17 CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS17.1 In a

17 CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS
17.1 In ascertaining whether the Vessel is a constructive total loss, the insured value shall be taken as the repaired value
and nothing in respect of the damaged or break-up value of the Vessel or wreck shall be taken into account
17.2 No claim for constructive total loss based upon· the cost of recovery and/or repair of the Vessel shall be recoverable
here under unless such cost would exceed the insured value. In making this determination, only the cost relating to a
single accident or sequence of damages arising from the same accident shall be taken into account
18 DISBURSEMENTS WARRANTY
Warranted that no amount shall be insured policy proof of interest of full interest admitted for account of the Assured,
Mortgagees or owners on disbursements, commission, profits or other interests or excess or increased value of hull or
machinery however described unless the insured value of the Vessel is over £50.000 and then not to exceed 10 per cent of
the total amount insured in respect of the Vessel as stated in the Schedule to the policy. Provided always that a breach of
this warranty shall not afford the Underwriters any defence to a claim by a MorL:,o-agee who has accepted this insurance
without knowledge of such breach.
19 SPEEDBOAT CLAUSE
WHERE THIS CLAUSE 19 APPLIES IT SHALL OVERRIDE ANY CONFLICTING PROVISIONS IN THE
CLAUSES ABOVE.
19.1 It is a condition of this insurance that when the Vessel concerned is under way the Assured named in the
Schedule to the policy or other competent person(s) shall be on board and in control of the Vessel.
l9.2 No claim shall be allowed in respect of loss of or damage to the Vessel or liability to any third party or any salvage
services
19.2.1 caused by or arising from the Vessel being stranded sunk swamped immersed or breaking adrift, while left moored
or anchored unattended off an exposed beach or shore
19.2.2 a.ising while the Vessel is participating in racing or speed tests, or any trials in connection therewith.
19.3 No claim shall be allowed in respect of rudder strut shaft or propeller
19.3.1 under Clauses 9.2.2.1 and 9.2.2.2
19.3.2. for any loss or damage caused by heavy weather, water or contact other than with another vessel. pier or jetty, but
this Clause 193.2 shall not exclude damage caused by the Vessel being immersed as a result of heavy weather.
19.4 If the Vessel is fitted with inboard machinery no liability shall attach to this insurance in respect of any claim caused
