When you become cabin crew, one of

When you become cabin crew, one of the most important aspects of the day is the ‘pre-flight briefing’ which is held before every flight at base. Briefings are necessary to create an action plan for the day, communicate information between crew members and check that we are all on the same page.
A successful briefing improves communication and co-ordination during the flight as well as promoting cabin crew teamwork, ensuring an even workload and encouraging open communication.

On arrival at your base, you will check in and make sure there are no changes to your schedule and collect any safety updates or company news. If you have time, it is wise to check your cabin crew manuals for a quick reminder of safety and emergency procedures and aviation first aid.

At the briefing, you will meet your senior cabin crew member (SCCM) and your fellow cabin crew for the flight. The SCCM will check with you that have your essential items: ID, passport, manuals and introduce themselves - their task is to organize the workload and make sure the cabin crew know their responsibilities.

Introductions and essential information

They may ask everyone to introduce themselves briefly, as often you are working with people you haven’t worked with before or just worked with once or twice, so it’s good to know a little bit about one another. The SCCM will either delegate your position on the aircraft for the flight (eg. Door 1 left or R4 for example) or the most senior crew member will choose a position and then the next most senior will choose until all crew members have a working position. You will find out more about the flight including the flight time, departure and arrival time, destination and flight number and aircraft registration.

Important information to remember will be given such as the passenger load, any maintenance issues, special meals (eg. vegetarian, halal, diabetic etc) and passengers who need assistance (passengers with reduced mobility or have a wheelchair). Expectations of the flight will be discussed as well as the team standards, and any aims for the day.

If you are staying down-route, the SCCM will mention the hotel and destination along with any special recommendations. You may also receive a briefing sheet with all the information discussed or it is advisable to have pen and paper to hand to make notes.



Safety and Emergency Procedures

You will then go through a safety and emergency procedures (SEP) scenario as a team and then be asked individual questions - for example, a potential nose gear collapse on landing and how you would prepare yourself, the cabin, and the passengers for a pre-planned emergency. You will also talk through a medical scenario, for example, a person is suffering from air sickness and then faints, what measures do you take? It is important to answer the SEP and aviation first aid questions sufficiently as if you cannot answer, you can be sent home.

Your flight crew will introduce themselves and inform you of the flight time, any weather issues or expected turbulence and special instructions or unusual aspects for the flight (e.g. carriage of deportees). You can ask the SCCM any questions about anything that you are unsure of or want to clarify. After the briefing, you collect your luggage, go through security and head for the crew transport to board the aircraft and start your safety and security checks onboard.

Reducing errors

Pre-flight briefings are helpful for crew resource management and reducing errors and the potential for incidents during the flight. The brief importantly should build teamwork as so often we are flying with new colleagues and we work for long hours in close proximity, so it is useful to have that ‘synergy’.

We also need to create a team spirit and have good leadership onboard the aircraft. All communication should be interactive and the workload should be fairly distributed for effective teamwork and to reduce errors. The briefing encourages good time management, prioritizing your workload and understanding your airlines SOP’s (Standard Operating Procedures).

The service requirements need to be considered as well as unplanned events – always expect the unexpected! All in all, the pre-flight briefing is a critical element of the day for improving performance, increasing safety and security and making sure that your flight is a very successful one.

About the author:

Patricia Green has been Cabin Crew for major airlines in the UK and Middle East for seven years and also an SCCM. She has also worked as a VIP Flight Attendant working for very high profile clients and world leaders on their private jets.

Recently Patricia moved to flying on a freelance basis in order to concentrate on working as a freelance instructor as well as setting up as a Cabin Crew Consultant. She advises potential crew how to get their dream job and helps experienced crew move from commercial to corporate flying. In response to many requests from fellow crew and students, Patricia has written a series of E-books to help guide new crew with lots of insider advice and useful hints and tips.

For more information please visit www.cabincrewconsultant.weebly.com

Browse cabin crew jobs today.

