2010sIn early July 2010, it was rep

2010s
In early July 2010, it was reported that American Airlines was trying to find buyers for its regional airline American Eagle. The move followed Delta Air Lines and its spin off of its wholly owned regional airlines Compass Airlines and Mesaba Airlines.
American began a joint venture with British Airways and Iberia Airlines in October 2010, which included frequent flyer reciprocity. TheUSDOT granted AA preliminary antitrust immunity for the venture in February 2010, and the partnership was officially approved by the USDOT on 20 July 2010.
American also began an interlining partnership with JetBlue Airways in March 2010, which covered 27 JetBlue destinations not served by American and 13 American international destinations from New York and Boston. American gave JetBlue eight slot pairs (arrival and departure slots) at Ronald Reagan Washington National Airport and one slot pair at Westchester County Airport, in return for which JetBlue gave American 12 slot pairs at JFK Airport. Effective November 18, 2010, the two airlines would give travelers miles in either airline's frequent flyer program when flying on a qualifying route, regardless of whether the travels include an international connection.
American expanded its service to Asia and the Pacific. It was one of the initial US bidders in February 2010 to serve Tokyo's Haneda Airport, and was awarded rights to serve Haneda from New York JFK. American planned to begin JFK-Haneda service in January 2011, but postponed the service until February 2011 citing low booking demand, ultimately terminating its JFK-Narita service in favor of JFK-Haneda service in June 2012. American later cancelled its JFK-Haneda service in October 2013 due to the service being "quite unprofitable" due to the time constraints at Haneda Airport. American also began service between Los Angeles and Shanghai in 2011 and between Dallas/Fort Worth and Seoulin2013, and from Dallas/Fort Worth International Airport to both Shanghai and Hong Kong in the summer of 2014, providing the first ever nonstop service between Dallas/Fort Worth and China. In October 2014, American filed a report to the DOT to launch flights from Los Angeles to Tokyo-Haneda in place of Delta's Seattle-Tacoma operating slot,sparking a war that lasted for over eight months. American was originally granted the slot as a back-up to Delta's Seattle-Haneda route if it failed to operate on a daily basis on March 28, 2015 (which would give the operating rights to American), but in June 2015, Delta announced the cancellation of its Seattle-Haneda service, claiming the daily operation was not feasible due to the route not being an economically viable one in the Seattle market due to certain regulatory and market conditions. American confirmed it will launch daily service from Los Angeles to Tokyo-Haneda on October 15, 2015 using their Boeing 777-200ER, as well as daily service from Los Angeles to Sydney, Australia on December 17, 2015 on their flagship Boeing 777-300ER, returning to Australia for the first time since the 1990s and providing the first ever non-stop service between the Continental U.S. and Australia on American Airlines.