by or arising through fire or explosion unless the Vessel is equipped in the engine room (or engine space) tank space and
galley with a fire extinguishing system automatically operated or having controls at the steering position and properly
installed and maintained in efficient working order.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขาดทุนรวมสร้างสรรค์ 1717.1 ใน ascertaining ว่าเรือขาดทุนรวมสร้างสรรค์ ค่าประกันจะถูกนำมาเป็นค่าซ่อมแซมและไม่มีอะไรผิดค่าเสียหาย หรือการแบ่งสายเรือหรือพินาศที่จะนำมาพิจารณาหา 17.2 เรียกร้องไม่สูญเสียรวมสร้างสรรค์โดย upon· ต้นทุนของการกู้คืนหรือซ่อมแซมเรือจะสามารถกู้คืนที่นี่ภายใต้เว้นแต่ต้นทุนดังกล่าวจะทำให้เกินค่าประกัน ในการทำเรื่องนี้ เฉพาะต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการอุบัติเหตุเดียวหรือลำดับของความเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุเดียวกันที่จะนำมาพิจารณารับประกันรายจ่าย 18Warranted ไม่มียอดเงินจะมีหลักฐานน่าสนใจน่าสนใจเต็มที่ยอมรับสำหรับบัญชีของอุ่น นโยบายประกันMortgagees หรือเจ้าของรายจ่าย ค่าคอมมิชชั่น กำไร หรืออื่น ๆ สนใจ หรือเกิน หรือเพิ่มมูลค่าของตัวเรือ หรือเครื่องจักรที่อธิบายอย่างไรก็ตาม เว้นแต่ค่าประกันของเรือคือกว่า £50.000 แล้วไม่เกินร้อยละ 10 ของยอดเงินรวมประกันผิดเรือตามที่ระบุไว้ในกำหนดการนโยบาย จะได้จัดให้มีการละเมิดรับประกันนี้จะไม่จ่าย Underwriters การป้องกันใด ๆ เพื่อเรียกร้องโดยการ MorL:, o-นักวิเคราะห์ที่ได้รับการประกันภัยนี้ไม่ มีความรู้ด้านการละเมิดดังกล่าวส่วนเรือสปีดโบ๊ท 19ใช้อนุประโยคนี้ 19 จะแทนข้อความใดขัดแย้งกันในการประโยคข้างต้น19.1 เป็นเงื่อนไขของการประกันนี้เมื่อเรือกังวลว่าภายใต้วิธีอุ่นชื่อในการตารางนโยบายหรืออำนาจอื่น ๆ บนเรือ และควบคุมเรือของท่านจะl9.2 ไม่เรียกร้องจะได้รับอนุญาตผิดสูญเสียหรือความเสียหายเรือหรือรับผิดใด ๆ ของบุคคลที่สามหรือซากใด ๆบริการ19.2.1 สาเหตุ หรือเกิดจากถูกควั่นจมเรือ swamped ไป หรือทำลายลอย ในขณะที่จอดทางซ้ายหรือยึดอัตโนมัติปิดการสัมผัสชายหาดหรือชายฝั่ง19.2.2 a.ising ในขณะที่เรือเข้าร่วมในการแข่งหรือความเร็วทดสอบ หรือใด ๆ ในการเชื่อมต่อนี้19.3 ไม่เรียกร้องจะได้รับอนุญาตผิดหางเสือป๋อนี้ก้านหรือใบพัด19.3.1 ภายใต้ประโยค 9.2.2.1 และ 9.2.2.219.3.2. การสูญเสียหรือความเสียหายที่เกิดจากสภาพอากาศที่หนัก น้ำ หรือติดต่อกันกว่าเรืออื่น ท่าเรือหรือท่าเทียบเรือ แต่193.2 ประโยคนี้จะไม่รวมความเสียหายที่เกิดจากเรือที่จะไปเนื่องจากสภาพอากาศที่หนัก19.4 ถ้าเรือจะติดตั้งเครื่อง inboard ไม่รับผิดชอบจะแนบนี้ประกันผิดเรียกร้องใด ๆ เกิดขึ้นโดย หรือเกิดขึ้นจากไฟไหม้หรือระเบิดเว้นแต่เรือติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ (หรือช่องว่างของเครื่องยนต์) ถังพื้นที่ และนิตยสารกับไฟ extinguishing ระบบดำเนินการโดยอัตโนมัติ หรือมีการควบคุม ที่ตำแหน่งพวงมาลัย และอย่างถูกต้องติดตั้ง และยังคงอยู่ในมีประสิทธิภาพทำงานสั่งการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

