Almaty: Air Astana wants to strengt

Almaty: Air Astana wants to strengthen the connection between Thailand and its Kazakhstan home base.

The airline intends to ramp up its frequencies on the Bangkok-Almaty and Bangkok-Astana routes, now at five and two flights a week, respectively, to a daily basis by the end of 2019 or mid-2020.

The move is consistent with the airline's plan to introduce a new fleet of the A321neo Long Range, the long-distance version of the single-aisle Airbus jetliner A320-321 family, the first of which is due to arrive around June 2019, said Peter Foster, the airline's chief executive.


Foster: Growth from low-cost structure
The planned increase in frequencies and introduction of new aircraft reflects the importance of Bangkok as a top destination in Southeast Asia to Kazakhstan's flag carrier. The country became independent from the former Soviet Union 25 years ago.

The airline, which first took to the skies in May 2002, started serving the Thai capital 11 years ago from Kazakhstan's largest city Almaty, making Bangkok one of its first international destinations.

Air Astana has a load factor of 80-90% in the high season and 70% in the low season for its Bangkok-bound services, said airline officials.

Mr Foster said the airline's traffic from Southeast Asia as a whole is largely moving in one direction: north to south. Southeast Asian destinations are very popular among travellers from Kazakhstan and the entire region of Commonwealth of Independent States (CIS), he said. But traffic from Southeast Asia to the CIS still needs to be developed.

Air Astana flies to three Southeast Asian cities -- Bangkok, Kuala Lumpur and Ho Chi Minh City -- making up 6% of its total traffic. The airline hopes to raise the figure to 10% by the end of next year by leveraging its host airline role for Expo 2017, which will be held in the Kazakh capital Astana from June to September.

Mr Foster realises it takes time to attract traffic from Southeast Asia to Kazakhstan as a tourist destination. Air Astana's strategic plan is to instead grow transfer passenger traffic from the region through Kazakhstan to other destinations it serves.

He said Air Astana's low-cost structure, at only 4.5 US cents cost per available seat mile, is the lowest among full-service airlines and comparable to the best-performing low-cost carriers. This will help the airline to compete and drive growth.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัลมาตี: แอร์แอสตานาต้องการเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างไทยและคาซัคสถานแรกเดินสายการบินตั้งใจที่จะทางลาดขึ้นความถี่ในอัลมาตีกรุงเทพและกรุงเทพแอสตานาเส้นทาง ที่สอง และห้าเที่ยวบินต่อสัปดาห์ ตามลำดับ การเป็นประจำโดยสิ้น 2019 หรือกลางปี 2020การย้ายมีความสอดคล้องกับแผนของสายการบินแนะนำ A321neo กองใหม่ระยะไกล ไกลรุ่นของครอบครัวเดียวแอร์บัส jetliner A320-321 ครั้งแรกที่มีกำหนดที่จะมาถึงรอบ 2019 มิถุนายน ปีเตอร์ฟอสเตอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินกล่าวอุปถัมภ์: เติบโตจากโครงสร้างต้นทุนต่ำแผนเพิ่มความถี่และนำเครื่องบินใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของกรุงเทพมหานครเป็นปลายทางยอดนิยมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อให้บริการธงของประเทศคาซัคสถาน ประเทศเป็นอิสระจากอดีตสหภาพโซเวียตปี 25สายการบิน ซึ่งก่อน เอาไปฟากฟ้าในเดือน 2002 พฤษภาคม เริ่มให้บริการหลวง 11 ปีจากคาซัคสถานเมืองอัลมาตี กรุงเทพฯ หนึ่งในประเทศแรกที่ทำแอร์แอสตานามีอัตรา 80-90% ในช่วง high season และ 70% ในช่วง low season สำหรับบริการกรุงเทพผูก กล่าวว่า เจ้าหน้าที่สายการบินนายฟอสเตอร์กล่าวว่า ปริมาณการใช้งานของสายการบินจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นส่วนใหญ่ไปในทิศทางเดียวทั้งหมด: เหนือใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้เดินทางจากคาซัคสถานและภูมิภาคทั้งของเครือจักรภพของรัฐเอกราช (CIS), เขากล่าวว่า แต่การรับส่งข้อมูลจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ CIS ยังคงต้องได้รับการพัฒนาแอร์แอสตานาบินไปสามเมืองเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - กรุงเทพมหานคร กัวลาลัมเปอร์ และ โฮจิมินห์ - ถึง 6% ของการจราจรทั้งหมด สายการบินหวังที่จะเพิ่มตัวเลข 10% โดยสิ้นปีถัดไป โดยใช้ประโยชน์จากบทบาทของสายการบินการโฮสต์สำหรับเอ็กซ์โป 2017 ซึ่งจะจัดขึ้นในเมืองหลวงของคาซัคสถานอัสตานาตั้งแต่มิถุนายนถึงกันยายนฟอสเตอร์นายตระหนักถึงใช้เวลาในการดึงดูดการจราจรจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในประเทศเป็นสถานที่ท่องเที่ยว แอร์แอสตานาแผนกลยุทธ์คือการ เติบโตการจราจรผู้โดยสารโอนจากภูมิภาคผ่านคาซัคสถานไปยังจุดหมายอื่น ๆ มันทำหน้าที่แทนเขากล่าวว่า โครงสร้างต้นทุนต่ำแอร์แอสตานา เฉพาะราคาทุน 4.5 เซ็นต์ สหรัฐต่อไมล์ที่มีที่นั่ง จะต่ำสุดในบรรดาสายการบินที่ครบวงจร และเทียบเท่ากับที่สายการบินต้นทุนต่ำประสิทธิภาพดีที่สุด นี้จะช่วยให้สายการบินในการแข่งขัน และโต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อัลมาตี: Air Astana ต้องการที่จะเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างประเทศไทยและฐานที่บ้านของคาซัคสถาน.

