Some traffic engineers have attempt

Some traffic engineers have attempted to apply the rules of fluid dynamics to traffic flow, likening it to the flow of a fluid in a pipe. Congestion simulations and real-time observations have shown that in heavy but free flowing traffic, jams can arise spontaneously, triggered by minor events ("butterfly effects"), such as an abrupt steering maneuver by a single motorist. Traffic scientists liken such a situation to the sudden freezing of supercooled fluid.

However, unlike a fluid, traffic flow is often affected by signals or other events at junctions that periodically affect the smooth flow of traffic. Alternative mathematical theories exist, such as Boris Kerner's three-phase traffic theory (see also spatiotemporal reconstruction of traffic congestion).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิศวกรจราจรบางได้พยายามจะใช้กฎของพลศาสตร์ของไหลการจราจรไหล likening กับการไหลของของไหลในท่อ จำลองแออัดและการสังเกตการณ์แบบเรียลไทม์ได้แสดงว่า หนัก แต่ฟรีไหลจราจร แยมสามารถเกิดขึ้นธรรมชาติ ทริกเกอร์ โดยเหตุการณ์รอง ("ผีเสื้อลักษณะ"), เช่นมีวิธีขับอย่างทันทีทันใดโดยมอเตอริสต์เดียว นักวิทยาศาสตร์จราจร liken เช่นสถานการณ์ถึงจุดเยือกแข็งอย่างฉับพลันของเหลว supercooledอย่างไรก็ตาม ต่างจากไหล จราจรเป็นมักจะรับผลกระทบ โดยสัญญาณหรือเหตุการณ์อื่น ๆ ที่ junctions ที่มีผลต่อการไหลเรียบจราจรเป็นระยะ ๆ ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์มีอยู่ เช่นบอริ Kerner จราจร 3 เฟสทฤษฎี (ดูฟื้นฟู spatiotemporal ของการจราจรที่ติดขัด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิศวกรจราจรบางคนได้พยายามที่จะใช้กฎของพลศาสตร์ของไหลเพื่อการจราจรไปยังเปรียบเสมือนการไหลของของเหลวในท่อ การจำลองความแออัดและการสังเกตแบบ real-time ได้แสดงให้เห็นว่าในการจราจรไหลหนัก แต่ฟรีติดขัดสามารถเกิดขึ้นตามธรรมชาติเรียกโดยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเล็กน้อย ("ผลกระทบผีเสื้อ") เช่นการซ้อมรบพวงมาลัยอย่างกระทันหันโดยขับรถคนเดียว นักวิทยาศาสตร์การจราจรเปรียบเสมือนสถานการณ์ดังกล่าวที่จะแช่แข็งอย่างฉับพลันของของเหลว supercooled. แต่แตกต่างของเหลว, การจราจรมักจะได้รับผลกระทบจากสัญญาณหรือเหตุการณ์อื่น ๆ ที่ทางแยกที่เป็นระยะ ๆ ส่งผลกระทบต่อการไหลที่ราบรื่นของการจราจร ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์ทางเลือกที่มีอยู่เช่นบอริสเคอร์เนอสามเฟสทฤษฎีการจราจร (เห็นฟื้นฟู spatiotemporal ความแออัดของการจราจร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิศวกรจราจรบางส่วนได้พยายามที่จะใช้กฎของของไหลในการไหลของการจราจร likening ความสดกับการไหลของของเหลวในท่อ จำลอง รวมไปถึงการสังเกตแบบเรียลไทม์ได้แสดงให้เห็นว่าในหนักแต่ฟรีการไหลการจราจรติดขัดสามารถเกิดขึ้นได้คล่อง , เรียกโดยเหตุการณ์รอง ( ผีเสื้อ " ผล " ) เช่นทันทีทันใด พวงมาลัย การซ้อมรบโดยคนขับรถยนต์เดียวนักวิทยาศาสตร์การจราจรเปรียบเสมือนเช่นสถานการณ์การเยือกแข็งฉับพลันของของเหลวเย็นจัด

แต่ไม่เหมือนของไหลการไหลของการจราจรมักจะได้รับผลกระทบจากสัญญาณหรือเหตุการณ์อื่น ๆที่แยกที่มีผลต่อการไหลที่ราบรื่นของการจราจรเป็นระยะ ๆ ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์ทางเลือกที่มีอยู่ เช่น บอริส เคอร์เนอร์สามเฟสการจราจรทฤษฎี ( เห็นการฟื้นฟู spatiotemporal การจราจรที่ติดขัด )