17 สร้างสรรค์รวมขาดทุน
17.1
ในการสืบหาว่าเรือที่มีการสูญเสียทั้งหมดที่สร้างสรรค์มูลค่าของผู้ประกันตนจะต้องนำมาเป็นค่าซ่อมแซมและไม่มีอะไรในแง่ของความเสียหายหรือทำลายแล้วมูลค่าของเรือหรือซากจะถูกนำเข้าบัญชี
17.2 ไม่มี เรียกร้องสำหรับการสูญเสียทั้งหมดที่สร้างสรรค์ขึ้นอยู่กับ·ค่าใช้จ่ายของการกู้คืนและ /
หรือการซ่อมแซมเรือจะสามารถกู้คืนได้ที่นี่ภายใต้เว้นแต่ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะเกินค่าประกัน
ในการมุ่งมั่นนี้จะมีเพียงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุเดียวหรือลำดับของความเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุเดียวกันจะถูกนำเข้าบัญชี
18
การเบิกจ่ายการรับประกันรับประกันว่าจำนวนเงินจะไม่ได้รับการประกันหลักฐานนโยบายที่น่าสนใจที่น่าสนใจเต็มรูปแบบเข้ารับการรักษาสำหรับบัญชีของมั่นใจ,
mortgagees หรือเจ้าของในการเบิกจ่ายค่านายหน้าผลกำไรหรือผลประโยชน์อื่น ๆ
หรือมูลค่าเกินหรือเพิ่มขึ้นของลำเรือหรือเครื่องจักรแต่อธิบายเว้นแต่ค่าของผู้ประกันตนของเรือที่มีมากกว่า£ 50.000 แล้วไม่เกินร้อยละ 10 ของจำนวนผู้ประกันตนในส่วนที่เกี่ยว ของเรือที่ระบุไว้ในตารางเวลากับนโยบาย
ให้ไว้เสมอว่าการละเมิดการรับประกันนี้จะไม่จ่าย Underwriters การป้องกันใด ๆ ที่จะเรียกร้องโดย MorL: การ, o-เบี้ยวที่ได้รับการยอมรับการประกันนี้โดยปราศจากความรู้ของการละเมิดดังกล่าว. 19 เรือเร็วข้อย่อที่ข้อ19 นี้ใช้มันจะแทนที่ความขัดแย้งใด ๆ บทบัญญัติในข้อความข้างต้น. 19.1 มันเป็นเงื่อนไขของการประกันนี้ว่าเมื่อเรือกังวลอยู่ภายใต้วิธีการที่มั่นใจได้มีชื่ออยู่ในตารางการแข่งขันกับนโยบายหรือบุคคลที่มีอำนาจอื่นๆ (s) จะเป็นบนเรือและในการควบคุมของเรือ. l9 0.2 ไม่มีการเรียกร้องจะได้รับอนุญาตในส่วนของการสูญเสียหรือความเสียหายของเรือหรือความรับผิดต่อบุคคลที่สามหรือกอบกู้ใด ๆบริการ19.2.1 หรือเกิดจากการที่เกิดขึ้นจากเรือที่ถูกติดจมแช่ล้นมือหรือทำลายลอยในขณะที่จอดอยู่ด้านซ้ายหรือยึดไม่ต้องใส่ออกชายหาดหรือชายฝั่งสัมผัส19.2.2 a.ising ขณะที่เรือมีส่วนร่วมในการทดสอบหรือการแข่งรถความเร็วหรือการทดลองใด ๆ ในการเชื่อมต่อนั้น. 19.3 เรียกร้องจะต้องไม่ได้รับอนุญาตในส่วนของหางเสือเพลาใบพัดป๋อหรือ19.3.1 ภายใต้ ข้อ 9.2.2.1 และ 9.2.2.2 19.3.2 สำหรับการสูญเสียหรือความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากสภาพอากาศที่หนักน้ำหรือการติดต่ออื่น ๆ กว่าเรืออื่น ท่าเรือหรือท่าเทียบเรือ แต่ข้อนี้193.2 จะไม่รวมความเสียหายที่เกิดจากเรือถูกแช่เป็นผลมาจากสภาพอากาศที่หนัก. 19.4 ถ้าเรือที่มีการติดตั้งเครื่องจักรบอร์ดรับผิดใดจะแนบไปกับการประกันนี้ในส่วนของการเรียกร้องใด ๆ ที่เกิดจากหรือเกิดขึ้นผ่านไฟไหม้หรือระเบิดเว้นแต่เรือเป็นอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์ (หรือพื้นที่เครื่องยนต์) พื้นที่ถังและห้องครัวที่มีระบบดับเพลิงอัตโนมัติดำเนินการหรือมีการควบคุมที่ตำแหน่งพวงมาลัยและถูกติดตั้งและการบำรุงรักษาในการทำงานที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

