The utilization of biofuels in dies

The utilization of biofuels in diesel engines is a promising alternative
to diversify and to replace either all or partially fossil diesel with no
changes in engine design. In addition, an important feature of the use
of biofuels is that their performance is similar to or better than that of
diesel.
Biofuels have become important as energy sources due to several
reasons: their use contributes to reducing greenhouse gas emissions
[1,2] and petroleum oil dependence and minimizing fossil fuel consumption
[4]. In addition, they are renewable and rural income generating [3].
Among the biofuels potentially available, biodiesel and bioethanol
are the main and current renewable liquid fuels. However, biofuels
have significant potential for expansion and there has been increasing
interest in renewable fuel production, in addition, the co-combustion
of renewable and fossil fuels has generated widespread interests in
both environmental and economical aspects.
A family of hydrocarbons, the isoprenoids, are being developed for
biofuel applications principally by Amyris Inc. (NASDAQ: AMRS), which
has a patent on farnesane (a C15 isoprenoid) [5]. Amyris constructed in
late 2008 a pilot plant in USA (Emeryville, Ca) with a 9 million L/year
capacity and also has a pilot plant in Brazil (Campinas, SP), which is
still in the development and demonstration phase [6].
Farnesane is a biomass-derived fuel produced from sugarcane syrup
using genetically and metabolically engineered yeast and is becoming
increasingly attractive for use in diesel engines. Commercially farnesane
can be found as a renewable diesel from sugar.
When a new technology is proposed, and there is no sufficient information
available, the effect of several conditions should be investigated,
therefore it is important that the new technology have a
behavior similar or better than diesel fuel without any modification
of combustion chamber design or engine

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นทางเลือกสัญญามากมาย และแทนทั้งหมด หรือบางส่วนฟอสดีเซลที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ คุณลักษณะสำคัญของการใช้ของเชื้อเพลิงชีวภาพคือการปฏิบัติเหมือนกับ หรือดีกว่าของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นสิ่งสำคัญที่เป็นแหล่งพลังงานเนื่องจากหลายเหตุผล: ใช้รวมกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก[1, 2] และการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียมและลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล[4] มีรายได้หมุนเวียน และชนบทสร้าง [3]อาจใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ไบโอดีเซล และ bioethanolในปัจจุบัน และหลักทดแทนน้ำเชื้อได้ อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงชีวภาพมีศักยภาพที่สำคัญสำหรับการขยายตัว และมีได้เพิ่มขึ้นสนใจในเชื้อเพลิงทดแทนการผลิต แห่ง เผาไหม้ร่วมของเชื้อเพลิงทดแทน และฟอสซิลได้สร้างประโยชน์อย่างแพร่หลายในด้านสิ่งแวดล้อม และประหยัดการพัฒนาครอบครัวของสารไฮโดรคาร์บอน isoprenoidsเชื้อเพลิงชีวภาพประยุกต์หลัก โดย Amyris อิงค์ (NASDAQ: AMRS), ที่มีสิทธิบัตร farnesane (C15 isoprenoid) [5] Amyris สร้าง2008 สายนำร่องโรงงานในสหรัฐอเมริกา (Emeryville, Ca) L 9 ล้าน/ปีกำลังการผลิต และมีโรงงานนำร่องในบราซิล (Campinas, SP), ซึ่งเป็นในการพัฒนาและสาธิตขั้นตอน [6]Farnesane เป็นน้ำมันมาชีวมวลที่ผลิตจากน้ำอ้อยใช้แปลงพันธุกรรม และ metabolically วิศวกรรมยีสต์ และเป็นน่าสนใจมากขึ้นสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ในเชิงพาณิชย์ farnesaneสามารถพบเป็นดีเซลทดแทนจากน้ำตาลเมื่อมีการนำเสนอเทคโนโลยีใหม่ และไม่มีข้อมูลเพียงพอว่าง ผลของเงื่อนไขต่าง ๆ จะถูกตรวจสอบดังนั้น จึงเป็นสิ่งสำคัญว่า มีเทคโนโลยีใหม่ลักษณะการทำงานคล้ายกัน หรือดีกว่าน้ำมันดีเซลโดยไม่ต้องแก้ไขใด ๆการออกแบบห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสัญญาทางเลือก
diversify และแทนที่ทั้งหมด หรือบางส่วน ฟอสซิล ดีเซลไม่มี
การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ คุณสมบัติที่สำคัญของการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพคือการแสดง
ของใกล้เคียงหรือดีกว่า

เชื้อเพลิงชีวภาพของ ดีเซล ได้กลายเป็นที่สำคัญเป็นแหล่งพลังงานได้จากหลายสาเหตุ
:การใช้ มีส่วนช่วยในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
[ 2 ] และปิโตรเลียมน้ำมัน และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล
[ 4 ] นอกจากนี้พวกเขาจะทดแทนและชนบทสร้างรายได้ [ 3 ] .
ของเชื้อเพลิงชีวภาพอาจมีอยู่ ไบโอดีเซลและเอทานอล
เป็นหลักและกระแสของเหลวทดแทนเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงชีวภาพ
มีศักยภาพที่สำคัญสำหรับการขยายตัวและได้มีความสนใจเพิ่มขึ้น
ในการผลิตเชื้อเพลิงทดแทนนอกจากนี้ CO การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงทดแทน และฟอสซิล

ได้สร้างความสนใจอย่างกว้างขวางในด้านสิ่งแวดล้อม และประหยัด
ครอบครัวของไฮโดรคาร์บอน ไอโซพรีน ด์ จะถูกพัฒนาสำหรับการใช้งานหลัก
เชื้อเพลิงชีวภาพโดยไมริสอิงค์ ( NASDAQ : amrs ) ซึ่ง
ได้สิทธิบัตรใน farnesane ( c15 ซปรีนอยด์ ) [ 5 ] ไมริสสร้าง
ปลายปี 2008 โรงงานต้นแบบในสหรัฐอเมริกา ( Emeryville , CA ) กับ 9 ล้านลิตร / ปี และยังมีนักบิน
การผลิตพืชในบราซิล ( Campinas , SP ) ซึ่ง
ยังอยู่ในการพัฒนาและสาธิตขั้นตอน [ 6 ] .
farnesane เป็นชีวมวล เชื้อเพลิงที่ผลิตจากน้ำตาล น้ำเชื่อม
การใช้และ metabolically วิศวกรรมพันธุกรรมยีสต์และเป็น
น่าสนใจมากขึ้นสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล farnesane
ในเชิงพาณิชย์สามารถพบได้เป็นดีเซลทดแทนจากน้ำตาล .
เมื่อเทคโนโลยีใหม่ คือ การนำเสนอ และไม่มีข้อมูลเพียงพอ
ใช้ได้ผลของเงื่อนไขหลายข้อ ควรสอบสวน
จึงเป็นสิ่งสําคัญที่เทคโนโลยีใหม่มี
พฤติกรรมที่คล้ายกันหรือมากกว่าน้ำมันดีเซลโดยไม่มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ออกแบบ
ในห้องเผาไหม้หรือ