AIR DATA SYSTEM (ADS) – GENERALThe

AIR DATA SYSTEM (ADS) – GENERAL
The two Air Data Systems (ADS 1 and ADS 2) provide:
• Barometric Altitude (BARO)
• Indicated Airspeed (IAS)
• Vertical Speed (VS)
• Outside Air Temperature (OAT)
Air data are also used by:
• AFCS
• AHRS
• FMS
• Weather Radar (if installed)
• TCAS (if installed)
AIR DATA SYSTEM – MAIN COMPONENTS
The ADS main components include
• two Pitot-Static Probes
• two Air Data Modules (ADM 1 and ADM 2)
• two OAT Probes
• two Alternate Static Sources
PITOT STATIC PROBES
Each Pitot-Static Probe is installed on a forward fuselage side in front of
cockpit doors and include:
• one total pressure port
• two static pressure ports
• an electrical heater to prevent ice formation (see chapter 30 00)
A drain hole permits draining any water which has condensed inside the
probe.
AIR DATA MODULE (ADM)
Each ADM is a solid state transducer that converts dynamic and static
pressure values into digital signals used by the MAU to generate air data
parameters such as calibrated airspeed, altitude, vertical speed and OAT.
The Air Data Modules are installed in the nose compartment on the cockpit
bulkhead.
OUTSIDE AIR TEMPERATURE (OAT) PROBES
The two outside air temperature probes sense the temperature of the
external air and are installed in the bottom forward fuselage.
ALTERNATE STATIC SOURCES
The two alternate static sources are static ports located in the overhead
panel: one on the LH sidewall (co-pilot) which is part of ADS 1 and the other
on the RH sidewall (pilot) which is part of ADS 2.
Each port is integral with a lever-type selector valve that can be operated by
the crew. The control is protected by a red guard to prevent inadvertent
actuation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อมูลระบบอากาศ (โฆษณา) -ทั่วไปให้สองอากาศข้อมูลระบบ (1 โฆษณาและโฆษณา 2):•เข็มทิศสูง (BARO)•ระบุ Airspeed (IAS)ความเร็วแนวตั้ง• (VS)•ภายนอกอุณหภูมิอากาศ (ข้าวโอ๊ต)ข้อมูลอากาศใช้โดย:• AFCS• AHRS• FMS•สภาพอากาศเรดาร์ (ถ้าติด)• TCAS (ถ้าติด)ระบบข้อมูลอากาศ – ส่วนประกอบหลักมีส่วนประกอบหลักในการโฆษณา•สอง Probes Pitot-คง•สองอากาศข้อมูลโมดูล (ADM 1 และ ADM 2)•สองคลิปปากตะเข้ข้าวโอ๊ต•สองแหล่งคงอื่นคลิปปากตะเข้คง PITOTแต่ละโพรบ Pitot คงติดตั้ง fuselage ไปข้างหน้าด้านหน้าส่วนควบคุมประตู และรวมถึง:•หนึ่งความดันรวมพอร์ต•สองพอร์ตความดันสถิต•มีฮีตเตอร์เพื่อป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็ง (ดูบทที่ 30 00)หลุมท่อระบายน้ำช่วยให้การระบายน้ำที่มีบีบภายในโพรบโมดูลข้อมูลอากาศ (ADM)แต่ละ ADM เป็นพิกัดของแข็งที่แปลงแบบไดนามิก และแบบคงที่ค่าความดันเป็นสัญญาณดิจิตอลที่ใช้ในการสร้างข้อมูลอากาศเหมาพารามิเตอร์การปรับเทียบเช่น airspeed สูง ความเร็วในแนวตั้ง และข้าวโอ๊ตมีการติดตั้งโมดูลข้อมูลอากาศในช่องจมูกในส่วนควบคุมbulkheadอุณหภูมิอากาศภายนอก (ข้าวโอ๊ต) PROBESสองนอกคลิปปากตะเข้อุณหภูมิอากาศรู้สึกอุณหภูมิของการอากาศภายนอกและมีการติดตั้งใน fuselage ไปข้างหน้าล่างแหล่งอื่นคงแหล่งสองอื่นคงมาเป็นพอร์ตแบบคงที่ในค่าใช้จ่ายในการแผง: บนแก้ม LH (ร่วมนำร่อง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 1 โฆษณาและอื่น ๆบนแก้ม RH (นำร่อง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโฆษณา 2แต่ละพอร์ตจะเป็นกับวาล์วตัวคานชนิดที่สามารถดำเนินการโดยลูกเรือ ตัวควบคุมได้รับการป้องกัน โดยรักษาสีแดงเพื่อป้องกันไม่actuation