Since late 2010, American Airlines has been involved in a dispute with two online ticketing agencies, Expedia and Orbitz. This relates to American's "Direct Connect" fare booking system for large travel agents, which Expedia claimed might raise costs and was less transparent for passengers. The Direct Connect allows American to exert more control over its distribution, save costs, and better sell ancillary services to its customers. In December 2010, American pulled its price listings from Orbitz, and on 1 January 2011, Expedia removed American Airlines' fares from its site.
American placed the "largest aircraft order in history" in July 2011, purchasing 460 "next generation" Boeing 737 and Airbus A320 aircraft for delivery between 2013 and 2022. These aircraft were designated to replace American's short and medium-haul fleet of 757-200, 767-200, and MD-80 aircraft, eventually consolidating the fleet around four aircraft families (Boeing 737, Airbus A320, Boeing 787, and Boeing 777). American Airlines became the second U.S. carrier to receive the new Boeing 787 in January 2015.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2010sในช่วงเดือนกรกฎาคม 2553 พ.ศ. มันเป็นรายงานว่า สายการบินอเมริกันพยายามหาซื้อของภูมิภาคสายการบินอเมริกันอีเกิ้ล ไปตามการหมุนออกของเจ้าของทั้งหมดภูมิภาคสายการบินทิศสายการบินและสายการบิน Mesaba และเดลต้าแอร์ไลน์อเมริกันเริ่มกิจการกับบริติชแอร์เวย์และสายการบิน Iberia เดือนตุลาคมพ.ศ. 2553 ซึ่งรวม reciprocity พลัส TheUSDOT ได้รับ AA เบื้องต้นภูมิคุ้มผูกขาดการค้าในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 พ.ศ. และ partnership เป็นทางอนุมัติตาม USDOT 20 กรกฎาคม 2553อเมริกันยังเริ่มมีหุ้นส่วน interlining กับ JetBlue Airways ในเดือนมีนาคมปี 2010 ที่ครอบคลุมจุดหมายปลายทาง 27 JetBlue เสิร์ฟ โดยสหรัฐอเมริกาและ 13 จุดหมายต่างประเทศอเมริกันจากนิวยอร์กและบอสตัน สหรัฐอเมริกาให้ JetBlue ช่องแปดคู่ (มาถึงและออกช่องที่โรนัลด์เรแกน) และช่องหนึ่งคู่ที่สนามบินเขต Westchester มในที่ JetBlue ให้อเมริกัน 12 ช่องคู่ที่สนามบินเจเอฟเค มีผลบังคับใช้เดือน 18 พฤศจิกายน 2010 สายการบินที่สองจะให้ไมล์ของสายการบินใดโปรแกรมพลัสเมื่อบินในการคัดเลือกนักท่องเที่ยวเส้นทาง ไม่ว่าการเดินทางรวมการเชื่อมต่อระหว่างประเทศสหรัฐอเมริกาขยายบริการภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิค มันคือหนึ่งต้นเราผู้ชนะการประมูลในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 พ.ศ.ให้บริการสนามบินฮาเนดะโตเกียว และได้รับรางวัลสิทธิเพื่อฮาเนดะจากเจเอฟเคนิวยอร์ก อเมริกันจะเริ่มบริการเจเอฟเคฮาเนดะในเดือน 2554 มกราคม ได้เลื่อนให้บริการจนถึง 2554 กุมภาพันธ์อ้างต้องจองต่ำ สุด สิ้นสุดบริการเจเอฟเคนาริตะสามารถบริการเจเอฟเคฮาเนดะในเดือน 2012 มิถุนายน สหรัฐอเมริกายกเลิกบริการเจเอฟเคฮาเนดะในภายหลังในเดือน 2013 ตุลาคมเนื่องจากบริการการ "ค่อนข้างปลอมขาดผลกำไร" เนื่องจากข้อจำกัดของเวลาที่สนามบินฮาเนดะ อเมริกันยังเริ่มบริการระหว่างลอสแองเจลิสและเซี่ยงไฮ้ ในปี 2554 และดัลลาสฟอร์ตวอร์ทและ Seoulin2013 และ จากดัลลาสฟอร์ตวอร์ทสนามบินเซี่ยงไฮ้และ Hong Kong ในฤดูร้อนปี 2557 ให้บริการเคย nonstop แรกระหว่างดัลลาสฟอร์ตวอร์ทและจีน ในเดือน 2014 ตุลาคม