PWM CONTROL TECHNIQUEA vehicle is s

PWM CONTROL TECHNIQUE
A vehicle is supposed to continuous change of speed
especially in urban areas. Therefore the controller technique
should be as simple as possible as well as quick response. On
the other hand drive train controller should be robust due to
safety point of view. It should be able to handle some sort
of common electrical faults or mechanical shocks till fault
tolerant system takes an appropriate decision to handle the
fault at least up to the point for repairmen.
PWM technique is one of the most popular speed control
techniques for BLDC motor. In this technique a high frequency
chopper signal with specific duty cycle is multiplied by switching
signals of VSI. Therefore it is possible to adjust output
voltage of inverter by controlling duty cycle of switching
pulses of inverter. A three phase VSI with MOSFET switches
is modeled in MATLAB/SIMULINK to supply BLDC motor.
Duty cycle of chopping signal can be determine by a PI
controller [12] or toggle between two predefined duty cycles
(high and low duty cycle) [5]. In this paper a PI controller is
designed to control duty cycle of chopping signal according
to speed error. An embedded MATLAB function is written to
generate high frequency (10 KHz) according to the defined
duty cycle value. There are three different methods to apply
chopping signal to the VSI. These three modes are: apply
chopping signal 1- to upper side switches of each leg of
inverter, or 2- to lower side switches of inverter, or 3- to all six
switches at the same time. In each mode applied voltage to the
motor is different, thus output characteristics of BLDC motor
is also different. From now on numbers are used to specify any
of switching modes. In this paper behavior of BLDC motor
for various switching modes in normal and critical condition
are compared and discussed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคนิคการควบคุม PWMควรจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของความเร็วรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เขตเมือง ดังนั้นเทคนิคการควบคุมควรจะเป็นแค่การตอบสนองได้ เป็นอย่างรวดเร็ว บนการควบคุมการขับเคลื่อนมือที่อื่น ๆ ควรจะแข็งเนื่องความปลอดภัยมอง ควรจะจัดการบางอย่างสั่นสะเทือนจนถึงข้อบกพร่องหรือข้อบกพร่องไฟฟ้าทั่วไประบบป้องกันความผิดพลาดใช้เวลาการตัดสินใจที่เหมาะสมเพื่อจัดการกับการข้อบกพร่องน้อยถึงจุดสำหรับค่าเทคนิค PWM เป็นหนึ่งของการควบคุมความเร็วที่นิยมมากที่สุดเทคนิคสำหรับมอเตอร์ BLDC ในเทคนิคนี้มีความถี่สูงสัญญาณสับกับภาษีเฉพาะวงจรคูณสลับสัญญาณของ VSI ดังนั้น จึงสามารถปรับปรุงผลผลิตแรงดันของอินเวอร์เตอร์โดยการควบคุมวงจรหน้าที่ของสลับกะพริบของอินเวอร์เตอร์ สามเฟส VSI มีสวิตช์มอสเฟตเป็นแบบจำลองใน MATLAB/SIMULINK เพื่อจัดหามอเตอร์ BLDCรอบภาษีของโป๊สัญญาณสามารถกำหนดได้ โดย PIควบคุม [12] หรือสลับระหว่างสองรอบภาษีล่วงหน้า(สูงและต่ำภาษีรอบ) [5] ในกระดาษนี้เป็นตัวควบคุม PIออกแบบมาเพื่อควบคุมรอบภาษีของโป๊ตามสัญญาณความเร็วข้อผิดพลาด เป็นเขียนฟังก์ชัน MATLAB การฝังตัวสร้างความถี่สูง (10 KHz) ตามที่กำหนดค่าภาษีรอบ มีสามวิธีที่แตกต่างกันไปสัญญาณที่สับไป VSI มีสามโหมดเหล่านี้: ใช้สัญญาณ 1 - การสลับด้านบนของแต่ละขาของโป๊อินเวอร์เตอร์ หรือ 2 ลงด้านสวิตช์ของอินเวอร์เตอร์ หรือ 3 กับ 6 ทั้งหมดสลับกันไป แรงดันแต่ละโหมดใช้ในการมอเตอร์จะแตกต่างกัน จึง แสดงลักษณะของมอเตอร์ BLDCก็แตกต่างกัน จากใช้หมายเลขเพื่อระบุใด ๆของการสลับโหมด ในการทำงานของมอเตอร์ BLDC กระดาษนี้สำหรับโหมดสลับต่าง ๆ ในสภาพที่ปกติ และที่สำคัญเปรียบเทียบ และอธิบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคนิค PWM ควบคุมรถควรจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เขตเมือง ดังนั้นเทคนิคการควบคุมควรจะเป็นง่ายๆเป็นไปได้เช่นเดียวกับการตอบสนองอย่างรวดเร็ว ในไดรฟ์มืออื่น ๆ ควบคุมรถไฟควรจะแข็งแกร่งเนื่องจากการจุดความปลอดภัยของมุมมอง มันควรจะสามารถที่จะจัดการกับการจัดเรียงบางของความผิดพลาดไฟฟ้าทั่วไปหรือกระแทกกลจนความผิดพลาดของระบบใจกว้างต้องใช้การตัดสินใจที่เหมาะสมในการจัดการกับความผิดพลาดอย่างน้อยถึงจุดสำหรับช่างซ่อม. เทคนิค PWM เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดการควบคุมความเร็วเทคนิคสำหรับยานยนต์ BLDC . ในเทคนิคนี้ความถี่สูงสัญญาณสับที่มีรอบการทำงานที่เฉพาะเจาะจงคูณโดยการเปลี่ยนสัญญาณของVSI ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะปรับเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าของอินเวอร์เตอร์โดยการควบคุมรอบการทำงานของการเปลี่ยนพัลส์ของอินเวอร์เตอร์ สามเฟส VSI กับสวิทช์ MOSFET เป็นแบบจำลองใน MATLAB / SIMULINK จัดหา BLDC มอเตอร์. รอบหน้าที่ของการตัดสัญญาณสามารถตรวจสอบโดย PI ควบคุม [12] หรือสลับไปมาระหว่างสองรอบการปฏิบัติหน้าที่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า(รอบการทำงานสูงและต่ำ) [5] . ในบทความนี้ตัวควบคุม PI ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมรอบการทำงานของสัญญาณสับตามข้อผิดพลาดความเร็ว ฝังตัวฟังก์ชั่น MATLAB ถูกเขียนไปสร้างความถี่สูง(10 KHz) ตามที่กำหนดค่ารอบหน้าที่ มีสามวิธีที่แตกต่างกันเพื่อนำไปใช้เป็นสัญญาณสับกับ VSI ทั้งสามรูปแบบคือใช้ตัดสัญญาณ 1 สวิทช์ด้านบนของขาของแต่ละอินเวอร์เตอร์หรือลดลง2 สวิทช์ด้านข้างของอินเวอร์เตอร์หรือ 3 ทั้งหกสวิทช์ในเวลาเดียวกัน ในแต่ละโหมดใช้แรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ที่แตกต่างกันดังนั้นลักษณะการส่งออกของมอเตอร์ BLDC ยังแตกต่างกัน จากนี้ตัวเลขจะถูกใช้ในการระบุใด ๆของโหมดการเปลี่ยน ในบทความนี้พฤติกรรมของมอเตอร์ BLDC สำหรับโหมดการเปลี่ยนต่าง ๆ ในสภาพปกติและที่สำคัญมีการเปรียบเทียบและพูดคุยกัน