สายการบินมุ่งมั่นที่จะทางลาดขึ้นความถี่ของตนในกรุงเทพฯอัลมาตีกรุงเทพฯ Astana เส้นทางในขณะนี้ที่ห้าและสองเที่ยวบินต่อสัปดาห์ตามลำดับเพื่อชีวิตประจำวัน พื้นฐานในตอนท้ายของ 2019 หรือในช่วงกลางปี 2020.

ย้ายมีความสอดคล้องกับแผนของสายการบินที่จะแนะนำเรือเดินสมุทรใหม่ของ A321neo Long Range รุ่นระยะยาวของทางเดินเดี่ยวแอร์บัส A320-321 โบอิ้งครอบครัวเป็นครั้งแรกของ ซึ่งมีกำหนดจะเดินทางมาถึงประมาณเดือนมิถุนายน 2019 ปีเตอร์ฟอสเตอร์, สายการบินบริหารกล่าวว่า.


ฟอสเตอร์: การเจริญเติบโตจากโครงสร้างต้นทุนต่ำ
ที่เพิ่มขึ้นในการวางแผนความถี่และการแนะนำของเครื่องบินใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของกรุงเทพฯเป็นสถานที่ชั้นนำในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่คาซัคสถานที่ ผู้ให้บริการธง ประเทศกลายเป็นอิสระจากอดีตสหภาพโซเวียตเมื่อ 25 ปีก่อน.

สายการบินแรกที่เอาไปฟากฟ้าในเดือนพฤษภาคมปี 2002 เริ่มให้บริการเป็นเมืองหลวงของไทย 11 ปีที่ผ่านมาจากคาซัคสถานเมืองที่ใหญ่ที่สุดในอัลมาตีทำให้กรุงเทพฯหนึ่งในสถานที่แรกของประเทศ.

อากาศ อัสตานามีปัจจัยภาระของ 80-90% ในช่วงไฮซีซั่นและ 70% ในช่วงโลว์ซีซั่นสำหรับการให้บริการในกรุงเทพฯผูกพันของตนกล่าวว่าเจ้าหน้าที่สายการบิน.

นายฟอสเตอร์กล่าวว่าการจราจรของสายการบินจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยรวมเป็นส่วนใหญ่เคลื่อนไหวในทิศทางเดียว : เหนือจรดใต้ จุดหมายปลายทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นที่นิยมมากในหมู่นักเดินทางจากคาซัคสถานและพื้นที่ทั้งหมดของเครือรัฐเอกราช (CIS) เขากล่าวว่า แต่การจราจรจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ถูกต้องยังคงต้องได้รับการพัฒนา.

Air Astana บินไปสามเมืองเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - กรุงเทพฯ, กัวลาลัมเปอร์และโฮจิมินห์ซิตี้ - ทำขึ้น 6% ของการเข้าชมทั้งหมด สายการบินหวังที่จะเพิ่มตัวเลขถึง 10% ภายในสิ้นปีถัดไปโดยใช้ประโยชน์จากโฮสต์บทบาทของสายการบินสำหรับ Expo 2017 ซึ่งจะจัดขึ้นใน Astana ทุนคาซัคสถานตั้งแต่มิถุนายนถึงกันยายน.