อเมริกันยื่นรายงานจุดเพื่อเปิดเที่ยวบินจากลอสแอนเจลิสโตเกียวฮาเนดะแทนของเดลต้าซีแอตเทิลนเทิลทาโคมาทำช่อง ประกายไฟสงครามที่กินเวลากว่าแปดเดือน อเมริกันได้เดิมรับช่องเป็นการสำรองการของเดลต้าซีแอตเทิลฮาเนดะเส้นทางถ้ามันล้มเหลวในการทำงานประจำวันบน 28 มีนาคม 2015 (ซึ่งจะให้สิทธิ์ในปฏิบัติการอเมริกัน), แต่ในเดือน 2015 มิถุนายน เดลต้าประกาศยกเลิกการใช้บริการของซีแอตเทิลฮาเนดะ อ้างว่า การดำเนินงานประจำวันเป็นไปได้เนื่องจากกระบวนการผลิตที่ไม่เป็นส่วนหนึ่งในตลาดซีแอตเทิลเนื่องจากเงื่อนไขการกำกับดูแลและการตลาดทำงานได้อย่างไม่ สหรัฐอเมริกายืนยันว่า จะเปิดบริการทุกวันจากลอสแอนเจลิสโตเกียวฮาเนดะบน 15 ตุลาคม 2015 ใช้บริการโบอิ้ง 777-200ER เป็นรายวันจากลอสแอนเจลิสไปซิดนีย์ ออสเตรเลียบน 17 ธันวาคม 2015 บนเรือธงของโบอิ้ง 777-300ER กลับไปออสเตรเลียครั้งแรกตั้งแต่ปี 1990 และให้บริการเคยไม่หยุดแรกระหว่างสหรัฐอเมริกายุโรปและออสเตรเลียใน American Airlinesตั้งแต่สาย 2010 อเมริกันแอร์ไลน์ได้รับเกี่ยวข้องในข้อพิพาทกับสองออนไลน์ตั๋วหน่วย Expedia และ Orbitz ซึ่งอ้างว่า Expedia นี้เกี่ยวข้องกับของอเมริกัน "เชื่อมตรง" โดยสารระบบการจองสำหรับบริษัททัวร์ขนาดใหญ่ อาจเพิ่มต้นทุน และมีความโปร่งใสน้อยสำหรับผู้โดยสาร เชื่อมต่อโดยตรงทำให้อเมริกันออกแรงควบคุมการแจกจ่ายมากขึ้น ประหยัดต้นทุน และขายบริการพิเศษแก่ลูกค้าดีกว่า ในเดือนธันวาคม 2553 พ.ศ. อเมริกันดึงรายการราคาของ Orbitz และ วันที่ 1 2554 มกราคม ขณะออกจากไซต์ของ Expedia ค่าโดยสารของอเมริกันแอร์ไลน์อเมริกันวางใบ "ที่ใหญ่ที่สุดเครื่องบินสั่งในประวัติศาสตร์" ในเดือน 2554 กรกฎาคม 460 "รุ่นต่อไป" การจัดซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320 สำหรับการจัดส่งระหว่างปี 2013 และ 2022 เครื่องบินเหล่านี้ถูกกำหนดให้แทนของอเมริกันในระยะสั้น และกลางลากเรือ 757 200, 767-200 และเครื่อง บินเอ็มดี-80 รวมอากาศยานกองเรือประมาณ 4 ครอบครัว (โบอิ้ง 737 แอร์บัส A320 โบอิง 787 ดรีม และโบอิ้ง 777) ในที่สุด อเมริกันแอร์ไลน์เป็น บริษัทขนส่งสหรัฐฯ สองรับ 787 ดรีมโบใหม่ในเดือน 2015 มกราคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุค 2010
ในช่วงต้นเดือนกรกฏาคม 2010 มีรายงานว่าสายการบินอเมริกันพยายามที่จะหาผู้ซื้อสำหรับสายการบินในภูมิภาคอเมริกันอีเกิล ย้ายตามเดลต้าแอร์ไลน์และสปินของมันออกจากที่ถือหุ้นทั้งหมดของสายการบินสายการบินระดับภูมิภาคเข็มทิศและสายการบินเมซาบา.
อเมริกันเริ่มการร่วมทุนกับบริติชแอร์เวย์สายการบินไอบีเรียและในเดือนตุลาคม 2010 ซึ่งรวมถึงการแลกเปลี่ยนใบปลิวบ่อย TheUSDOT รับ AA ภูมิคุ้มกันต่อต้านการผูกขาดเบื้องต้นสำหรับกิจการในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2010 และการเป็นหุ้นส่วนได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก USDOT วันที่ 20 กรกฎาคม 2010
ชาวอเมริกันก็เริ่มเป็นหุ้นส่วนกับ interlining เจ็ทบลูแอร์เวย์ในเดือนมีนาคม 2010 ซึ่งครอบคลุม 27 จุดหมายเจ็ทบลูไม่ได้ทำหน้าที่โดยชาวอเมริกันและ 13 ปลายทางต่างประเทศอเมริกันจากนิวยอร์กและบอสตัน อเมริกันให้เจ็ทบลูแปดคู่ช่อง (ช่องเดินทางมาถึงและออกเดินทาง) ที่โรนัลด์เรแกนวอชิงตันสนามบินแห่งชาติและคู่ช่องหนึ่งที่ Westchester County สนามบินในการตอบแทนสำหรับเจ็ทบลูซึ่งทำให้ชาวอเมริกัน 12 คู่ช่องสนามบินเจเอฟเคที่ มีผลบังคับใช้ 18 พฤศจิกายน 2010 ทั้งสองสายการบินจะให้นักท่องเที่ยวไมล์ในโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินทั้งเมื่อบินในเส้นทางที่มีคุณสมบัติไม่คำนึงถึงว่าการเดินทางรวมถึงการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ.