17 การ สูญเสียรวม
17.1 ในสืบหาว่าเรือจะสร้างสรรค์ รวมขาดทุน ค่าประกันจะเอาไปซ่อมเป็นค่า
และไม่มีอะไรในส่วนของความเสียหายหรือค่าขึ้นจากเรือหรือซากจะเข้าบัญชี
17.2 ไม่เรียกร้องการ สูญเสียรวม ตามด้วยต้นทุนของการกู้คืนและ / หรือซ่อมเรือจะเอาคืน
มาใต้ นอกจากต้นทุนดังกล่าวจะเกินค่าประกัน ในการกำหนดนี้ เท่านั้น ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวเนื่องกับ
เดี่ยวอุบัติเหตุหรือลำดับของความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุเดียวกันจะถูกถ่ายลงในบัญชี

รับประกันว่าไม่มีการรับประกัน 18 การเบิกจ่ายเงินจะได้รับการประกันนโยบายดอกเบี้ยของดอกเบี้ยรับหลักฐานเต็มสำหรับบัญชีของ
มั่นmortgagees หรือเจ้าของในการเบิกจ่ายค่านายหน้า ผลกำไร หรือผลประโยชน์อื่น ๆหรือเกิน หรือเพิ่มมูลค่าของเรือหรือเครื่องจักร แต่ถ้าค่า
อธิบายประกันภัยเรืออยู่เหนือกว่า 50.000 และจากนั้นไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ของยอดรวม
ประกันในส่วนของเรือตามที่ระบุไว้ในตารางกรมธรรม์ ไว้เสมอว่า การละเมิด
การรับประกันนี้จะไม่ซื้อประกันใด ๆป้องกันการเรียกร้องโดย morl : o-agee ที่จะยอมรับ
ประกันนี้โดยไม่มีความรู้ เช่น การละเมิด สปีด
19 ข้อ
ที่ประโยคนี้ 19 ใช้จะแทนที่ใด ๆขัดแย้งบทบัญญัติในข้อข้างบน
.
19.1 เป็นเงื่อนไขของการประกันนี้เมื่อ เรือที่เกี่ยวข้องภายใต้วิธีตั้งชื่อใน
มั่นใจได้ตารางกับนโยบายหรือบุคคลที่มีความสามารถอื่น ๆ ( s ) จะได้รับบนเรือและในการควบคุมเรือ .
l9.2 ไม่เรียกร้องจะได้รับอนุญาตในส่วนของการสูญเสียหรือความเสียหายแก่เรือ หรือความรับผิดของบุคคลที่สามใด ๆหรือการกอบกู้บริการ

19.2.1 เกิดจากการควั่นหรือที่เกิดขึ้นจากเรือจมล้นมือแช่ หรือการหยุดนิ่ง ในขณะที่ด้านซ้ายผูก
หรือยึดแบบปิดหรือเปิดเผย ชายหาดฝั่ง
19.2.2 a.ising ในขณะที่เรือเข้าร่วมในการแข่ง หรือ ทดสอบความเร็ว หรือการทดลองในการเชื่อมต่อนั้น ไม่มีการเรียกร้อง
19.3 จะได้รับอนุญาตในส่วนของเพลาใบพัดหางเสือป๋อหรือ
19.3.1 และในข้อ 9.2.2.1 9.2.2.2
19.3.2 . สำหรับความสูญเสียหรือความเสียหายที่เกิดจากอากาศหนัก น้ำหรือติดต่ออื่นกับเรืออื่นท่าเรือหรือท่าเรือ แต่ประโยคนี้
193.2 จะไม่ยกเว้นความเสียหายที่เกิดจากเรือที่ถูกแช่เป็นผลของสภาพอากาศหนัก .
19.4 หากเรือติดตั้งกับเครื่องจักรของความรับผิดจะแนบนี้ ประกันภัย ในส่วน ของการเรียกร้องใด ๆเกิด
หรือผลที่เกิดจากไฟไหม้หรือระเบิด ถ้าเรือเป็นอุปกรณ์ใน ในห้องเครื่องยนต์ ( เครื่องยนต์หรือพื้นที่ว่างและ
) ถังห้องครัวด้วยระบบดับเพลิงอัตโนมัติทำงาน หรือมีการควบคุมที่พวงมาลัย และตำแหน่งติดตั้งและดูแลรักษาอย่างถูกต้อง


เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