(a) Any person who violates the loa

(a) Any person who violates the load limitation provisions of Code Section 32-6-26 shall be conclusively presumed to have damaged the public roads, including bridges, of this state by reason of such overloading and shall recompense the state for such damage in accordance with the following schedule:

(1) Five cents per pound for all excess weight over the allowed weight limitations, including any applicable variances;

(2) For the following vehicles, damages for excess weight shall be assessed at 125 percent times the rate imposed on offending vehicles operating without a permit:

(A) Where a vehicle is authorized to exceed the weight limitations of Code Section 32-6-26 by a permit issued pursuant to Code Section 32-6-28, the term "excess weight" means that weight which exceeds the weight allowed by such permit; and

(B) Where a vehicle is authorized to exceed the weight limitations of Code Section 32-6-26 by a permit issued pursuant to Code Section 32-6-28 as a superload permit or superload plus permit, the term "excess weight" means:

(i) Any single axle weight which exceeds any single axle weight allowed by such permit; and

(ii) All weight greater than 150,000 pounds when the gross weight of the vehicle and load exceeds the gross weight allowed by such permit or when any axle spacing is less than that specified by such permit; or

(3) Any vehicle that utilizes idle reduction technology shall have any penalty for violating Code Section 32-6-26, except for subsections (f) and (h), calculated by reducing from the actual gross weight, single axle weight, tandem axle weight, or the allowed weight on any group of two or more axles the manufacturer's certified weight of the idle reducing technology or 400 pounds, whichever is less. The operator of the vehicle shall present written certification from the manufacturer specifying the weight of the idle reducing technology and demonstrate that the idle reducing technology is fully functional at all times when so requested by any law enforcement officer or employee of the Department of Public Safety.

(a.1) (1) (A) The Department of Public Safety is authorized to issue a citation to the owner or operator of any vehicle in violation of a maximum weight limit on a county road which is a designated local truck route under subsection (f) of Code Section 32-6-26 and for which signs have been placed and maintained as required under paragraph (2) of subsection (c) of Code Section 32-6-50.

(B) The Department of Public Safety is authorized to issue a warning to the owner or operator of any vehicle in violation of a maximum weight limit on a county road which is a designated local truck route under subsection (f) of Code Section 32-6-26 but for which signs have not been placed or maintained as required under paragraph (2) of subsection (c) of Code Section 32-6-50 upon the first such violation and to issue a citation to such owner or operator for a subsequent such violation.

(2) (A) The Department of Public Safety is authorized to issue a citation to the owner or operator of any vehicle in violation of a maximum weight limit on a bridge for which signs have been placed and maintained as required under paragraph (3) of Code Section 32-4-41 or subsection (a.1) of Code Section 32-4-91.

(B) The Department of Public Safety is authorized to issue a warning to the owner or operator of any vehicle in violation of a maximum weight limit on a bridge but for which signs have not been placed or maintained as required under paragraph (3) of Code Section 32-4-41 or subsection (a.1) of Code Section 32-4-91 upon the first such violation and to issue a citation to such owner or operator for a subsequent such violation.

(b) The schedules listed in paragraphs (1) and (2) of subsection (a) of this Code section shall apply separately to:

(1) The excess weight of the gross load; and

(2) The sum of the excess weight or weights of any axle or axles;

provided, however, that where both gross load and axle weight limits are exceeded, the owner or operator shall be required to recompense the state only for the largest of the money damages imposed under paragraphs (1) and (2) of this subsection.

(c) (1) Within 30 days after the issuance of the citation, the owner or operator of any offending vehicle shall pay the amount of the assessment to the Department of Public Safety or request an administrative determination of the amount and validity of the assessment.

(2) The right to an administrative determination of the amount and validity of the assessment shall be granted only to the owner or operator of an offending vehicle.