นายฟอสเตอร์ตระหนักว่ามันต้องใช้เวลาในการดึงดูดการจราจรจาก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาซัคสถานเป็นสถานที่ท่องเที่ยว แผนกลยุทธ์ Air Astana คือการแทนเติบโตบริการรถรับส่งผู้โดยสารจากภูมิภาคผ่านคาซัคสถานไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ จะทำหน้าที่.

เขากล่าวว่าโครงสร้างต้นทุนต่ำ Air Astana ของเพียง 4.5 ค่าใช้จ่ายเซนต์สหรัฐต่อไมล์ที่นั่งใช้ได้เป็นต่ำสุดในสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ และเทียบเท่ากับที่ดีที่สุดที่มีประสิทธิภาพสายการบินต้นทุนต่ำ นี้จะช่วยให้สายการบินในการแข่งขันและผลักดันการเติบโต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อัลมาตี : Air Astana ต้องการเสริมสร้างความสัมพันธ์ระหว่างไทยและคาซัคสถาน ฐานบ้านสายการบินตั้งใจที่จะทางลาดขึ้นของความถี่ในกรุงเทพ 1 และเส้นทางกรุงเทพฯ อัสตานา ตอนนี้ในห้าและสองเที่ยวบินต่อสัปดาห์ ตามลำดับ ในแต่ละวันโดยสิ้น 2019 หรือ mid-2020 .เคลื่อนไหวสอดคล้องกับสายการบินมีแผนจะแนะนำฝูงบินใหม่ของ a321neo ช่วงยาว , รุ่นทางไกลของแอร์บัส a320-321 ดนเดียวในครอบครัว แรกซึ่งเป็นเนื่องจากมาถึงประมาณเดือนมิถุนายน 2562 บอกว่าปีเตอร์ ฟอสเตอร์ , ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินฟอสเตอร์ : การเจริญเติบโตจากโครงสร้างต้นทุนต่ำแผนเพิ่มความถี่ และการแนะนำของเครื่องบินใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของกรุงเทพฯเป็นปลายทางยอดนิยมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่อผู้ให้บริการ คาซัคสถาน เป็นธง ประเทศที่แยกตัวจากสหภาพโซเวียต เมื่อ 25 ปีก่อนสายการบิน ซึ่งก่อนถ่ายให้ท้องฟ้าใน 2002 พฤษภาคม เริ่มให้ทุนไทยเมื่อ 11 ปีก่อน จากคาซัคสถาน ที่ใหญ่ที่สุดของเมืองอัลมาตี ทำให้กรุงเทพฯ หนึ่งในจุดหมายปลายทางแรกของนานาชาติแอร์อัสตานามีปัจจัยโหลด 80-90% ในช่วงไฮซีซั่น และ 70% ในช่วงโลว์ซีซั่นของกรุงเทพฯไว้บริการ กล่าวว่า เจ้าหน้าที่สายการบินนายบุญธรรม กล่าวว่า สายการบินการจราจรจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เป็นทั้งส่วนใหญ่เคลื่อนไหวในทิศทางเดียว : เหนือใต้ จุดหมายปลายทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นที่นิยมมากในหมู่นักเดินทางจากคาซัคสถานและพื้นที่ทั้งหมดของเครือรัฐเอกราช ( CIS ) , เขากล่าวว่า . แต่การจราจรจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง CIS ยังต้องการที่จะพัฒนาแอร์อัสตานาบิน 3 เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมือง -- กรุงเทพฯ กัวลาลัมเปอร์ และ เมืองโฮจิมินห์ -- สร้างขึ้น 6 % ของปริมาณรวมของ สายการบินหวังที่จะเพิ่มตัวเลข 10% โดยการสิ้นสุดของปีถัดไปโดยการใช้ประโยชน์จากบทบาทของสายการบินของโฮสต์สำหรับ Expo 2560 ซึ่งจะจัดขึ้นในเมืองหลวงของคาซัคสถานอัสตานาจากมิถุนายน - กันยายนนายอุปถัมภ์ตระหนักว่ามันต้องใช้เวลาที่จะดึงดูดการจราจรจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังคาซัคสถานในฐานะที่เป็นจุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยว แผนยุทธศาสตร์ Air Astana คือแทนที่จะเติบโตผู้โดยสารโอนจากภูมิภาคอื่น ๆผ่านคาซัคสถาน สถานที่บริการนั้นเขาบอกว่าแอร์อัสตานาเป็นต้นทุนต่ำโครงสร้างเพียง 4.5 เซนต์สหรัฐต่อไมล์ที่นั่งอยู่สุดของสายการบินบริการเต็มรูปแบบและมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อเทียบกับสายการบินราคาถูก นี้จะช่วยให้สายการบินที่จะแข่งขันและผลักดันการเติบโต