The 1969 voyage of SS Manhattan, a

The 1969 voyage of SS Manhattan, a 106 500 dwt ice-strengthened
tanker, through the Northwest Passage inaugurated a new era of arctic
shipping research and development activity. The voyage also triggered
alarm about marine environmental protection, and raised questions
about the rights of indigenous peoples to participate in ocean resource
development and management decision making. This paper reviews the
record of arctic shipping safety and marine environmental protection,
drawing primarily on Canadian and US experience since 1970. Because
many international conventions and a number of national laws
governing marine environmental protection and shipping activities
pre-date the expansion of arctic marine operations to 1985 levels, a
critical review of the adequacy of existing regulatory frameworks is
urgently needed.
The first section surveys the nature of policy commitments and legal
obligations to enhance ship safety and assure marine environmental
protection at international and domestic levels. The second section
examines contemporary patterns of arctic shipping and the operational
safety and marine casualty records of Canada and the USA. The third
section evaluates various options for enhancing arctic marine environmental
protection and ship safety at national, regional and international
levels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเดินทาง 1969 ใน SS แมนฮัตตัน dwt เป็น 106 500 น้ำแข็งความเข้มแข็งบรรทุก ผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือเปิดยุคใหม่ของอาร์กติกจัดกิจกรรมวิจัยและพัฒนา การเดินทางยัง ถูกทริกเกอร์เตือนเกี่ยวกับการรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเล และคำถามที่ยกขึ้นเกี่ยวกับสิทธิของชนพื้นเมืองเข้าร่วมในทรัพยากรทะเลพัฒนาและการจัดการการตัดสินใจ ความคิดเห็นนี้กระดาษบันทึกของอาร์กติกจัดส่งความปลอดภัยและการป้องกันสิ่งแวดล้อมทางทะเลวาดบนประสบการณ์ที่แคนาดาและสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1970 เป็นหลัก เนื่องจากประชุมนานาชาติจำนวนมากและจำนวนของกฎหมายควบคุมป้องกันสิ่งแวดล้อมทางทะเลและกิจกรรมการจัดส่งก่อนวันการขยายตัวของการดำเนินงานทางทะเลอาร์กติกถึงระดับ 1985 การตรวจสอบความเพียงพอของกรอบระเบียบที่มีอยู่ที่สำคัญคือจำเป็นเร่งด่วนส่วนแรกสำรวจลักษณะของภาระผูกพันนโยบายและกฎหมายภาระผูกพันที่จะเพิ่มความปลอดภัยของเรือ และมั่นใจสิ่งแวดล้อมทางทะเลการป้องกันในระดับประเทศ และในประเทศ ส่วนที่สองตรวจสอบรูปแบบร่วมสมัยของอาร์กติกจัดส่งสินค้าและการทำงานความปลอดภัยทางทะเลกลับระเบียนและของแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ที่สามส่วนประเมินตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับเพิ่มอาร์กติกทะเลสิ่งแวดล้อมการป้องกันและเรือปลอดภัยแห่งชาติ ระดับภูมิภาค และนานาชาติระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1969 การเดินทางของเอสเอสแมนฮัตตัน 106 500 น้ำแข็งเข้มแข็งระวาง
เรือบรรทุกน้ำมันผ่านภาคตะวันตกเฉียงเหนือเปิดตัวยุคใหม่ของอาร์กติก
วิจัยการจัดส่งสินค้าและกิจกรรมการพัฒนา การเดินทางยังเรียก
ปลุกเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเลและยกคำถาม
เกี่ยวกับสิทธิของชนพื้นเมืองที่จะเข้าร่วมในทรัพยากรมหาสมุทร
พัฒนาและการตัดสินใจของผู้บริหาร กระดาษนี้จะทบทวน
บันทึกของความปลอดภัยการจัดส่งสินค้าอาร์กติกและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล,
การวาดภาพหลักในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาประสบการณ์ตั้งแต่ 1970 เพราะ
อนุสัญญาระหว่างประเทศจำนวนมากและจำนวนของกฎหมายของประเทศ
ด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเลและกิจกรรมการจัดส่งสินค้า
วันก่อนการขยายตัวของการดำเนินงานทางทะเลอาร์กติก 1985 ระดับการ
ตรวจสอบที่สำคัญของความเพียงพอของกรอบของกฎระเบียบที่มีอยู่
ความจำเป็นเร่งด่วน.
การสำรวจส่วนแรกลักษณะของภาระผูกพันของนโยบายและกฎหมาย
ภาระหน้าที่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นใจเรือสิ่งแวดล้อมทางทะเล
การป้องกันในระดับประเทศและในประเทศ ส่วนที่สอง
ตรวจสอบรูปแบบร่วมสมัยในการจัดส่งอาร์กติกและการดำเนินงาน
ด้านความปลอดภัยและมีการบันทึกอุบัติเหตุทางทะเลของประเทศแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ที่สาม
ส่วนประเมินตัวเลือกต่างๆสำหรับการเสริมสร้างสิ่งแวดล้อมทางทะเลอาร์กติก
การป้องกันและความปลอดภัยของเรือในระดับชาติระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติและ
ระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเดินทางของ SS แมนฮัตตัน 1969 , 106 500 ( น้ำแข็งมากขึ้นเรือบรรทุกน้ำมันผ่านทางผ่านตะวันตกเฉียงเหนือเปิดศักราชใหม่ของอาร์กติกส่งกิจกรรมการวิจัยและการพัฒนา การเดินทางยังกระตุ้นแจ้งเตือนเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล และยกคำถามเกี่ยวกับสิทธิของชนพื้นเมืองมีส่วนร่วมในทรัพยากรทะเลการพัฒนาการจัดการและการตัดสินใจ บทความนี้รีวิวบันทึกของอาร์กติกจัดส่งความปลอดภัยและการรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเลวาดหลักในแคนาดาและสหรัฐมีประสบการณ์ตั้งแต่ 1970 เพราะอนุสัญญาระหว่างประเทศจำนวนมากและจำนวนของกฎหมายแห่งชาติว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเลและการขนส่ง กิจกรรมก่อนวันที่ขยายปฏิบัติการทางทะเลอาร์กติกเพื่อ 1985 ระดับการทบทวนสาระของกรอบกฎหมายที่มีอยู่ คือต้องการด่วนการสำรวจลักษณะของการผูกพันนโยบายและกฎหมาย ส่วนแรกภาระผูกพันเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและมั่นใจในสิ่งแวดล้อมทางทะเล เรือการป้องกันในระดับระหว่างประเทศและภายในประเทศ ส่วนที่สองตรวจสอบรูปแบบร่วมสมัยของการจัดส่งอาร์กติกและปฏิบัติการความปลอดภัยทางทะเลและเบ็ดเตล็ดประวัติของแคนาดาและสหรัฐอเมริกา สามส่วนประเมินตัวเลือกต่างๆเพื่อเพิ่มอาร์กติกทะเลสิ่งแวดล้อมการคุ้มครองและความปลอดภัยเรือในระดับชาติ ภูมิภาค และนานาชาติระดับ