(3) The party requesting an administrative determination of the amount and validity of the assessment shall deposit the amount of the assessment with the Department of Public Safety, within the time permitted to request such determination, before the determination will be granted. In the event the assessment is determined to be erroneous, th

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(ก) บุคคลที่ละเมิดบทบัญญัติจำกัดการโหลดของรหัสส่วน 32-6-26 จะได้แน่ชัดสันนิษฐานว่ามีความเสียหายถนนสาธารณะ รวมทั้งสะพานเชื่อม ของรัฐนี้เทคโนโลยีดังกล่าวมากเกินไป และจะตอบสนองต่อสถานะความเสียหายดังกล่าวตามกำหนดการต่อไปนี้:(1) ห้าเซนต์ต่อปอนด์สำหรับน้ำหนักส่วนเกินทั้งหมดผ่านข้อจำกัดการอนุญาตน้ำหนัก รวมผลต่างใด ๆ เกี่ยวข้อง(2) สำหรับรถถังต่อไปนี้ ความเสียหายสำหรับน้ำหนักส่วนเกินจะถูกประเมินเวลา 125 เปอร์เซ็นต์อัตราเรียกเก็บจากบัติที่ยานพาหนะ โดยไม่มีใบอนุญาตในการใช้งาน:(ก) กรณียานพาหนะได้รับอนุญาตเกินข้อจำกัดที่น้ำหนักของรหัสส่วน 32-6-26 จากใบอนุญาตที่ออกตามรหัสส่วน 32-6-28 คำว่า "น้ำหนักเกิน" หมายความ ว่า น้ำหนักที่เกินน้ำหนักที่อนุญาต โดยใบอนุญาตดังกล่าว และ(ข) ที่รถได้รับการอนุญาตให้เกินข้อจำกัดที่น้ำหนักของรหัสส่วน 32-6-26 โดยใบอนุญาตที่ออกตามรหัสส่วน 32-6-28 เป็นใบอนุญาต superload หรือ superload พร้อมใบอนุญาต หมายถึงคำว่า "น้ำหนักเกิน":(i น้ำหนักเพลาเดี่ยว)ซึ่งเกินน้ำหนักเพลาเดี่ยวใด ๆ ได้รับอนุญาตตามใบอนุญาตดังกล่าว และ(ii น้ำหนักมากกว่า 150,000 ปอนด์ เมื่อน้ำหนักรวมของรถและโหลดเกินน้ำหนักที่อนุญาต โดยใบอนุญาตดังกล่าว หรือเมื่อมีระยะห่างระหว่างเพลาน้อยกว่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาตดังกล่าว ) หรือ(3)รถที่ใช้เทคโนโลยีลดไม่ได้ใช้งานจะมีการลงโทษละเมิดรหัสส่วน 32-6-26 ยกเว้นส่วนย่อย (f) และ (h), คำนวณ โดยลดจากน้ำหนักจริง น้ำหนักเพลาเดี่ยว น้ำหนักเพลาควบคู่ หรือน้ำหนักที่อนุญาตบนกลุ่มของเพลาสอง หรือมากกว่าของผู้ผลิตน้ำหนักผ่านการรับรอง ของเทคโนโลยีลดการใช้งาน หรือ 400 ปอนด์ แล้วแต่จำนวนใดจะน้อย ตัวดำเนินการของรถจะแสดงการรับรองเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้ผลิตที่ระบุน้ำหนักของเทคโนโลยีลดการใช้งาน และสาธิตเทคโนโลยีการลดไม่ได้ใช้งานว่าทำงานอย่างเต็มที่ทุกครั้งเมื่อมี การร้องขอ โดยเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายหรือพนักงานของแผนกความปลอดภัยใด