recently developed
technology and it will be put in the market in the near
future. In existing hybrid electric vehicles (HEV), it was
possible to suppress the petroleum consumption by
regenerating the kinetic energy of vehicles during
deceleration into electrical energy. A PHEV can use
petroleum fuel as with traditional vehicles including HEV,
and in addition, use the electrical energy supplied from
the commercial power for running energy. That is, the
existing HEV technology suppresses petroleum energy
consumption. In contrast, the PHEV technology
alternates part of vehicle drive petroleum energy with
electric energy. Commercial electric generation can use
many kinds of energy source other than the fossil oil.
PHEV is a promising technology to reduce the well to
wheel CO2 emission and one of the solutions for energy
security issue. On the other hand, from the point of view
of vehicle emission and fuel consumption performance
evaluation, current test protocols cannot produce
sufficient response to the peculiarities of PHEV, which
use two kinds of energy source, such as petroleum fuel
and electrical power and fuel consumption ratio which
changes depending on the mileage. New test protocol
for PHEV is anticipated. Information of battery durability
and reliability are also anticipated. Since electric-motor
vehicles (including PHEV) use electrical power to
actually drive the vehicle, performance of the battery
which stores electrical power has direct affect on
emission, fuel consumption performance and electric
drive range. In this paper, the measurement methods
for fuel consumption for PHEV and the concept of type
approval test protocol for PHEV in Japan, which are
currently being considered, will be discussed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เพิ่งได้รับการพัฒนาและเทคโนโลยีจะถูกวางในตลาดในใกล้ในอนาคต ในอยู่ hybrid รถยนต์ไฟฟ้า (ชนิด),สุดที่จะระงับการใช้ปิโตรเลียมโดยปฏิรูปพลังงานจลน์ของรถถังในระหว่างชะลอตัวเป็นพลังงานไฟฟ้า PHEV สามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปิโตรเลียม ด้วยยานพาหนะแบบดั้งเดิมรวมทั้งชนิดและนอกจากนี้ ใช้พลังงานไฟฟ้ามาจากใช้พลังงานเชิงพาณิชย์สำหรับใช้พลังงาน นั่นคือ การเทคโนโลยีที่มีอยู่ในชนิดยับยั้งพลังงานปิโตรเลียมปริมาณการใช้ ในความคมชัด เทคโนโลยี PHEVส่วนทางเลือกของพลังงานปิโตรเลียมไดรฟ์ยานพาหนะด้วยพลังงานไฟฟ้า สามารถใช้ผลิตกระแสไฟฟ้าเชิงพาณิชย์แหล่งพลังงานอื่นนอกเหนือจากน้ำมันซากดึกดำบรรพ์หลายชนิดPHEV เป็นแนวโน้มเทคโนโลยีบ่อเพื่อลดล้อปล่อย CO2 และการแก้ไขปัญหาพลังงานอย่างใดอย่างหนึ่งปัญหาความปลอดภัย จากมุมมองบนมืออื่น ๆของประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยรถการประเมินผล โปรโตคอลการทดสอบปัจจุบันไม่สามารถผลิตตอบสนองลักษณะของ PHEV เพียงพอซึ่งใช้สองชนิดของแหล่งพลังงาน เช่นน้ำมันปิโตรเลียมและอัตราส่วนการใช้พลังงานและเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่การเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับระยะทาง โพรโทคอลการทดสอบใหม่สำหรับ PHEV คาด ข้อมูลของแบตเตอรี่ความทนทานและความน่าเชื่อถือและยังเปิดโอกาส ตั้งแต่มอเตอร์ไฟฟ้า(รวมถึง PHEV) ใช้พลังงานไฟฟ้าให้จริง ๆ ขับรถ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าที่มีผลกระทบโดยตรงปล่อย ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และไฟฟ้าขับรถช่วงนี้ในเอกสารนี้ วิธีการวัดสำหรับ PHEV และแนวคิดของชนิดเชื้อเพลิงอนุมัติทดสอบโพรโทคอล PHEV ในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นจะกล่าวถึงในขณะนี้กำลังพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ปลั๊กอินไฮบริดในรถ (PHEV) ได้รับการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้
เทคโนโลยีและมันจะถูกวางในตลาดในใกล้
อนาคต ยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดที่มีอยู่ (HEV) มันเป็น
ไปได้ที่จะปราบปรามการบริโภคน้ำมันปิโตรเลียมโดยการ
ปฏิรูปพลังงานจลน์ของยานพาหนะในช่วง
ชะลอตัวเป็นพลังงานไฟฟ้า PHEV สามารถใช้
น้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับยานพาหนะแบบดั้งเดิมรวมทั้ง HEV,
และนอกจากนี้การใช้พลังงานไฟฟ้าที่ให้มาจาก
การใช้พลังงานเชิงพาณิชย์สำหรับการใช้พลังงาน นั่นคือ
เทคโนโลยีที่มีอยู่ HEV ยับยั้งพลังงานปิโตรเลียม
บริโภค ในทางตรงกันข้ามเทคโนโลยี PHEV
สลับส่วนหนึ่งของพลังงานปิโตรเลียมรถขับเคลื่อนด้วย
พลังงานไฟฟ้า การผลิตไฟฟ้าเชิงพาณิชย์สามารถใช้
หลายชนิดของแหล่งพลังงานอื่น ๆ กว่าน้ำมันฟอสซิล.
