In turn, for the pollutant emission

In turn, for the pollutant emissions, reductions vary between 27% and 30% when optimizing with shortest distance and between 43% and 50% when optimizing with shortest time. These reductions are a direct consequence of the fuel consumption reductions (28% for distance optimization and 43% for time optimization).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลับ การปล่อยมลพิษ ลด 27% และ 30% เมื่อปรับให้เหมาะสมกับระยะทางที่สั้นที่สุด และ ระหว่าง 43% และ 50% เมื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ด้วยเวลาอันสั้นแตกต่างกันไป ลดเหล่านี้จะส่งผลต่อโดยตรงของการลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (28% สำหรับการปรับระยะและ 43% สำหรับการปรับเวลา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทางกลับกันการปล่อยมลพิษที่ลดลงแตกต่างกันระหว่าง 27% และ 30% เมื่อการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยระยะทางที่สั้นที่สุดและระหว่าง 43% และ 50% เมื่อการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยเวลาที่สั้นที่สุด ลดเหล่านี้เป็นผลโดยตรงจากการลดลงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (28% สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพทางไกลและ 43% สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเวลา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในทางกลับกันสำหรับสารมลพิษไอเสีย , ซึ่งแตกต่างกันระหว่าง 27 % และ 30 % เมื่อปรับให้เหมาะสมกับระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่าง 43 % และ 50 % เมื่อรวมกับเวลาที่สั้นที่สุด ซึ่งเหล่านี้เป็นผลโดยตรงของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ( 28 ) การหาระยะทางและ 43% สำหรับเวลาที่เหมาะสม )