Photo: Japan Airlines

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อคุณเป็นลูกเรือเคบิน ด้านหนึ่งที่สำคัญที่สุดของวันอยู่ที่ 'บินก่อนรายงาน' ซึ่งจัดขึ้นก่อนบินทุกที่ฐาน บรรยายจำเป็นในการสร้างแผนการดำเนินการสำหรับวัน การสื่อสารข้อมูลระหว่างคนและเครื่องที่เราทั้งหมดในหน้าเดียวกันรายงานประสบความสำเร็จช่วยสื่อสารและการประสานระหว่างการบินเช่นเดียวกับทีมเรือเคบินส่งเสริม มั่นใจปริมาณการได้ และส่งเสริมการสื่อสารที่เปิด มาที่ฐานของคุณ คุณจะเช็คอิน และแน่ใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาของคุณ และรวบรวมปรับปรุงความปลอดภัยหรือการข่าวบริษัทใด ๆ ถ้าคุณมีเวลา มีปัญญาตรวจสอบคู่มือเรือของคุณกระท่อมสำหรับจดหมายเตือนชำระเงินรวดเร็วปลอดภัย และฉุกเฉินตอนบินปฐมที่บรรยายสั้น ๆ คุณจะพบสมาชิกลูกเรือของคุณเคบินอาวุโส (SCCM) และลูกเรือของเพื่อนห้องโดยสารสำหรับเที่ยวบิน SCCM จะตรวจสอบกับคุณที่มีรายการสำคัญ: รหัส หนังสือ คู่มือ และแนะนำตัวเอง - งานของพวกเขาคือการ จัดระเบียบปริมาณงาน และให้แน่ใจว่า ลูกเรือเคบินรู้ความรับผิดชอบของพวกเขาบทนำและข้อมูลที่จำเป็นพวกเขาอาจขอให้ทุกคนแนะนำตัวเองสั้น ๆ เป็นบ่อยครั้งคุณกำลังทำงานกับคนที่คุณไม่ได้ทำงานด้วยก่อน หรือเพียงแค่ทำงานด้วยหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง จึงดีนิดเดียวรู้กัน SCCM จะอาจจะมอบหมายตำแหน่งของคุณบนเครื่องบินสำหรับการบิน (เช่นการ ประตูซ้าย 1 หรือ R4 ตัวอย่าง) หรือเรือสมาชิกอาวุโสที่สุดจะเลือกตำแหน่ง และอาวุโสมากที่สุดถัดไปจะเลือกจนทุกคนได้มาทำงาน คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเที่ยวบินรวมเวลาบิน เวลาเดินทางและเดินทาง ปลายทางและเที่ยวบินหมายเลขและเครื่องบินการลงทะเบียน สำคัญจะได้รับข้อมูลจำโหลดผู้โดยสาร ปัญหาการบำรุงรักษา อาหารพิเศษใด ๆ (เช่นการโรคเบาหวานเจ ฮาลาล ฯลฯ) และผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือ (ผู้โดยสารด้วยลดลงเคลื่อนไหว หรือมีรถเข็น) ความคาดหวังของเที่ยวบินจะได้กล่าวถึงมาตรฐานทีม และจุดมุ่งหมายใด ๆ สำหรับวัน ถ้าคุณจะพักลงเส้นทาง SCCM จะเอ่ยถึงโรงแรมและจุดหมายปลายทางพร้อมกับคำแนะนำพิเศษใด ๆ คุณอาจได้รับใบรายงานข้อมูลทั้งหมดที่กล่าวถึง หรือควรจะมีปากกาและกระดาษมือเพื่อทำการบันทึกความปลอดภัยและขั้นตอนฉุกเฉิน คุณจะไปแล้วถึงความปลอดภัยและสถานการณ์ฉุกเฉินตอน (SEP) เป็นทีม และจากนั้น จะถามคำถามแต่ละ - ตัวอย่าง เกียร์จมูกอาจยุบลงจอดและวิธีจะทำเอง กระท่อม และผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉินที่วางแผนไว้ล่วงหน้า พูดถึงสถานการณ์ทางการแพทย์ ตัวอย่าง บุคคลทุกข์ทรมานจากโรคอากาศแล้ว faints มาตรการอะไรทำคุณจะ สิ่งสำคัญคือต้องตอบคำถามปฐม SEP และบินพอเป็นถ้าคุณไม่ตอบ คุณสามารถส่งหน้าแรก เรือบินของคุณจะแนะนำตัวเอง และแจ้งให้ทราบเวลาเที่ยวบิน