Regardless of which pricing scheme

Regardless of which pricing scheme is used (facility, roadway, or cordon) there are several different methods by which
the fee structure can be determined. The method chosen depends primarily on the purpose of the pricing scheme that
is implemented. First, although not as efficient, a pricing scheme could be designed to raise revenue. Funds obtained
through such automobile user fees can be used to finance new road construction and maintenance on existing highway
systems or to improve and expand public transportation. In order to be effective, however, the fees should be lower than
those aimed at curbing congestion and should remain constant. Because the objective is to raise as much revenue as
possible, vehicle use would be expected to remain relatively stable. The weakness of such an approach is that drivers are
not charged enough to truly feel the costs that their trips impose on society and thus results in marginal efficiency gains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้ซึ่งราคาก็คำนึง (สถานที่ ถนน หรือกอร์) มีหลายวิธีซึ่งสามารถกำหนดโครงสร้างค่าธรรมเนียม วิธีการเลือกขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การกำหนดราคากับโครงการที่จะดำเนินการ ครั้งแรก แม้ว่าไม่มีประสิทธิภาพ โครงร่างกำหนดราคาอาจสามารถออกแบบเพื่อยกระดับรายได้ เงินที่ได้รับผ่านทางผู้ใช้รถยนต์ดังกล่าว ค่าใช้เงินก่อสร้างถนนใหม่และการบำรุงรักษาบนทางหลวงที่มีอยู่ระบบ หรือการปรับปรุง และขยายระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อที่จะมีผลบังคับใช้ อย่างไรก็ตาม ค่าธรรมเนียมควรต่ำกว่าผู้ที่มุ่งเหนี่ยวรั้งความแออัด และควรคง เนื่องจากวัตถุประสงค์จะยกระดับรายได้มากเป็นเป็นไปได้ รถที่ใช้คาดว่าจะยังคงมีเสถียรภาพค่อนข้าง จุดอ่อนของวิธีการดังกล่าวคือการควบคุมไม่มีค่าพอใจต้นทุนที่ตัวเดินกำหนดสังคม และดังนั้น กำไรผลกำไรประสิทธิภาพ อย่างแท้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการกำหนดราคาที่ถูกนำมาใช้ (สถานที่ถนนหรือปิดล้อม) มีวิธีการที่แตกต่างกันโดยที่
โครงสร้างค่าธรรมเนียมสามารถกำหนด วิธีการที่ได้รับการแต่งตั้งขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของโครงการการกำหนดราคาที่
จะดำเนินการ ครั้งแรกแม้จะไม่เป็นที่มีประสิทธิภาพโครงการการกำหนดราคาจะได้รับการออกแบบมาเพื่อยกระดับรายได้ เงินทุนที่ได้รับ
ผ่านค่าธรรมเนียมผู้ใช้รถยนต์ดังกล่าวสามารถนำมาใช้ในการก่อสร้างถนนสายใหม่และการบำรุงรักษาบนทางหลวงที่มีอยู่
ระบบหรือเพื่อปรับปรุงและขยายระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อที่จะให้มีประสิทธิภาพ แต่ค่าใช้จ่ายที่ควรจะต่ำกว่า
ผู้ที่มุ่งเป้าไปที่การเหนี่ยวรั้งความแออัดและควรคงที่ เพราะวัตถุประสงค์คือการยกระดับรายได้มากที่สุดเท่าที่
เป็นไปได้ใช้รถจะคาดว่าจะยังคงค่อนข้างมีเสถียรภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่ว่าราคาที่โครงการจะใช้ ( สถานที่ถนน , หรือ กอร์ดอน ) ซึ่งมีหลายวิธีที่แตกต่างกันโดยโครงสร้างค่าธรรมเนียมได้ วิธีเลือกขึ้นอยู่กับหลักในวัตถุประสงค์ของโครงการ ราคาที่คือใช้ ครั้งแรก แม้ว่าจะไม่เป็นที่มีประสิทธิภาพ ราคาโครงการสามารถออกแบบเพื่อเพิ่มรายได้ ที่ได้รับทุนผ่านเช่นรถยนต์ผู้ใช้ค่าธรรมเนียมสามารถใช้เงินทุนการก่อสร้างถนนใหม่และบำรุงรักษาทางหลวงที่มีอยู่หรือเพื่อปรับปรุงและขยายระบบการขนส่งสาธารณะ เพื่อที่จะได้งานที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ค่าควร น้อยกว่าผู้ที่มุ่งการติดขัด และจะยังคงคงที่ เพราะวัตถุประสงค์คือเพื่อสร้างรายได้มากเป็นเป็นไปได้ ใช้รถจะถูกคาดว่าจะยังคงค่อนข้างคงที่ จุดอ่อนของวิธีการดังกล่าวคือ ไดรเวอร์ไม่เรียกเก็บเงินพอที่จะรู้สึกได้ถึงค่าใช้จ่ายในการเดินทางของพวกเขาพึ่งพาสังคม และดังนั้นจึง ผลในการเพิ่มประสิทธิภาพของ .