PHEV เป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มที่จะลดได้ดีในการ
ปล่อยก๊าซ CO2 ล้อและเป็นหนึ่งในการแก้ปัญหาพลังงาน
ปัญหาด้านความปลอดภัย ในทางกลับกันจากมุมมองของ
การปล่อยยานพาหนะและน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพการบริโภค
การประเมินผลโปรโตคอลทดสอบในปัจจุบันไม่สามารถผลิต
ตอบสนองเพียงพอที่จะลักษณะของ PHEV ซึ่ง
ใช้สองชนิดของแหล่งพลังงานเช่นน้ำมันเชื้อเพลิง
และพลังงานไฟฟ้าและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราส่วนที่
เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับระยะ โปรโตคอลการทดสอบใหม่
สำหรับ PHEV คาดว่า ข้อมูลของความทนทานของแบตเตอรี่
และความน่าเชื่อถือนอกจากนี้ยังคาดว่า เนื่องจากไฟฟ้ามอเตอร์
ยานพาหนะ (รวม PHEV) การใช้พลังงานไฟฟ้าในการ
ขับรถจริงรถประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่
ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าโดยตรงมีผลกระทบต่อ
การปล่อยประสิทธิภาพการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟฟ้า
ช่วงไดรฟ์. ในบทความนี้วิธีการวัด
เพื่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ PHEV และแนวคิดของชนิด
โปรโตคอลการทดสอบได้รับการอนุมัติสำหรับ PHEV ในประเทศญี่ปุ่นซึ่งมี
อยู่ในปัจจุบันได้รับการพิจารณาจะได้รับการกล่าวถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อปลั๊กอินไฮบริดยานพาหนะ ( phev ) คือการพัฒนาล่าสุดเทคโนโลยีและจะถูกวางในตลาดในใกล้ในอนาคต ไม่มีไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า ( ปลูก ) มันคือเป็นไปได้ที่จะลดการบริโภคโดยปิโตรเลียมregenerating พลังงานจลน์ของยานพาหนะในระหว่างชะลอตัวเป็นพลังงานไฟฟ้า เป็น phev สามารถใช้ปิโตรเลียมเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับยานพาหนะรวมทั้งปลูกแบบดั้งเดิม ,และนอกจากนี้ การใช้พลังงานไฟฟ้ามาจากพลังงานเชิงพาณิชย์สำหรับใช้เป็นพลังงาน นั่นคือปลูกพลังงานปิโตรเลียมเทคโนโลยียับยั้งที่มีอยู่การบริโภค ในทางตรงกันข้าม , phev เทคโนโลยีส่วนของยานพาหนะที่ขับสลับพลังงานปิโตรเลียมไฟฟ้าพลังงาน ไฟฟ้าสามารถใช้ในเชิงพาณิชย์หลาย ๆ ชนิดของแหล่งพลังงานอื่นที่ไม่ใช่ฟอสซิล น้ำมันphev เป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มที่จะลดได้ดีการปล่อยก๊าซ CO2 ของล้อและหนึ่งในโซลูชั่นสำหรับพลังงานปัญหาด้านความปลอดภัย บนมืออื่น ๆ จากจุดของมุมมองการปล่อยยานพาหนะและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงการประเมินผลการทดสอบโปรโตคอลไม่สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าการตอบสนองที่เพียงพอกับลักษณะของ phev ซึ่งใช้สองชนิดของแหล่งพลังงาน เช่น เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและพลังงานไฟฟ้าและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนตามระยะไมล์ โปรโตคอลการทดสอบใหม่สำหรับ phev เป็นที่คาดการณ์ไว้ ข้อมูลความทนทานของแบตเตอรี่และความน่าเชื่อถือยังคาดการณ์ ตั้งแต่ มอเตอร์ไฟฟ้ายานพาหนะ ( รวมทั้ง phev ) ใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อจริงๆ แล้ว ขับ รถ สมรรถนะของแบตเตอรี่ซึ่งมีผลโดยตรงต่อร้านไฟฟ้าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซ , ไฟฟ้าขับรถช่วง ในกระดาษนี้ , การวัดวิธีสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้ phev และแนวคิดของประเภทการอนุมัติการทดสอบโปรโตคอลสำหรับ phev ในญี่ปุ่นซึ่งเป็นขณะนี้ได้รับการพิจารณาจะได้รับการพิจารณา