In my opinion I think that the chal

In my opinion I think that the challenge of building this bridge is the most important distance. The building of this bridge built at a distance far enough. It creates distance the longest in the world. The total ditance is length of 29.6 km in the sea . which are minor Characteristics of sea basing its climate, topography bridge. The nature of the sea is high in sodium and sulfur effect to the steel to rust more quickly than normal water and salinity of sea water also affects the cement used to make concrete, construction, corrosion sensitive than usual.Climate change. For example, the phenomenon of high water, precipitation, resulting in construction delays. If the storm makes heavy work inefficiency and to extend the working time and evaluation of the budget, it is more reasonable period because the construction of the bridge, and then create a distance far enough. The nature of the terrain Maybe due to the different soil layers in each space.
How to prevent further corrosion of steel in many ways, such as coated steel.To prevent the steel is exposed to air and water directly.There are many ways , such as paint, plating with metals such as tin , zinc, lead , iron , or the unused soaked in oil to prevent rust .
In terms of mortar to prevent sea erosion that requires cement mortar is made

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้าพเจ้า คิดว่า ความท้าทายของการสร้างสะพานนี้เป็นระยะที่สำคัญที่สุด การสร้างสะพานนี้สร้างขึ้นในระยะทางไกลพอ สร้างระยะทางยาวที่สุดในโลก Ditance รวมเป็นความยาว 29.6 กิโลเมตรในทะเล ซึ่งมีลักษณะเล็กน้อยของการอ้างอิงของสภาพภูมิอากาศ ภูมิประเทศสะพานทะเล ธรรมชาติของทะเลสูงในเหล็กจะเกิดสนิมได้เร็วกว่าน้ำปกติผลกระทบต่อโซเดียมและกำมะถัน และความเค็มของน้ำทะเลยังมีผลต่อปูนซีเมนต์ที่ใช้ในการทำคอนกรีต ก่อสร้าง การกัดกร่อนความไวมากกว่าปกติ การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ ตัวอย่างเช่น ปรากฏการณ์ของน้ำ ฝน ในความล่าช้าในการก่อสร้าง ถ้าพายุทำให้ขาดประสิทธิภาพในการทำงานหนัก และการขยายเวลาทำงานและการประเมินผลของงบประมาณ เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมมากขึ้นเนื่องจากการก่อสร้างสะพาน และสร้างระยะทางไกลพอ ธรรมชาติของภูมิประเทศที่อาจจะเกิดจากชั้นของดินแตกต่างกันในแต่ละพื้นที่วิธีการป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กในหลาย ๆ เช่นเหล็กเคลือบ เพื่อป้องกันไม่ให้เหล็กสัมผัสกับอากาศและน้ำโดยตรง มีหลายวิธี เช่นสี ชุบ ด้วยโลหะเช่นดีบุก สังกะสี ตะกั่ว เหล็ก หรือที่ไม่ได้ใช้แช่ในน้ำมันเพื่อป้องกันสนิมในแง่ของปูนป้องกันการกัดเซาะของน้ำทะเลที่ต้องใช้ปูนซีเมนต์ ทำปูน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในความคิดของผมคิดว่าท้าทายของการสร้างสะพานนี้เป็นระยะที่สำคัญที่สุด การสร้างสะพานนี้สร้างขึ้นในระยะทางที่ไกลพอ มันจะสร้างระยะทางที่ยาวที่สุดในโลก ditance ทั้งหมดคือความยาวของ 29.6 กม. ในทะเล ที่มีลักษณะเล็ก ๆ น้อย ๆ ของท้องทะเล basing สภาพอากาศภูมิประเทศของสะพาน ธรรมชาติของน้ำทะเลจะสูงในโซเดียมกำมะถันและผลกระทบต่อเหล็กสนิมได้อย่างรวดเร็วมากขึ้นกว่าปกติน้ำและความเค็มของน้ำทะเลยังมีผลต่อซีเมนต์ที่ใช้ในการทำคอนกรีต, ก่อสร้าง, การกัดกร่อนที่มีความสำคัญกว่าการเปลี่ยนแปลง usual.Climate ยกตัวอย่างเช่นปรากฏการณ์ของน้ำสูงหนุนส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการก่อสร้าง หากพายุทำให้ขาดประสิทธิภาพการทำงานหนักและการขยายเวลาในการทำงานและการประเมินผลของงบประมาณที่มันเป็นระยะเวลาที่เหมาะสมมากขึ้นเพราะการก่อสร้างสะพานและสร้างระยะทางไกลพอ ธรรมชาติของภูมิประเทศบางทีเนื่องจากชั้นดินที่แตกต่างกันในแต่ละพื้นที่.
วิธีการป้องกันการกัดกร่อนต่อไปของเหล็กในหลายวิธีเช่นการเคลือบป้องกัน steel.To เหล็กสัมผัสกับอากาศและน้ำ directly.There หลายวิธีเช่น เป็นสีชุบด้วยโลหะเช่นดีบุกสังกะสีตะกั่วเหล็กที่ไม่ได้ใช้หรือแช่ในน้ำมันเพื่อป้องกันการเกิดสนิม.
ในแง่ของปูนเพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของทะเลที่ต้องใช้ปูนทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในความเห็นของฉัน ฉันคิดว่า ความท้าทายในการสร้างสะพานแห่งนี้คือ ระยะทางที่สำคัญที่สุด การสร้างสะพานแห่งนี้สร้างขึ้นด้วยระยะทางที่ไกลพอ มันสร้างระยะทางยาวที่สุดในโลก การ ditance ทั้งหมดมีความยาวราวกิโลเมตรในทะเล ซึ่งเป็นลักษณะย่อยของทะเลจากภูมิอากาศ ภูมิประเทศของสะพาน ธรรมชาติของทะเลสูงในโซเดียมและกำมะถันต่อเหล็กเป็นสนิมเร็วกว่าน้ำปกติและความเค็มของน้ำทะเลยังส่งผลกระทบต่อซีเมนต์ที่ใช้ทำคอนกรีต , ก่อสร้าง , การกัดกร่อนความไวมากกว่าปกติ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ตัวอย่างเช่น ปรากฏการณ์ของน้ำสูง การตกตะกอน ทำให้การก่อสร้างที่ล่าช้า ถ้าพายุทำให้ประสิทธิภาพการทำงานหนักและการขยายเวลาการทำงานและประเมินงบประมาณ มันเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมมากขึ้น เนื่องจากการก่อสร้างสะพาน และจากนั้น สร้างระยะห่างที่ไกลพอ ธรรมชาติของภูมิประเทศอาจจะเนื่องจากชั้นของดินที่แตกต่างกันในแต่ละพื้นที่วิธีการป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กอีกหลายทาง เช่น เหล็กเคลือบ เพื่อป้องกันไม่ให้เหล็กสัมผัสกับน้ำและอากาศโดยตรง มีหลายวิธี เช่นสีชุบด้วยโลหะเช่นดีบุก สังกะสี ตะกั่ว เหล็ก หรือ ใช้แช่ในน้ำมันเพื่อป้องกันสนิมในแง่ของปูน เพื่อป้องกันการกัดเซาะที่ต้องใช้ปูนซีเมนต์เป็นทะเล