World trade has been increasing dra

World trade has been increasing dramatically in the past two decades, and as a result containers exchange has grown significantly. Accordingly, container terminals are expanding to meet this increase and new container ports have opened. Ports with one or more container terminals are considered complex systems in which many resources, entities and transporters interact to achieve the objective of safely moving containers delivered by ships inland as well as loading containers delivered by trucks and rail onto ships. Ports with multimodal transportation systems are in particular complex as they typically operate with ships arriving to one or more terminals, multiple quay cranes, rubber tyred gantry cranes, trains, and trucks delivering containers of different types to terminals.
With several resources of different types working and interacting, the system can be so complex that it is not easy to predict the behavior of the system and its performance metrics without the use of simulation. In this paper, a generic discrete-event simulation that models port operations with different resource types including security gates, space, rubber tyred gantry cranes,trains, quay cranes, and arriving and departing ships, trucks, and trains is presented. The analysis will entail studying various scenarios motivated by changes in different inputs to measure their impact on the outputs that include throughput, resource utilization and waiting times.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การค้าโลกได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงที่ผ่านมาสองทศวรรษที่ผ่านมาและเป็นผลให้การแลกเปลี่ยนภาชนะบรรจุที่มีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นขั้วภาชนะที่มีการขยายตัวเพื่อตอบสนองการเพิ่มขึ้นนี้และพอร์ตภาชนะใหม่ได้เปิด พอร์ตหนึ่งคนหรือมากกว่าขั้วภาชนะที่มีการพิจารณาระบบที่ซับซ้อนในการที่ทรัพยากรหลายหน่วยงานและขนส่งโต้ตอบเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของภาชนะบรรจุย้ายได้อย่างปลอดภัยการจัดส่งโดยเรือในประเทศเช่นเดียวกับภาชนะโหลดส่งโดยรถบรรทุกและทางรถไฟบนเรือ พอร์ตกับระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปอยู่ในที่ซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่พวกเขามักจะทำงานกับเรือที่เดินทางมาถึงหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งขั้ว, รถเครนท่าเรือหลายยางเหนื่อยเครน, รถไฟ, และรถบรรทุกส่งมอบภาชนะที่แตกต่างกันไปยังอาคารผู้โดยสาร.
มีทรัพยากรหลายประเภทที่แตกต่างกันในการทำงาน และการโต้ตอบระบบสามารถที่ซับซ้อนเพื่อที่ว่ามันไม่ง่ายที่จะทำนายพฤติกรรมของระบบและตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานโดยไม่ต้องใช้การจำลอง ในบทความนี้จำลองเหตุการณ์ที่ไม่ต่อเนื่องทั่วไปว่ารูปแบบการดำเนินงานที่มีพอร์ตทรัพยากรชนิดต่าง ๆ รวมทั้งการรักษาความปลอดภัยประตู, พื้นที่, ยางเหนื่อยเครน, รถไฟ, รถเครนท่าเรือและเดินทางมาถึงและเรือออกเดินทาง, รถบรรทุกและรถไฟที่จะนำเสนอ การวิเคราะห์จะนำมาซึ่งการศึกษาสถานการณ์ต่างๆแรงบันดาลใจจากการเปลี่ยนแปลงในปัจจัยการผลิตที่แตกต่างกันในการวัดผลกระทบต่อผลที่มีผ่านการใช้ทรัพยากรและเวลาในการรอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การค้าโลกได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา และผลคอนเทนเนอร์ตรามีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ตาม , คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลจะขยายตัวตามการเพิ่มขึ้นนี้และพอร์ตภาชนะใหม่ได้เปิด พอร์ตที่มีหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล ถือว่าเป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งมีทรัพยากรมากมายหน่วยงานขนส่งและการโต้ตอบเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเคลื่อนย้ายคอนเทนเนอร์ส่งโดยเรือทะเลอย่างปลอดภัย รวมทั้งภาชนะที่จัดส่งโดยรถบรรทุกและรถไฟบรรทุกบนเรือ ท่าเรือกับระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ เป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ซับซ้อนเช่นที่พวกเขามักจะใช้กับเรือมาถึงหนึ่งหรือหลายขั้ว เครนท่าเรือหลาย ยาง tyred Gantry Cranes รถไฟและรถบรรทุกส่งของภาชนะบรรจุที่แตกต่างกันชนิดขั้ว .
ด้วยทรัพยากรหลาย ของชนิดและการทำงานและการโต้ตอบ ระบบจะซับซ้อนว่ามันไม่ง่ายที่จะทำนายพฤติกรรมของระบบ และประสิทธิภาพของตัวชี้วัด โดยการใช้สถานการณ์จำลอง ในกระดาษนี้การจำลองแบบเหตุการณ์ไม่ต่อเนื่องทั่วไปที่พอร์ตการรักษาความปลอดภัยประเภททรัพยากรที่แตกต่างกันรวมทั้งประตู , พื้นที่ , ยาง tyred Gantry Cranes , รถไฟ , ท่าเรือ เครน และมาถึง และออกจากเรือ , รถบรรทุกและรถไฟจะนำเสนอ การวิเคราะห์จะครอบคลุมการเรียนต่าง ๆกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ที่แตกต่างกันในการวัดผลกระทบของพวกเขาในปัจจัยการผลิตผลผลิตที่มีอัตราความเร็วการใช้ทรัพยากรและเวลารอ