significantly reduce fruit cooling

significantly reduce fruit cooling rates. Although such shortcircuits
can be easily avoided under FAC by closing them prior to
cooling (Fraser and Eng, 1998; Thompson, 2004), this is less
straightforward for container cooling due to the limited accessibility,
which makes such short-circuits critical determinants of the
cooling process here. To address these questions regarding produce
cooling behaviour in refrigerated containers, computational
fluid
dynamics (CFD) is an appropriate tool and nicely complements
basic calculations and experiments. CFD has been applied
extensively within a FAC context (Defraeye et al., 2014, 2013a;
Dehghannya et al., 2012, 2011, 2010; Delele et al., 2013a,b; Ferrua
and Singh, 2011, 2009a,b; Smale et al., 2006; Verboven et al., 2006;
Zou et al., 2006a,b), but only to a very limited extent for cooling
during transport (James et al., 2006; Moureh and Flick, 2004;
Moureh et al., 2009, 2002; Tapsoba et al., 2007, 2006), predominantly
for refrigerated vehicles.
In the present study, CFD is used to gain a deeper insight on the
ambient loading protocol for cooling citrus fruit during marine
transport in refrigerated containers. To this end, differences in
cooling behaviour between individual boxes on a pallet and
between individual fruit in a single box are identified by assessing
cooling rates and uniformity. To explore cooling by vertical airflow
in a more general way, higher airflow rates (characteristic of FAC)
than those common for container cooling are evaluated as well.
Comparison is made with previous FAC results for horizontal precooling
for the same box design (Defraeye et al., 2014).
Furthermore, the influence of airflow short-circuits between
pallets on the cooling behaviour is investigated by evaluating
different gap widths between pallets. In addition to a better insight
in the cooling behaviour of citrus fruit for vertical cooling, this
study provides an outlook towards further improvements of the
ambient loading protocol, which in the
first place targets faster and
more uniform cooling