อเมริกันขยายการให้บริการไปยังเอเชียและแปซิฟิก มันเป็นหนึ่งในผู้ชนะการประมูลครั้งแรกของสหรัฐในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ที่จะให้บริการที่สนามบินฮาเนดะกรุงโตเกียวและได้รับสิทธิในการได้รับรางวัลที่จะให้บริการบินฮาเนดะจากนิวยอร์กเจเอฟเค อเมริกันวางแผนที่จะเริ่มให้บริการบินฮาเนดะเจเอฟเคในเดือนมกราคมปี 2011 แต่เลื่อนออกไปให้บริการจนถึงกุมภาพันธ์ 2011 อ้างความต้องการจองต่ำที่สุดยกเลิกบริการเจเอฟเคนาริตะในความโปรดปรานของการบริการที่เจเอฟเคบินฮาเนดะในเดือนมิถุนายน 2012 ต่อมาชาวอเมริกันเจเอฟเคยกเลิกบริการของบินฮาเนดะ ในตุลาคม 2013 เนื่องจากการบริการที่เป็น "ค่อนข้างไม่ได้ประโยชน์" เนื่องจากข้อ จำกัด ด้านเวลาที่สนามบินฮาเนดะ อเมริกันก็เริ่มให้บริการระหว่าง Los Angeles และเซี่ยงไฮ้ในปี 2011 และระหว่างดัลลัส / ฟอร์ตเวิร์ ธ และ Seoulin2013 และจากดัลลัส / ฟอร์ตเวิร์ทสนามบินนานาชาติทั้งเซี่ยงไฮ้และฮ่องกงในช่วงฤดูร้อนของปี 2014, การให้บริการเป็นครั้งแรกที่ให้บริการดุ๊กดิ๊กเคยระหว่างดัลลัส / ฟอร์ต คุ้มค่าและจีน ในเดือนตุลาคมปี 2014 ชาวอเมริกันยื่นรายงานไปยังจุดที่จะเปิดเที่ยวบินจาก Los Angeles ไปโตเกียวบินฮาเนดะในสถานที่ของเดลต้าสล็อตปฏิบัติการ Seattle-Tacoma ไฟสงครามที่กินเวลานานกว่าแปดเดือน ชาวอเมริกันได้รับเดิมสล็อตเป็นกลับขึ้นไปเดลต้าเส้นทางซีแอตเติบินฮาเนดะถ้ามันล้มเหลวในการใช้งานในชีวิตประจำวันในวันที่ 28 มีนาคม 2015 (ซึ่งจะให้สิทธิในการดำเนินงานเพื่อชาวอเมริกัน) แต่ในเดือนมิถุนายนปี 2015 เดลต้าประกาศ การยกเลิกการให้บริการของซีแอตเติบินฮาเนดะที่อ้างว่าการทำงานประจำวันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากเส้นทางไม่เป็นหนึ่งในศักยภาพทางเศรษฐกิจในตลาดซีแอตเติเนื่องจากการบางกฎระเบียบและสภาพตลาด อเมริกันยืนยันว่าจะเปิดให้บริการทุกวันจาก Los Angeles ไปโตเกียวฮาเนดะใน-15 ตุลาคม 2015 โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ของพวกเขาเช่นเดียวกับบริการทุกวันจาก Los Angeles ไปนครซิดนีย์ประเทศออสเตรเลียเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2015 บนโบอิ้ง 777-300ER เรือธงของพวกเขา กลับไปยังประเทศออสเตรเลียเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1990 และการให้บริการครั้งแรกที่เคยให้บริการที่ไม่หยุดยั้งระหว่างทวีปยุโรปสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลียกับสายการบินอเมริกัน.
นับตั้งแต่ช่วงปลายปี 2010 อเมริกันแอร์ไลน์ได้รับการมีส่วนร่วมในความขัดแย้งกับสองหน่วยงานจองตั๋วออนไลน์ของ Expedia และ Orbitz นี้เกี่ยวข้องกับอเมริกัน "เชื่อมต่อโดยตรง" ระบบการจองห้องโดยสารสำหรับตัวแทนการท่องเที่ยวขนาดใหญ่ที่ Expedia อ้างว่าอาจจะเพิ่มค่าใช้จ่ายและความโปร่งใสน้อยสำหรับผู้โดยสาร การเชื่อมต่อโดยตรงจะช่วยให้ชาวอเมริกันที่จะออกแรงควบคุมที่มากกว่าการจัดจำหน่าย, ประหยัดค่าใช้จ่ายและดีกว่าที่ขายบริการเสริมให้กับลูกค้าของ ในเดือนธันวาคม 2010, อเมริกันดึงรายชื่อราคาของมันจาก Orbitz และวันที่ 1 มกราคม 2011, บริษัท Expedia ลบออกค่าโดยสารสายการบินอเมริกันจากเว็บไซต์ของตน.
อเมริกันวาง "สั่งเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์" ในเดือนกรกฎาคม 2011 การจัดซื้อ 460 "รุ่นต่อไป" โบอิ้ง 737 และเครื่องบินแอร์บัส A320 สำหรับการส่งมอบระหว่างปี 2013 และ 2022 เครื่องบินเหล่านี้ถูกกำหนดมาเพื่อแทนที่อเมริกันสั้นและเรือเดินสมุทรขนาดลากของ 757-200, 767-200 และเครื่องบิน MD-80 ในที่สุดการรวมกองเรือรอบสี่ครอบครัวเครื่องบิน (โบอิ้ง 737 , แอร์บัส A320 เครื่องบินโบอิ้ง 787 และโบอิ้ง 777) อเมริกันแอร์ไลน์กลายเป็นผู้ให้บริการสหรัฐที่สองที่จะได้รับโบอิ้ง 787 ใหม่ในมกราคม 2015