ปัญหาสภาพอากาศ หรือความวุ่นวายที่คาดไว้ และคำแนะนำพิเศษ หรือผิดปกติด้านการบิน (เช่นรถของ deportees) คุณสามารถถาม SCCM สงสัยเกี่ยวกับสิ่งที่คุณแน่ใจ หรือต้องการชี้แจง หลังจากบรรยายสั้น ๆ คุณเก็บกระเป๋าของคุณ ไปถึงความปลอดภัย และในการขนส่งเรือกระดานเครื่องบิน และเริ่มต้นความปลอดภัย และตรวจสอบความปลอดภัยบนเครื่องบินลดข้อผิดพลาด ก่อนบินบรรยายมีประโยชน์ในการบริหารทรัพยากรการบินและลดข้อผิดพลาดและเป็นปัญหาระหว่างเที่ยวบิน การสำคัญควรสร้างทีมเราจะเดินทางกับเพื่อนร่วมงานใหม่ และเราทำงานชั่วโมงยาวพัก ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ที่จะว่า 'synergy' บ่อย เราต้องสร้างร่วมใจ และมีความเป็นผู้นำที่ดีบนเครื่องบินเครื่องบินด้วย ควรโต้ตอบการสื่อสารทั้งหมด และปริมาณที่ควรเป็นธรรมกระจาย สำหรับทีมที่มีประสิทธิภาพ และ เพื่อลดข้อผิดพลาด รายงานการส่งเสริมให้การจัดการเวลาที่ดี การจัดระดับความสำคัญของงาน ความเข้าใจของคุณบินสบของ (มาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติ)ความต้องการบริการจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเช่นเดียวกับเหตุการณ์ที่ไม่ได้วางแผน – มักจะคาดหวังที่ไม่คาดคิด หมด รายงานก่อนบินเป็นองค์ประกอบสำคัญของวันในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน เพิ่มความปลอดภัย และทำให้แน่ใจว่า เที่ยวบิน หนึ่งที่ประสบความสำเร็จมากเกี่ยวกับผู้เขียน: กรีนแพแล้วเรือ เคบินสายการบินหลักในสหราชอาณาจักรและตะวันออกกลางปีเจ็ดและ SCCM นอกจากนี้เธอยังได้ทำงานเป็นแบบวีไอพีเครื่องบินทำสำหรับลูกค้าโพรไฟล์สูงมากและผู้นำโลก jets ส่วนตัวของพวกเขา เมื่อเร็ว ๆ นี้ แพย้ายไปบินตามอิสระเพื่อให้มีสมาธิในการทำงานเป็นอาจารย์อิสระ ตลอดจนการตั้งเป็นปรึกษาเรือเคบิน เธอให้คำแนะนำลูกเรือเป็นวิธีการรับงานในฝันของพวกเขา และช่วยลูกเรือมีประสบการณ์ย้ายจากธุรกิจการบินของบริษัท ตอบสนองต่อการเรียกร้องจากเพื่อนลูกเรือและนักเรียน แพทริเซียได้เขียนชุด E-หนังสือเพื่อช่วยลูกเรือใหม่คู่มือคำแนะนำภายใน และคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ และเคล็ดลับมากมายสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชม www.cabincrewconsultant.weebly.comดูงานห้องโดยสารเรือวันนี้ ภาพ: เจแปนแอร์ไลน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อคุณกลายเป็นลูกเรือ หนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของวันคือ ' ก่อนเที่ยวบินไป ' ซึ่งจัดขึ้นก่อนทุกเที่ยวบิน ที่ฐาน บรรยายที่จำเป็นในการสร้างแผนการดำเนินการวันสื่อสารข้อมูลระหว่างสมาชิก และตรวจสอบว่า เราทุกคนอยู่ในหน้าเดียวกัน
สรุปที่ประสบความสำเร็จ ช่วยปรับปรุงการสื่อสาร และการประสานงานระหว่างการบิน รวมทั้งส่งเสริมการทำงานเป็นทีม ลูกเรือ ทําให้มีภาระงาน และส่งเสริมการสื่อสารเปิด