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อมูล AIR SYSTEM (ADS) -
ทั่วไปทั้งสองระบบข้อมูลอากาศ(ADS ที่ 1 และโฆษณา 2) ให้:
•ความสูงบรรยากาศ (บาโร)
•ระบุเครื่องบิน (IAS)
•แนวตั้งความเร็ว (VS)
•นอกอุณหภูมิอากาศ (OAT)
อากาศข้อมูล นอกจากนี้ยังใช้โดย:
• AFCs
• AHRS
• FMS
•เรดาร์อากาศ (ถ้าติดตั้ง)
• TCAS (ถ้าติดตั้ง)
ระบบข้อมูล AIR - MAIN
ส่วนประกอบส่วนประกอบหลักADS
รวม•สองProbes Pitot-Static
•สองอากาศข้อมูลโมดูล (ADM ที่ 1 และ ADM 2)
•สอง Probes OAT
•สองทางเลือกแหล่งที่มาคง
Pitot คง probes
แต่ละ Pitot-Static Probe
ติดตั้งอยู่บนด้านข้างลำตัวไปข้างหน้าในด้านหน้าของประตูห้องนักบินและรวมถึง:
•หนึ่งพอร์ตดันรวม•สองพอร์ตดันคงที่•เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพื่อป้องกันไม่ให้การก่อตัวของน้ำแข็ง (ดูบทที่ 30 00) ใบอนุญาตหลุมท่อระบายน้ำการระบายน้ำน้ำใด ๆ ซึ่งได้มีการรวมตัวภายในสอบสวน. ข้อมูล AIR MODULE (ADM) แต่ละ ADM เป็นตัวแปลงสัญญาณสถานะของแข็งที่แปลงแบบไดนามิกและแบบคงที่ค่าความดันเป็นสัญญาณดิจิตอลที่ใช้โดยMAU ไป สร้างข้อมูลอากาศพารามิเตอร์เช่นเครื่องบินสอบเทียบความสูงความเร็วในแนวตั้งและOAT. โมดูลข้อมูลอากาศติดตั้งอยู่ในช่องจมูกในห้องนักบินกั้น. อุณหภูมิอากาศภายนอก (OAT) ยานสำรวจทั้งสองprobes อุณหภูมิอากาศภายนอกรู้สึกอุณหภูมิของภายนอก. อากาศและมีการติดตั้งอยู่ด้านล่างลำตัวไปข้างหน้าALTERNATE คงแหล่งทั้งสองแหล่งคงสลับพอร์ตคงอยู่ในค่าใช้จ่ายในแผงหนึ่งบนแก้มLH (นักบิน) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการโฆษณา 1 และอื่น ๆที่แก้มขวา (นำร่อง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการโฆษณา 2. แต่ละพอร์ตเป็นส่วนประกอบสำคัญที่มีคันโยกวาล์วเลือกชนิดที่สามารถดำเนินการโดยทีมงาน การควบคุมการป้องกันโดยยามสีแดงโดยไม่ได้ตั้งใจที่จะป้องกันการดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบข้อมูลอากาศ ( โฆษณา ) โดยทั่วไป
2 แอร์ระบบข้อมูล ( โฆษณาโฆษณา 1 และ 2 ) ให้ :
-
- ความกดดันของบรรยายความสูงรูปภาพแสดงความเร็วของเครื่องบิน ( IAS ) ความเร็วในแนวตั้ง ( VS )
-
- อุณหภูมิของอากาศภายนอก ( โอ๊ต )
ข้อมูลอากาศยังใช้โดย :
-
afcs -
-
- ahrs FMS สภาพอากาศเรดาร์ ( ถ้าติดตั้ง )
-
TCAs ( ถ้าติดตั้ง ) ระบบข้อมูลอากาศและส่วนประกอบหลัก
โฆษณาองค์ประกอบหลักรวมถึงบริการสองพิโทต์คงที่ )

บริการข้อมูลอากาศสองโมดูล ( ADM 1 และการบริหาร 2 )
2 )
2 - โอ๊ต - สลับแหล่งปิโตต์ )

แบบคงที่แต่ละพิโทต์ probe ติดตั้งบนข้างลำตัวแบบไปข้างหน้าในด้านหน้าของประตูห้องนักบิน และรวมถึง
:
-
- สองพอร์ตทั้งหมดความดันความดันคงที่พอร์ต
- เครื่องทำน้ำอุ่นไฟฟ้าเพื่อป้องกันการเกิดน้ำแข็ง ( ดูบทที่ 30 00 )
ท่อรูให้ระบายน้ำซึ่งมีควบแน่นภายใน
ตรวจสอบโมดูลข้อมูล ( ADM )

อากาศแต่ละ ADM เป็น Solid State ตัวแปลงสัญญาณที่แปลงแบบไดนามิกและแบบคงที่
ความดันค่าเป็นสัญญาณดิจิทัลใช้โดย Mau ที่จะสร้างข้อมูลอากาศ
พารามิเตอร์เช่นขนาดความเร็วของเครื่องบิน , ความสูง , ความเร็วแนวตั้ง
และข้าวโอ๊ต ข้อมูลอากาศโมดูลจะถูกติดตั้งในจมูก ช่องบนห้องนักบิน
กำแพง .
อุณหภูมิของอากาศภายนอก ( โอ๊ต ) )
2 อุณหภูมิของอากาศภายนอกและความรู้สึก อุณหภูมิของอากาศภายนอก
และมีการติดตั้งในลำตัวไปข้างหน้าล่าง สลับกัน

แหล่งสถิตสองสลับไฟฟ้าสถิตแหล่งพอร์ตสถิตอยู่ในค่าใช้จ่าย
แผง : หนึ่งใน LH แก้มร่อง ( CO ) ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของโฆษณา
1 และอื่น ๆบนแก้มยางหนา ( นักบิน ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโฆษณา 2 .
แต่ละพอร์ตเป็นส่วนหนึ่งกับคานงัดประเภทเลือกวาล์วที่สามารถดำเนินการโดย
ลูกเรือ การควบคุมป้องกัน โดยยามแดง เพื่อป้องกันการที่ตั้งใจ
.