main State objectives have been on

main State objectives have been on regional development and focusing of their State's economic activity on to their
major capital cities and ports’. Funding for transport infrastructure has been a contentious issue for a long time,
when it comes to who is responsible for paying for it. The planners consider the alignment of the transport corridor,
spacing of connections, access to properties, number of lanes, what types of transport will be catered for and
proposed travel speeds. An important characteristic of this initial step in the process is that individual corridors are
likely to be identified and proceed into more detailed analysis at different times (thereby creating a challenge in later
steps where priorities among corridors are to be determined (Carr et al, 2010).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของรัฐได้รับการพัฒนาภูมิภาคและเน้นของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรัฐเพื่อการเมืองหลวงและของพอร์ต ทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งมีปัญหาโต้เถียงเป็นเวลานานเมื่อมาถึง ที่รับผิดชอบการจ่ายเงินสำหรับมัน วางแผนการพิจารณาตำแหน่งของทางขนส่งระยะห่างของการเชื่อมต่อ การเข้าถึงคุณสมบัติ จำนวนถนนหนทาง การขนส่งชนิดใดจะได้รับการดูแล และความเร็วในการเดินทางนำเสนอ ลักษณะสำคัญของขั้นตอนนี้เริ่มต้นในกระบวนการคือทางเดินแต่ละแนวโน้มที่จะสามารถระบุได้ และดำเนินการให้เป็นการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมในเวลาต่าง ๆ กัน (จึงสร้างความท้าทายในภายหลังขั้นตอนที่สำคัญระหว่างทางเดินจะถูกกำหนด (คาร์ et al, 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของรัฐได้รับในการพัฒนาภูมิภาคและมุ่งเน้นของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรัฐของพวกเขาในการของพวกเขา
เมืองหลวงที่สำคัญและพอร์ต ' เงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งได้รับประเด็นที่ถกเถียงกันมาเป็นเวลานาน,
เมื่อมันมาถึงคนที่มีความรับผิดชอบในการจ่ายเงินสำหรับมัน วางแผนการพิจารณาการจัดตำแหน่งของทางเดินขนส่ง,
ระยะห่างของการเชื่อมต่อการเข้าถึงคุณสมบัติจำนวนเลนสิ่งที่ประเภทของการขนส่งจะได้รับการรองรับและ
ความเร็วในการเดินทางที่นำเสนอ ลักษณะที่สำคัญของขั้นตอนแรกในกระบวนการนี้ก็คือทางเดินของแต่ละบุคคลมี
แนวโน้มที่จะได้รับการระบุและดำเนินการในการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน (ดังนั้นการสร้างความท้าทายในภายหลัง
ขั้นตอนที่ลำดับความสำคัญทางเดินที่จะได้รับการพิจารณา (คาร์ et al, 2010 )

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ของรัฐหลักได้รับการพัฒนาในภูมิภาค และเน้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรัฐของตนในเมืองหลวงใหญ่ของตน
และพอร์ต ' ทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งมีปัญหาถกเถียงเป็นเวลานาน
เมื่อมันมาถึงผู้ที่รับผิดชอบในการจ่ายสำหรับมัน วางแผนพิจารณาตำแหน่งของเส้นทางการขนส่ง
ระยะห่างของการเชื่อมต่อการเข้าถึงคุณสมบัติเบอร์เลน , สิ่งที่ประเภทของการขนส่งจะถูก catered สำหรับและ
เสนอความเร็วเดินทาง เป็นลักษณะสำคัญของขั้นตอนนี้เริ่มต้นในกระบวนการคือทางเดินแต่ละ
มีแนวโน้มที่จะระบุและดำเนินการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมในเวลาที่ต่างกัน ( จึงสร้างความท้าทายในขั้นตอนต่อมาของทางเดินเป็นลำดับความสำคัญ
ที่ต้องพิจารณา ( คาร์ et al , 2010 )