เมื่อมาถึงที่ฐานของคุณ คุณจะตรวจสอบให้แน่ใจและมั่นใจว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาของคุณและเก็บการปรับปรุงความปลอดภัยใด ๆหรือข่าวบริษัท ถ้าคุณมีเวลามันเป็นฉลาดที่จะตรวจสอบคู่มือลูกเรือของคุณสำหรับเตือนรวดเร็วปลอดภัยและขั้นตอนฉุกเฉินและการบินปฐมพยาบาล

ที่บรรยาย คุณจะได้พบกับรุ่นพี่ลูกเรือสมาชิก ( sccm ) และเพื่อนลูกเรือในเที่ยวบิน การ sccm จะตรวจสอบกับคุณว่ามีรายการที่จำเป็นของคุณ : บัตรประชาชน พาสปอร์ตคู่มือแนะนําตัวเอง - และงานของพวกเขาคือการจัดระเบียบงานและให้แน่ใจว่าลูกเรือทราบความรับผิดชอบของตน .

แนะนำตัว และสรุปข้อมูล

พวกเขาอาจขอให้ทุกคนแนะนำตัวสั้น ๆ , มักจะเป็นคุณกำลังทำงานกับคนที่คุณไม่ได้ทำงานกับก่อนหรือเพิ่งทำงานกับหนึ่งหรือสองครั้ง ดังนั้น เป็นการดี รู้นิดหน่อยอีกเรื่องหนึ่งการ sccm จะมอบหมายตำแหน่งของคุณบนเครื่องบินสำหรับเที่ยวบิน ( เช่น ประตู 1 ด้านซ้ายหรือ R4 ตัวอย่างเช่น ) หรือลูกเรือที่อาวุโสที่สุดจะเลือกตำแหน่งและจากนั้น รุ่นพี่ส่วนใหญ่จะเลือกจนกว่าสมาชิกลูกเรือมีตำแหน่งการทำงาน คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเที่ยวบิน ได้แก่ เที่ยวบินเวลาออกเดินทางและเวลาการมาถึงปลายทางและหมายเลขเที่ยวบินและทะเบียนอากาศยาน

ที่สำคัญข้อมูลต้องจำจะได้รับ เช่น ผู้โดยสารโหลดใด ๆปัญหาในการบํารุงรักษา อาหาร ( เช่น มังสวิรัติ ฮาลาล เบาหวาน ฯลฯ ) และผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือ ( ผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวลดลง หรือรถเข็น ) ความคาดหวังของเที่ยวบินจะถูกพิจารณาเป็นทีมมาตรฐานและมีจุดมุ่งหมายสำหรับวัน

ถ้าคุณพักอยู่ลงเส้นทาง , sccm จะพูดถึงโรงแรมและปลายทางพร้อมกับข้อเสนอพิเศษใด ๆ นอกจากนี้คุณยังอาจได้รับสรุปแผ่นกับข้อมูลทั้งหมดที่กล่าวถึง หรือควรมีปากกาและกระดาษในมือเพื่อให้บันทึก





ความปลอดภัยและมาตรการฉุกเฉินแล้วคุณจะผ่านความปลอดภัยและมาตรการฉุกเฉิน ( ก.ย. ) สถานการณ์เป็นทีมแล้วจะถามคำถามส่วนบุคคลตัวอย่างเช่น ศักยภาพ จมูกยุบบนเกียร์ลงจอด และอย่างไรคุณจะเตรียมตัว โดยสารและผู้โดยสารสำหรับก่อนวางแผนฉุกเฉิน คุณจะยังพูดคุยถึงสถานการณ์ทางการแพทย์ เช่น คนทุกข์ทรมานจากการอาเจียนแล้ว เป็นลมมาตรการอะไรที่คุณใช้ ? มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะตอบและคำถามเพื่อการบินปฐมพยาบาลอย่างเพียงพอ เช่น ถ้าคุณไม่สามารถตอบ คุณจะถูกส่งกลับบ้าน