ๆ(a.1) (1) (ก) ที่กรมของความปลอดภัยได้รับการอนุญาตออกการอ้างอิงให้เจ้าของหรือผู้ดำเนินการของยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดขีดจำกัดน้ำหนักสูงสุดบนถนนชนบทซึ่งเป็นเส้นทางรถท้องถิ่นที่กำหนดไว้ภายใต้ส่วนย่อย (f) ของรหัสส่วน 32-6-26 และ สำหรับสัญญาณที่ถูกวาง และรักษาไว้ตามวรรค (2) ของส่วนย่อย (c) ของรหัสส่วน 32-6-50(ข)ฝ่ายของความปลอดภัยได้รับอนุญาตให้ออกคำเตือนให้เจ้าของหรือยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดขีดจำกัดน้ำหนักสูงสุดบนถนนชนบทซึ่งเป็นเส้นทางรถท้องถิ่นที่กำหนดไว้ภายใต้ส่วนย่อย (f) ของรหัสส่วน 32-6-26 แต่ สำหรับสัญญาณที่ไม่ได้วาง หรือเก็บรักษาเป็นการจำเป็นภายใต้วรรค (2) ของส่วนย่อย (c) ของรหัสส่วน 32-6-50 เมื่อแรก ดำเนินการละเมิดดังกล่าวและอ้างถึงเจ้าของดังกล่าวออก ผู้ให้บริการตามมาหรือการละเมิดดังกล่าว(2) (ก) ที่กรมของความปลอดภัยได้รับการอนุญาตออกการอ้างอิงให้เจ้าของหรือผู้ดำเนินการของยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดข้อจำกัดน้ำหนักสูงสุดของสะพานซึ่งสัญญาณมีการวาง และรักษาไว้ตามวรรค (3) รหัสส่วน 32-4-41 หรือส่วนย่อย (a.1) ของรหัสส่วน 32-4-91(ข)ฝ่ายของความปลอดภัยได้รับอนุญาตให้ออกคำเตือนให้เจ้าของหรือยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดขีดจำกัดน้ำหนักสูงสุด บนสะพาน แต่ สำหรับสัญญาณที่ไม่ได้วาง หรือเก็บรักษาเป็นการจำเป็นภายใต้ย่อหน้า (3) รหัสส่วน 32-4-41 หรือส่วนย่อย (a.1) ของรหัสส่วน 32-4-91 เมื่อแรกดำเนินการละเมิดดังกล่าวและ เพื่อการอ้างอิงถึงเจ้าของหรือผู้ให้บริการตามมาเช่นปัญหาการละเมิดดังกล่าว(ข)ตารางที่ระบุไว้ ในวรรค (1) และ (2) ของส่วนย่อย (a) ส่วนรหัสนี้จะใช้แยกต่างหาก:(1) น้ำหนักส่วนเกินของโหลดรวม และ(2) ผลรวมของน้ำหนักส่วนเกินหรือน้ำหนักของเพลาหรือเพลามีเงื่อนไข อย่างไรก็ตาม ว่า ทั้งสองรวมโหลดและเพลาน้ำหนักเกิน เจ้าของหรือผู้ประกอบการจะต้องทดแทนรัฐสำหรับใหญ่ที่สุดเท่าเสียหายกำหนดภาย ใต้ย่อหน้า (1) และ (2) ของส่วนย่อยนี้(ค) (1) ภายใน 30 วันหลังจากการออกเครื่องหมายอ้างอิง เจ้าของหรือผู้ดำเนินการของยานพาหนะที่กระทำผิดใด ๆ ต้องชำระเงินของการประเมินกับฝ่ายความปลอดภัย หรือการร้องขอการกำหนดดูแลของจำนวนและความถูกต้องของการประเมิน(2) สิทธิในการกำหนดดูแลของยอดและความถูกต้องของการประเมินจะได้รับเฉพาะกับเจ้าของหรือผู้ดำเนินการของรถกระทำผิด(3)บุคคลที่ร้องขอการกำหนดดูแลของจำนวนและความถูกต้องของการประเมินจะฝากยอดเงินของการประเมินกับฝ่ายของสาธารณะความปลอดภัย ภายในเวลาที่อนุญาตให้ขอกำหนดดังกล่าว ก่อนที่จะได้รับการกำหนด ในการประเมินผลถูกกำหนดเป็นความผิดพลาด th

