1A question of liabilityKate seaton

1
A question of liability
Kate seaton is a partner in HFW's Asia Aerospace team , where she specialises in handling liability claims and insurance matter across the aviation industy. Here , she focusses on the tricky subject of liability and explains some of the anomalies surrounding consequential loss.

One of the questions flagged by handlers at the recent GHI conference in Bali was this: how do the terms of the Main Agreement to the IATA standard Ground Handling Agreement fit together with the terms of a service level Agreement ? For example , which provisions take precedence when you are in the unfortunate position of haveing caused damage to your customer's aircraft ? If the handler has a dafence under Article 8 of the SGHA , are they still liable to compensate the carrier under the SLA ?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1คำถามความรับผิดชอบคฤหาสน์ซีตันเคตเป็นพันธมิตรในทีมเอเชียบินของ HFW ที่เธอมีความเชี่ยวชาญในการจัดการเรื่องประกันภัยและเรียกร้องความรับผิดในการบินอุตสาหกรรม ที่นี่ เธอมะใช้สมาธิในเรื่องของความรับผิดชอบหากิน และอธิบายของความผิดปกติโดยรอบผลขาดทุนนี่เป็นหนึ่งในคำถามที่ตั้งค่าสถานะ โดยตัวจัดการที่ประชุม GHI ล่าในบาหลี: วิธีทำเงื่อนไขของข้อตกลงหลักการมาตรฐาน IATA ข้อตกลงการจัดการดินที่เหมาะสมร่วมกับเงื่อนไขของข้อตกลงระดับบริการ เช่น บทบัญญัติซึ่งจะมีความสำคัญเมื่อคุณอยู่ในตำแหน่งโชคร้ายมีเกิดความเสียหายให้เครื่องบินของลูกค้าของคุณ ถ้าตัวจัดการ dafence ภายใต้บท 8 ของการ SGHA พวกเขายังคงการชดเชยให้ผู้ให้บริการภายใต้ SLA หรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1
คำถามของความรับผิด
เคซีตันเป็นหุ้นส่วนในทีมเอเชียอวกาศ HFW ซึ่งเธอมีความเชี่ยวชาญในการจัดการเรียกร้องความรับผิดชอบและเรื่องประกันทั่ว Industy การบิน . นี่เธอเน้นในเรื่องยุ่งยากของความรับผิดและอธิบายบางส่วนของความผิดปกติรอบการสูญเสียเป็นผลสืบเนื่องหนึ่งในคำถามที่ตั้งค่าสถานะโดยรถขนในที่ประชุม GHI ล่าสุดในบาหลีเป็นแบบนี้: วิธีการทำข้อตกลงและเงื่อนไขของข้อตกลงหลักในการพื้นมาตรฐาน IATA จัดการพอดีข้อตกลงร่วมกันกับเงื่อนไขของข้อตกลงระดับการให้บริการหรือไม่ ยกตัวอย่างเช่นที่บทบัญญัติจะมีความสำคัญเมื่อคุณอยู่ในตำแหน่งที่โชคร้ายของ haveing ​​ทำให้เกิดความเสียหายกับเครื่องบินของลูกค้าของคุณ? หากจัดการมี dafence ภายใต้ข้อ 8 ของ SGHA ที่พวกเขายังคงมีแนวโน้มที่จะชดเชยให้บริการภายใต้ SLA หรือไม่