3.1.4.2 FFC slab track systemThe FF

3.1.4.2 FFC slab track system
The FFC (Feste Fahrbahn Crailsheim) slab track system is manufactured with high precision in
preparation and installation. The supporting points (dowels) for the rail fastening system either
are “shaken into” the fresh concrete during installation, or they may be inserted and glued in predrilled
holes into the dried concrete slab (Franz26). After the dowels are inserted the rail fastening
system IOARV300 is positioned at the manufacturing stage as a profile in the form of an
infinitive length concrete sleeper in the concrete bearing layer (CBL) (Lichtberger22
, Franz29
,
UIC report15). The concrete slab is made by a slipform paver and the fastening system is adjusted
by a special machine following behind. The concrete base is normally 2.4 m wide as shown in
figure 52, but it can reach a maximum of 3.2 m length according to Franz29
. Every third support
point a notch is made in order to control crack formation and to let the water to let the rain water
to run off

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1.4.2 ระบบติดตามพื้น FFCระบบติดตามพื้น FFC (Feste Fahrbahn Crailsheim) ถูกผลิตขึ้น ด้วยความแม่นยำสูงในการเตรียมการและติดตั้ง การสนับสนุนจุด (dowels) สำหรับรถไฟครบระบบอย่างใดอย่างหนึ่งจะ "เขย่าเป็น" คอนกรีตสดในระหว่างการติดตั้ง หรืออาจจะแทรก และจมปลักใน predrilledหลุมในพื้นคอนกรีตแห้ง (Franz26) หลังจากมีแทรก dowels ส่งทางรถไฟระบบ IOARV300 อยู่ในขั้นตอนการผลิตเป็นโพรไฟล์ในรูปแบบของการนอนแอร์คอนกรีตยาว infinitive ในชั้นคอนกรีตเรือง (เกิดความผิดปกติ) (Lichtberger22, Franz29,UIC report15) ทำ โดยเครื่องปูผิวพื้นคอนกรีต และมีการปรับปรุงระบบส่งโดยเครื่องพิเศษต่อหลัง ฐานคอนกรีตคือปกติ 2.4 ม.กว้างเป็นแสดงในรูป 52 แต่มันสามารถเข้าถึงสูงสุด 3.2 เมตรความยาวตาม Franz29. สนับสนุนทุกสามจุดรอยทำ การควบคุมการก่อตัวของรอยแตก และให้น้ำเพื่อให้น้ำฝนเพื่อใช้ปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1.4.2 FFC แผ่นระบบติดตาม
FFC (Feste Fahrbahn Crailsheim) ระบบพื้นแทร็กเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตด้วยความแม่นยำสูงใน
การเตรียมการและการติดตั้ง จุดที่สนับสนุน (dowels) สำหรับยึดระบบรางทั้ง
เป็น "เขย่าลง" คอนกรีตสดในระหว่างการติดตั้งหรือพวกเขาอาจจะแทรกและติดกาวใน predrilled
หลุมเป็นพื้นคอนกรีตแห้ง (Franz26) หลังจาก dowels ถูกแทรกยึดราง
ระบบ IOARV300 อยู่ในตำแหน่งที่ขั้นตอนการผลิตเป็นรายละเอียดในรูปแบบของ
ความยาว infinitive นอนคอนกรีตในชั้นแบริ่งคอนกรีต (CBL) (Lichtberger22
, Franz29
,
UIC report15) คอนกรีตจะทำโดยการปูผิวทางเลื่อนและยึดระบบจะถูกปรับ
โดยเครื่องพิเศษดังต่อไปนี้ที่อยู่เบื้องหลัง ฐานคอนกรีตเป็นปกติ 2.4 เมตรกว้างตามที่แสดงใน
รูปที่ 52 แต่ก็สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 3.2 เมตรความยาวตาม
Franz29 ทุกการสนับสนุนที่สาม
จุดบากจะทำในเพื่อที่จะควบคุมการก่อตัวของรอยแตกและเพื่อให้น้ำที่จะปล่อยให้น้ำฝน
ที่จะวิ่งออกไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบติดตาม 3.1.4.2 พื้น FFC
FFC ( เฟสตี้ fahrbahn crailsheim ) ระบบติดตามพื้นผลิตให้มีความแม่นยำสูงใน
การเตรียมการและการติดตั้ง สนับสนุนจุด ( dowels ) สำหรับราวยึดระบบเหมือนกัน
" หวั่นไหว " สดคอนกรีตระหว่างการติดตั้ง หรืออาจจะแทรกและ glued ใน 2551
หลุมเป็นคอนกรีตแห้ง ( franz26 )หลังจาก dowels แทรกราวยึด
ioarv300 ระบบตั้งอยู่ในขั้นตอนการผลิตเป็นข้อมูลในรูปแบบของ
ความยาว infinitive ในชั้นคอนกรีตไม้หมอนคอนกรีตแบริ่ง ( Caudata ) ( lichtberger22 franz29


UIC report15 ) พื้นคอนกรีตถูกสร้างโดยหล่อเครื่องปูผิวทางและช่วยปรับระบบ
โดยเครื่องพิเศษดังต่อไปนี้ไว้ฐานคอนกรีตปกติ 2.4 เมตร กว้างดังแสดงในรูปที่ 52
, แต่มันสามารถเข้าถึงได้สูงสุดยาว 3.2 เมตร ตาม franz29

ทุกๆ สามสนับสนุน
จุดรอยไว้เพื่อควบคุมการเกิดแตก และปล่อยน้ำให้น้ำฝน
วิ่งหนี