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดระบายความร้อนราคาผลไม้ แม้ว่า shortcircuits ดังกล่าวสามารถเดินหลีกภายใต้ FAC โดยปิดไปก่อนระบายความร้อน (เฟรเซอร์และ Eng, 1998 ทอมป์สัน 2004) นี้เป็นน้อยตรงไปตรงมาสำหรับคอนเทนเนอร์ทำความเย็นเนื่องจากการเข้าถึงที่จำกัดซึ่งทำให้เช่น short-circuits ดีเทอร์มิแนนต์ที่สำคัญของการกระบวนการทำความเย็นที่นี่ ไปคำถามเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการผลิตพฤติกรรมทำความเย็นในตู้เย็นและภาชนะ คำนวณน้ำมันdynamics (CFD) เป็นเครื่องมือที่เหมาะสม และเสริมดีพื้นฐานการคำนวณและทดลอง มีการใช้ CFDอย่างกว้างขวางภายในบริบท FAC (Defraeye et al., 2014, 2013aDehghannya et al., 2012, 2010 2011 Al. et Delele, 2013a, b Ferruaและ สิงห์ 2011, 2009a, b Smale et al., 2006 Verboven และ al., 2006Zou et al., b, 2006a), แต่เฉพาะ ในขอบเขตที่จำกัดมากสำหรับระบายความร้อนในระหว่างการขนส่ง (James et al., 2006 Moureh และตวัด 2004Moureh et al. ปี 2009, 2002 Tapsoba et al., 2007, 2006), ส่วนใหญ่ตู้เย็นและรถยนต์ในการศึกษาปัจจุบัน ใช้ CFD เพื่อเข้าใจลึกซึ้งในการโพรโทคอลสภาวะโหลดส้มแช่เย็นระหว่างทางทะเลขนส่งในภาชนะบรรจุพร้อมตู้เย็น เพื่อการนี้ ความแตกต่างในพฤติกรรมระหว่างแต่ละกล่องบนแท่นระบายความร้อน และระหว่างแต่ละผลไม้ในกล่องเดียวระบุประเมินระบายความร้อนอัตราและความรื่นรมย์ การทำความเย็น โดยการไหลของอากาศตามแนวตั้งในลักษณะทั่วไป อัตราไหลของอากาศสูง (ลักษณะของ FAC)กว่าทั่วไปเหล่านั้นสำหรับคอนเทนเนอร์ทำความเย็นจะถูกเช่นกันจะเปรียบเทียบกับก่อนหน้า FAC ผล precooling แนวนอนในแบบเดียวกันกล่อง (Defraeye et al., 2014)นอกจากนี้ อิทธิพลของการไหลของ short-circuits ระหว่างแท่นวางสินค้าในพฤติกรรมระบายความร้อนถูกสอบสวน โดยประเมินความกว้างของช่องว่างที่แตกต่างกันระหว่างแท่นวางสินค้า นอกจากความเข้าใจที่ดีขึ้นในพฤติกรรมระบายความร้อนของผลไม้ส้มสำหรับแนวตั้งระบายความร้อน นี้ศึกษาให้ outlook ต่อเติมปรับปรุงการสภาวะโหลดโพรโทคอล ซึ่งในการก่อน วางเป้าหมายได้เร็วขึ้น และเหมือนอย่างที่ระบายความร้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างมีนัยสำคัญลดอัตราการระบายความร้อนผลไม้ แม้ว่า shortcircuits
ดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างง่ายดายภายใต้FAC
โดยการปิดพวกเขาก่อนที่จะระบายความร้อน(เฟรเซอร์และ Eng, 1998; ธ อมป์สัน, 2004)
นี้เป็นน้อยตรงไปตรงมาเพื่อระบายความร้อนภาชนะเนื่องจากการเข้าถึงที่จำกัด
ซึ่งจะทำให้วงจรสั้นเช่นปัจจัยที่สำคัญของ
ขั้นตอนการระบายความร้อนที่นี่ ที่จะตอบคำถามเหล่านี้เกี่ยวกับการผลิตพฤติกรรมการระบายความร้อนในตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น, การคำนวณของเหลวพลวัต(CFD) เป็นเครื่องมือที่เหมาะสมและเติมเต็มอย่างการคำนวณขั้นพื้นฐานและการทดลอง CFD ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในบริบท FAC (Defraeye et al, 2014, 2013a. Dehghannya et al, 2012, 2011, 2010;.. Delele, et al, 2013a, B; Ferrua และซิงห์, 2011, 2009a, B; Smale et al, 2006;. Verboven et al, 2006;.. Zou, et al, 2006a, b) การ แต่เพียงในระดับที่ จำกัด มากสำหรับระบายความร้อนในระหว่างการขนส่ง(เจมส์ et al, 2006;. Moureh และสะบัด 2004; Moureh et อัล 2009, 2002;.. Tapsoba et al, 2007, 2006) ส่วนใหญ่. สำหรับยานพาหนะในตู้เย็นในการศึกษาปัจจุบัน CFD ถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้รับความรู้ความเข้าใจในการโหลดโดยรอบโปรโตคอลสำหรับระบายความร้อนผลไม้เช่นมะนาวในระหว่างทางทะเลการขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น. ด้วยเหตุนี้ความแตกต่างในการระบายความร้อนพฤติกรรมระหว่างกล่องแต่ละพาเลทและระหว่างผลไม้ในแต่ละกล่องเดียวจะมีการระบุโดยการประเมินอัตราการระบายความร้อนและความสม่ำเสมอ การสำรวจการระบายความร้อนโดยการไหลของอากาศแนวตั้งในลักษณะทั่วไปมากขึ้นอัตราการไหลของอากาศที่สูงขึ้น (ลักษณะของ FAC) กว่าที่พบบ่อยสำหรับระบายความร้อนภาชนะที่มีการประเมินเช่นกัน. เปรียบเทียบทำด้วยผล FAC ก่อนหน้านี้สำหรับลดอุณหภูมิแนวนอนสำหรับการออกแบบกล่องเดียวกัน(Defraeye et al, . 2014). นอกจากนี้อิทธิพลของการไหลของอากาศวงจรสั้น ๆ ระหว่างพาเลทในพฤติกรรมการระบายความร้อนจะถูกตรวจสอบโดยการประเมินความกว้างช่องว่างที่แตกต่างกันระหว่างพาเลท นอกจากนี้จะมีความเข้าใจที่ดีขึ้นในพฤติกรรมการระบายความร้อนของผลไม้ส้มสำหรับระบายความร้อนในแนวตั้งนี้ศึกษาให้มุมมองที่มีต่อการปรับปรุงต่อไปของที่โปรโตคอลโหลดโดยรอบซึ่งในเป้าหมายสถานที่แรกได้เร็วขึ้นและระบายความร้อนที่สม่ำเสมอมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลไม้เย็น ลดอัตรา แม้ว่าเช่น shortcircuits
สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างง่ายดายภายใต้ SC โดยปิดก่อน
เย็น ( เฟรเซอร์และ Eng , 1998 ; Thompson , 2004 ) , นี้เป็นน้อย
ตรงไปตรงมาตู้คอนเทนเนอร์เย็น เนื่องจากการเข้าถึง จำกัด ซึ่งทำให้วงจรสั้น