ลูกเรือเที่ยวบินของคุณจะแนะนำตนเองและแจ้งให้คุณทราบเวลาเดินทาง อากาศใด ๆ ปัญหาหรือคาดว่าจะมีความวุ่นวายและคำสั่งพิเศษหรือลักษณะผิดปกติสำหรับเครื่องบิน ( เช่น การขนส่งในหน้าที่การงาน )คุณสามารถถามคำถามใด ๆเกี่ยวกับ sccm อะไรที่คุณไม่แน่ใจหรือต้องการความกระจ่าง หลังจากสรุป คุณเก็บกระเป๋า ไปผ่านการรักษาความปลอดภัยและหัวสำหรับลูกเรือการขนส่งเครื่องบินและเริ่มต้นเพื่อความปลอดภัยและการตรวจสอบความปลอดภัยบน



ลดข้อผิดพลาดเที่ยวบินก่อนบรรยายเป็นประโยชน์สำหรับการจัดการและลดข้อผิดพลาดและศักยภาพในการเกิดอุบัติเหตุในช่วงการบินทรัพยากรลูกเรือ สรุปคือควรสร้างทีมเป็นดังนั้นบ่อยครั้งเราบินกับเพื่อนร่วมงานใหม่ และเราทำงานยาวนานชั่วโมงอย่างใกล้ชิด ดังนั้นมันเป็นประโยชน์ที่จะมี ' พลัง '

เรายังต้องสร้างจิตวิญญาณของทีมและมีภาวะผู้นำที่ดี บนเครื่องบินการสื่อสารทั้งหมดควรจะโต้ตอบและภาระงานควรจะค่อนข้างกระจายสำหรับการทำงานเป็นทีมให้มีประสิทธิภาพ และลดข้อผิดพลาด สรุปสนับสนุนการจัดการเวลาที่ดี วิเคราะห์ภาระงานของคุณและความเข้าใจของคุณสายการบิน SOP ( Standard ขั้นตอน )

บริการความต้องการต้องถือว่าเป็นเหตุการณ์ที่ไม่ได้วางแผน และมักจะคาดหวังที่ไม่คาดคิด ทั้งหมดในทุกเที่ยวบินไปก่อนเป็นสำคัญ องค์ประกอบของวันสำหรับเพิ่มประสิทธิภาพ เพิ่มความปลอดภัยและทำให้แน่ใจว่าเที่ยวบินของคุณจะประสบความสำเร็จมาก

เกี่ยวกับผู้เขียน :

แพทริเซียสีเขียวได้รับลูกเรือสายการบินสำหรับสาขาในอังกฤษ และตะวันออกกลาง สำหรับเจ็ดปีและยังเป็น sccm .เธอยังทำงานเป็นแอร์โฮสเตสทำงานสำหรับลูกค้าวีไอพี รายละเอียดสูงมากและผู้นำโลกบนเครื่องบินเจ็ทส่วนตัวของพวกเขา

เพิ่งแพทริเซีย ย้ายไปบินบนพื้นฐานอิสระเพื่อให้มีสมาธิในการทำงานที่เป็นอิสระ อาจารย์ ตลอดจนการเป็นลูกเรือที่ปรึกษาเธอแนะลูกเรือที่มีศักยภาพวิธีการได้รับงานในฝันของพวกเขาและช่วยให้ประสบการณ์ลูกเรือย้ายจากเชิงพาณิชย์ของบริษัทการบิน ในการตอบสนองต่อการร้องขอหลายจากเพื่อนนักเรียน ลูกเรือ และ แพทริเซีย ได้แต่งชุดของ e - books คู่มือที่จะช่วยให้ลูกเรือใหม่ของคำแนะนำภายในและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์และเคล็ดลับ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชม www.cabincrewconsultant . weebly . com

ดูตำแหน่งงานพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินวันนี้ ภาพ : สายการบินญี่ปุ่น