Waterways in developing countries a

Waterways in developing countries are critical avenues for local and regional commerce. Fruit and vegetable vendors flock to floating markets on rivers and canals, such as this one in Bangkok, Thailand.
more colonial settlements that in turn resulted in additional increases in population, economic activity, and trade.
From the sixteenth to the eighteenth centuries, small subsistence farms were prevalent among the American colonies. Eventually larger farms emerged and produced crops such as wheat, tobacco, rice, indigo, and cotton that were commercially marketable in Europe. Ocean vessels transported the bulk, low-value goods from the colonies to Europe and returned with high-value, low-density goods such as inks, linens, and finished products that had a much higher return on the investment per vessel trip.

Agricultural production continued to grow and support the growing colonies' economic development. The speed and low cost of transporting goods by water influenced the locations of population settlements near navigable water (rivers, lakes, canals, and oceans). Goods produced on inland farms were transported via inland waterways to the coastal ports. Goods shipped by smaller vessels from surrounding ports were transported to New York, Boston, and Philadelphia, and exported on larger oceangoing ships. These ships from the smaller ports then transported imported goods back to the surrounding ports.

During the 1700s, the British government passed many acts, such as the Navigation Acts and the Stamp Act of 1765, designed to collect taxes from the colonists. The acts affected trade, and were met with opposition from the colonist. In Philadelphia during the fall of 1774, the "Declarations and Resolves of the First Continental Congress" called for non-importation of British goods, and became a catalyst for the American Revolutionary War (1775–1784). The resulting independence for the United States allowed trade a free rein, and it flourished.



Read more: http://www.waterencyclopedia.com/St-Ts/Transportation.html#ixzz3zJLbeq9g

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำในประเทศที่พัฒนาเป็นลู่ทางสำคัญสำหรับท้องถิ่นและพาณิชย์ในภูมิภาค ผลไม้และผักในฝูงแม่ค้าตลาดน้ำคลองและแม่น้ำ เช่น นี้ หนึ่ง ใน กรุงเทพฯ , ประเทศไทยเพิ่มเติมในการชำระหนี้ที่ในการเปิดผลเพิ่มเติมเพิ่มขึ้นในประชากร กิจกรรมทางเศรษฐกิจและการค้าจาก 16 กับ 18 ศตวรรษฟาร์มยังชีพขนาดเล็กแพร่หลายในหมู่ชาวอาณานิคมอเมริกัน ในที่สุดฟาร์มขนาดใหญ่โผล่ออกมา และผลิตพืชเช่นข้าวสาลี ยาสูบ ข้าว คราม และผ้าฝ้ายที่มีในเชิงพาณิชย์ของตลาดในยุโรป มหาสมุทรเรือขนส่งขนาดใหญ่ , ต่ำค่าสินค้าจากอาณานิคมของยุโรปและการส่งคืนสินค้าที่มีมูลค่าสูง เช่น ความหนาแน่น , หมึกพิมพ์ , ผ้าและผลิตภัณฑ์ที่เสร็จแล้วว่ามีสูงมาก ผลตอบแทนการลงทุนต่อเรือเดินทางการผลิตทางการเกษตรที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และสนับสนุนการเติบโตอาณานิคมทางเศรษฐกิจการพัฒนา ความเร็วและต้นทุนต่ำในการขนส่งสินค้า โดยน้ำจากสถานที่ของประชากรการตั้งถิ่นฐานใกล้เดินเรือน้ำ ( แม่น้ำ ทะเลสาบ คลอง และมหาสมุทร ) สินค้าที่ผลิตในประเทศฟาร์มขนส่งทางบกลุ่มท่าเรือชายฝั่ง สินค้าส่งโดยเรือเล็กจากพอร์ตโดยรอบถูกส่งไปยังนิวยอร์ก , บอสตัน , และ Philadelphia และส่งออกในขนาดใหญ่ oceangoing เรือ เหล่านี้เรือจากท่าเรือขนาดเล็กขนส่งแล้วสินค้าที่นํากลับมารอบ ๆพอร์ตในช่วง 1700s , รัฐบาลอังกฤษผ่านหลายหน้าที่ เช่น การเดินเรือ การกระทำและตราพระราชบัญญัติ 1765 ของที่ออกแบบมาเพื่อเก็บภาษีจากอาณานิคม การกระทำที่มีผลต่อการค้าและได้เจอกับการต่อต้านจากอินท์ . ในฟิลาเดลในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของ 1774 , " การประกาศและช่วยแก้ปัญหาของรัฐสภา " แบบแรกเรียกว่าไม่นำเข้าสินค้าอังกฤษ , และกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสงครามปฏิวัติอเมริกัน ( 1775 – 1806 ) ทำให้เกิดความเป็นอิสระของสหรัฐอเมริกาอนุญาตค้าฟรีบังเหียน และเจริญรุ่งเรืองอ่านเพิ่มเติม : http : / / www.waterencyclopedia . com / St TS / ขนส่ง # ixzz3zjlbeq9g HTML