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(ก) ผู้ใดฝ่าฝืนบทบัญญัติโหลดข้อ จำกัด ของรหัสมาตรา 32-6-26 ให้สันนิษฐานไว้ก่อนที่จะมีการสรุปความเสียหายถนนสาธารณะรวมทั้งสะพานของรัฐนี้โดยเหตุผลของการบรรทุกเกินพิกัดดังกล่าวและจะตอบสนองรัฐสำหรับความเสียหายดังกล่าวใน ตามกำหนดการดังต่อไปนี้(1) ห้าเซ็นต์ต่อปอนด์สำหรับน้ำหนักส่วนเกินทั่วอนุญาตให้ข้อ จำกัด น้ำหนักรวมทั้งความแปรปรวนบังคับใด ๆ(2) สำหรับรถยนต์ต่อไปนี้ความเสียหายสำหรับน้ำหนักส่วนเกินจะต้องได้รับการประเมินที่ 125 ครั้งที่อัตราร้อยละที่กำหนด บนยานพาหนะที่กระทำผิดกฎหมายในการดำเนินงานโดยไม่มีใบอนุญาต: (A) ในกรณีที่รถทุกคันจะได้รับอนุญาตให้เกินข้อ จำกัด น้ำหนักของรหัสมาตรา 32-6-26 โดยใบอนุญาตที่ออกตามมาตรารหัส 32-6-28 คำว่า "น้ำหนักส่วนเกิน" หมายถึง น้ำหนักที่เกินกว่าน้ำหนักที่ได้รับอนุญาตโดยใบอนุญาตดังกล่าว และ(ข) ในกรณีที่รถทุกคันจะได้รับอนุญาตให้เกินข้อ จำกัด น้ำหนักของรหัสมาตรา 32-6-26 โดยใบอนุญาตที่ออกตามมาตรารหัส 32-6-28 เป็นใบอนุญาตหรือ superload superload บวกใบอนุญาตคำว่า "น้ำหนักส่วนเกิน" หมายถึง: (i) อะไรก็ได้น้ำหนักเพลาเดียวซึ่งเกินกว่าน้ำหนักเพลาใด ๆ เดียวได้รับอนุญาตจากใบอนุญาตดังกล่าว และ(ii) น้ำหนักทั้งหมดมากกว่า 150,000 ปอนด์เมื่อน้ำหนักรวมของรถและโหลดเกินน้ำหนักรวมได้รับอนุญาตจากใบอนุญาตดังกล่าวหรือเมื่อระยะห่างระหว่างเพลาใด ๆ ที่เป็นน้อยกว่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาตดังกล่าว หรือ(3) ยานพาหนะใด ๆ ที่ใช้เทคโนโลยีการลดไม่ได้ใช้งานจะต้องมีการลงโทษใด ๆ สำหรับการละเมิดมาตรารหัส 32-6-26 ยกเว้นย่อย (ฉ) และ (H) ซึ่งคำนวณโดยลดลงจากน้ำหนักรวมที่เกิดขึ้นจริงน้ำหนักเพลาเดียวตีคู่ น้ำหนักเพลาหรือน้ำหนักที่ได้รับอนุญาตในกลุ่มใด ๆ ของสองคนหรือมากกว่าเพลาน้ำหนักได้รับการรับรองของผู้ผลิตของว่างลดเทคโนโลยีหรือ 400 ปอนด์แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่า ผู้ประกอบการของยานพาหนะต้องแสดงการรับรองเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้ผลิตระบุน้ำหนักของว่างลดเทคโนโลยีและการแสดงให้เห็นว่าไม่มีการใช้งานเทคโนโลยีการลดการทำงานได้อย่างเต็มที่ทุกครั้งเมื่อมีการร้องขอเพื่อให้เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายใด ๆ หรือลูกจ้างของกรมความปลอดภัยสาธารณะ(A.1) (1) (ก) กรมความปลอดภัยสาธารณะมีอำนาจที่จะออกอ้างอิงไปยังเจ้าของหรือผู้ประกอบการของยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดข้อ จำกัด น้ำหนักสูงสุดบนถนนซึ่งเป็นเขตที่กำหนดเส้นทางรถบรรทุกในท้องถิ่นภายใต้มาตราย่อย (ฉ) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-6-26 และการที่สัญญาณได้รับการวางและการบำรุงรักษาตามความจำเป็นตามวรรค (2) ของหมวด (ค) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-6-50. (B) กรมความปลอดภัยสาธารณะ มีอำนาจในการออกคำเตือนไปยังเจ้าของหรือผู้ประกอบการของยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดข้อ จำกัด น้ำหนักสูงสุดบนถนนซึ่งเป็นเขตที่กำหนดเส้นทางรถบรรทุกในท้องถิ่นภายใต้มาตราย่อย A (ฉ) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-6-26 แต่ที่สัญญาณไม่ได้ ถูกวางไว้หรือคงไว้ตามความจำเป็นตามวรรค (2) ของหมวด (ค) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-6-50 เมื่อการละเมิดดังกล่าวครั้งแรกและจะออกอ้างอิงกับเจ้าของหรือผู้ประกอบการสำหรับการละเมิดดังกล่าวตามมา. (2) (A ) กระทรวงความปลอดภัยสาธารณะมีอำนาจที่จะออกอ้างอิงกับเจ้าของหรือผู้ประกอบการของยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดข้อ จำกัด น้ำหนักสูงสุดบนสะพานที่ซึ่งสัญญาณได้รับการวางและการบำรุงรักษาตามความจำเป็นตามวรรค (3) ของมาตรา 32 รหัส 4-41 หรือส่วนย่อย (A.1) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-4-91. (B) กระทรวงความปลอดภัยสาธารณะมีอำนาจที่จะออกคำเตือนไปยังเจ้าของหรือผู้ประกอบการของยานพาหนะใด ๆ ในการละเมิดข้อ จำกัด น้ำหนักสูงสุดในการเป็น สะพาน แต่ที่สัญญาณยังไม่ได้รับการวางหรือคงไว้ตามความจำเป็นตามวรรค (3) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-4-41 หรือส่วนย่อย (A.1) แห่งประมวลกฎหมายมาตรา 32-4-91 เมื่อการละเมิดดังกล่าวครั้งแรกและจะออก อ้างอิงกับเจ้าของหรือผู้ประกอบการสำหรับการละเมิดดังกล่าวในภายหลัง. (ข) ตารางเวลาที่ระบุไว้ในวรรค (1) และ (2) ของหมวด (ก) แห่งประมวลกฎหมายนี้ส่วนจะใช้บังคับแยก: (1) น้ำหนักส่วนเกินของขั้นต้น โหลด และ(2) ผลรวมของน้ำหนักส่วนเกินหรือน้ำหนักของเพลาหรือเพลาใด ๆให้ แต่ที่ที่ทั้งโหลดและน้ำหนักเพลาขั้นต้นข้อ จำกัด เกินกว่าที่เจ้าของหรือผู้ประกอบการจะต้องตอบสนองรัฐเฉพาะที่ใหญ่ที่สุดของ เงินค่าเสียหายที่กำหนดตามข้อ (1) และ (2) แห่งหมวดนี้. (c) (1) ภายใน 30 วันหลังจากที่ได้ออกการอ้างอิงให้เจ้าของหรือผู้ประกอบการของยานพาหนะที่กระทำผิดกฎหมายใด ๆ ที่จะต้องจ่ายเงินจำนวนของการประเมินไป กรมความปลอดภัยสาธารณะหรือขอให้มีความมุ่งมั่นในการบริหารของจำนวนและความถูกต้องของการประเมิน. (2) สิทธิที่จะมุ่งมั่นในการบริหารของจำนวนและความถูกต้องของการประเมินจะได้รับเฉพาะกับเจ้าของหรือผู้ประกอบการของยานพาหนะที่กระทำผิด. ( 3) บุคคลที่ขอความมุ่งมั่นในการบริหารของจำนวนและความถูกต้องของการประเมินจะต้องฝากเงินจำนวนเงินของการประเมินกับกรมความปลอดภัยสาธารณะภายในเวลาที่ได้รับอนุญาตเพื่อขอความมุ่งมั่นดังกล่าวก่อนที่จะมุ่งมั่นที่จะได้รับ ในกรณีที่มีการประเมินจะถูกกำหนดให้เป็นความผิดพลาด, TH