เย็นเช่นปัจจัยสําคัญของกระบวนการนี้ ไปถามที่อยู่เหล่านี้เกี่ยวกับผลิต
เย็นของภาชนะในตู้เย็น , คอมพิวเตอร์

พลศาสตร์ ของไหล ( CFD ) เป็นเครื่องมือที่เหมาะสมและลงตัวอย่างสวยงาม
การทดลองพื้นฐานการคำนวณและ งานวิจัยนี้ได้ถูกใช้อย่างกว้างขวางในบริบท (
2 defraeye et al . , 2014 , 2013A ;
dehghannya et al . , 2554 , 2011 , 2010 ; delele et al . , 2013A , B ; ferrua
และ ซิงห์ , 2011 , 2009a , B ; สเมล et al . , 2006 ; verboven et al . , 2006 ;
Zou et al . ,2006a , B ) แต่เพียงในขอบเขตที่ จำกัด มากเย็น
ในระหว่างการขนส่ง ( เจมส์ et al . , 2006 ; moureh และสะบัด , 2004 ;
moureh et al . , 2009 , 2002 ; tapsoba et al . ( 2006 ) , ส่วนใหญ่

สำหรับตู้เย็นยานพาหนะ ในการศึกษา , CFD จะใช้ในการได้รับข้อมูลเชิงลึกลึกบน
โปรโตคอลโหลดความส้มผลไม้ในบรรยากาศทะเล
การขนส่งในคอนเทนเนอร์ตู้เย็น จบเรื่องนี้ความแตกต่างระหว่างบุคคล พฤติกรรม
เย็นกล่องบนพาเลทและ
ระหว่างผลไม้ในแต่ละกล่องเดียวจะถูกระบุโดยประเมิน
อัตราการเย็นและสามัคคี . สำรวจทําความเย็น
กระแสลมแนวตั้งในลักษณะทั่วไป อัตราให้สูงขึ้น ( ลักษณะของ FAC )
กว่าทั่วไปตู้เย็นจะถูกประเมินเป็นอย่างดี
เปรียบเทียบได้กับผล FAC ก่อน
ความแนวนอนสำหรับออกแบบกล่องเดียวกัน ( defraeye et al . , 2010 ) .
นอกจากนี้อิทธิพลของกระแสลมสั้นวงจรระหว่าง
พาเลทในพฤติกรรมเย็นตรวจสอบโดยการประเมินช่องว่างความกว้าง
แตกต่างกันระหว่างพาเลท นอกจากความเข้าใจด้านดีกว่า
ในเย็นพฤติกรรมของผลไม้ส้มสำหรับเย็นนี้
แนวตั้งศึกษาให้แนวโน้มต่อการปรับปรุงต่อไปของ
โปรโตคอลโหลดแวดล้อม ซึ่งในตอนแรกได้เร็วและ

เป้าหมายเย็นสม่ำเสมอมากขึ้น