The power split electronic-continuo

The power split electronic-continuously variable transmission (e-CVT) has been globally accepted as a
main architecture for developing a hybrid electric vehicle (HEV). In this paper, a novel full hybrid electric
motorcycle with power split e-CVT is proposed. It consists of an engine, a reversible generator, a
reversible driving motor, a set of the planetary gear, two one-way clutches, and transmission components
arranged for a planetary gearset and dual one-way clutch transmission (PDOC). Three operation modes
were properly switched for optimal output dynamics: EV-mode, engine-driven mode, and power split
e-CVT mode. Performance simulation compared with that of a baseline system using the conventional
rubber-belt CVT is conducted to evaluate its feasibility and potential. The results present superior driving
performance and fuel economy for the proposed motorcycle (maximum 32% fuel economy improvement)
and thus offer a favorable support for further development.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไฟแยกส่งตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง (e CVT) มีการทั่วโลกยอมรับเป็นการสถาปัตยกรรมหลักในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมผสาน (HEV) ในเอกสารนี้ นวนิยายเต็มลูกผสมไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ มีอำนาจแบ่ง e CVT มีการนำเสนอ ประกอบด้วยเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับ การขับมอเตอร์ ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ ทางเดียวสอง clutches และคอมโพเนนต์การส่งกลับจัด gearset ดาวเคราะห์และส่งคลัทช์คู่แบบทางเดียว (PDOC) สามโหมดการดำเนินการสลับได้อย่างถูกต้องสำหรับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด dynamics: EV โหมด โหมดการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ และไฟฟ้าแยกe CVT โหมด เมื่อเทียบกับระบบพื้นฐานที่ใช้ทั่วไปที่จำลองประสิทธิภาพการทำงานยางสายพาน CVT จะดำเนินการประเมินความเป็นไปได้และศักยภาพของ ผลลัพธ์แสดงการขับขี่ที่เหนือกว่าเศรษฐกิจประสิทธิภาพและเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์นำเสนอ (สูงสุด 32% น้ำมันเศรษฐกิจปรับปรุง)และจึง มีการสนับสนุนที่ดีสำหรับการพัฒนาเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อำนาจแยกอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่องตัวแปรส่ง (E-CVT)
ได้รับการยอมรับทั่วโลกว่าเป็นสถาปัตยกรรมหลักในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด(HEV) ในบทความนี้เป็นไฟฟ้าไฮบริดเต็มรูปแบบนวนิยายรถจักรยานยนต์ที่มีอำนาจแยก E-CVT มีการเสนอ
ประกอบด้วยเครื่องยนต์,
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าย้อนกลับที่ย้อนกลับได้ขับรถมอเตอร์ชุดเกียร์ดาวเคราะห์สองเงื้อมมือทางเดียวและส่วนประกอบส่งจัดขึ้นสำหรับ
gearset ของดาวเคราะห์และคู่ทางเดียวเกียร์คลัทช์ (PDOC) สามโหมดการทำงานถูกปิดอย่างถูกต้องสำหรับการเปลี่ยนแปลงของการส่งออกที่ดีที่สุด: EV-, โหมดเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานและแยกโหมดE-CVT จำลองผลการดำเนินงานเมื่อเทียบกับที่ของระบบพื้นฐานที่ใช้ทั่วไปCVT ยางเข็มขัดจะดำเนินการในการประเมินความเป็นไปได้ที่อาจเกิดขึ้นและ ผลการขับขี่ที่เหนือกว่าในปัจจุบันประสิทธิภาพและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถมอเตอร์ไซด์ที่นำเสนอ (สูงสุด 32% การปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง) และทำให้มีการสนับสนุนที่ดีสำหรับการพัฒนาต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลังงานการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องแบ่งอิเล็กทรอนิกส์ ( e-cvt ) ได้รับการยอมรับทั่วโลกเป็นหลักในการพัฒนาสถาปัตยกรรม
ไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า ( ปลูก ) ในกระดาษนี้ นิยายเต็มรูปแบบไฮบริดไฟฟ้า
รถจักรยานยนต์ด้วยพลังแยก e-cvt เสนอ . ประกอบด้วยเครื่องยนต์ , เครื่องกำเนิดไฟฟ้า , ,
, ขับรถยนต์ , ชุดเกียร์ดาวเคราะห์สองทางเดียว clutches ,และส่วนประกอบของกระปุก
เตรียม gearset ดาวเคราะห์ และคู่วันเวย์คลัชเกียร์ ( pdoc ) สามโหมดการดำเนินงาน
ถูกเปลี่ยนออกพลศาสตร์เหมาะสม : โหมด EV , เครื่องยนต์ขับเคลื่อน โหมด และโหมดพลังงานแยก
e-cvt . การจำลองประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับที่ของระบบพื้นฐานที่ใช้ปกติ
ยางสายพาน CVT มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินความเป็นไปได้และศักยภาพผลที่เหนือกว่าประสิทธิภาพและประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับการขับขี่
เสนอรถจักรยานยนต์ ( สูงสุด 32 % การปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง )
จึงเสนอการสนับสนุนที่ดีสำหรับการพัฒนาต่อไป