1 Introduction2.1 Structure of prop

1 Introduction
2.1 Structure of proposed three-phase PM motor
Recently, as an AC adjustable speed motor, the
permanent magnet synchronous motor (PM motor) driven
by an inverter is researched from the standpoint of
controllability, maintainability and high efficiency. Though
the rotor position detection is important to the control of
the PM motor, the position sensorless control of the PM
motor progresses to satisfy demands of low cost and
compactness. In particular, the rotor position estimation at
the stand-still mode is a problem, because the speed
electromotive force at the rotation is unavailable.
The estimation method utilized the magnetic saturation
of the stator core have been proposed [l]. But, the decrease
of the pilot current is necessary so that problem of noise
and vibration exist at the estimation. Also, several estimation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำ 12.1 โครงสร้างของมอเตอร์ PM 3 เฟสที่นำเสนอเป็นมอเตอร์ปรับความเร็วเป็น AC ล่าสุด การแม่เหล็กถาวรมอเตอร์ (มอเตอร์ PM) ขับเคลื่อนโดยเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าที่จะทำวิจัยจากมองของcontrollability, maintainability และประสิทธิภาพสูง แม้ว่าตรวจหาตำแหน่งของใบพัดมีความสำคัญต่อการควบคุมมอเตอร์ PM ควบคุม sensorless ตำแหน่งของ PMมอเตอร์ดำเนินไปเพื่อตอบสนองความต้องการของต้นทุนต่ำ และcompactness โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หมุนตำแหน่งประเมินที่โหมดยืนยังคงมีปัญหา เนื่องจากความเร็วแรงดันไฟฟ้าในการหมุนไม่ได้วิธีการประเมินที่ใช้แม่เหล็กอิ่มแกนสเตได้เสนอ [l] แต่ ลดลงของนักบินที่ปัจจุบันมีความจำเป็นเพื่อให้ปัญหาของเสียงรบกวนและสั่นสะเทือนอยู่ที่การประเมิน ยัง หลายประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1 บทนำ
2.1 โครงสร้างการเสนอสามเฟส PM มอเตอร์
เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นความเร็วมอเตอร์ AC ปรับ
แม่เหล็กถาวรมอเตอร์ซิงโคร (PM มอเตอร์) ได้แรงหนุน
จากอินเวอร์เตอร์เป็นวิจัยจากมุมมองของ
การควบคุม, การบำรุงรักษาและมีประสิทธิภาพสูง แม้ว่าจะ
ตรวจจับตำแหน่งโรเตอร์ที่มีความสำคัญกับการควบคุม
มอเตอร์ PM ควบคุมเซนเซอร์วัดตำแหน่งของ PM
มอเตอร์ดำเนินเพื่อตอบสนองความต้องการของค่าใช้จ่ายที่ต่ำและ
ความเป็นปึกแผ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประมาณค่าตำแหน่งโรเตอร์ที่
โหมดสแตนด์ยังคงเป็นปัญหาเพราะความเร็ว
แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่หมุนไม่พร้อมใช้งาน.
วิธีการประมาณค่าใช้ความเข้มสนามแม่เหล็ก
ของสเตเตอร์หลักที่ได้รับการเสนอ [L] แต่ลดลง
ในปัจจุบันนักบินเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้ปัญหาของเสียงที่
และการสั่นสะเทือนอยู่ในประมาณการ นอกจากนี้ยังมีการประเมินหลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 บทนำ
2.1 โครงสร้างของการนำเสนอภาค PM มอเตอร์
เมื่อเร็วๆ นี้ เป็น สามารถปรับความเร็วมอเตอร์ AC
แม่เหล็กถาวร ( PM มอเตอร์ซิงโครนัสมอเตอร์ขับเคลื่อน
) โดยอินเวอร์เตอร์เป็นวิจัยจากมุมมองของ
ผญาที่ควบคุมได้ และประสิทธิภาพสูง แม้ว่า
ใบพัดตรวจจับตำแหน่งสำคัญกับการควบคุม
PM มอเตอร์ไร้เซนเซอร์วัดตำแหน่งควบคุม PM
มอเตอร์ที่สามารถตอบสนองความต้องการของค่าใช้จ่ายต่ำและ
กล่าว . โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใบพัดที่ตำแหน่งประมาณ
ยืนนิ่งโหมด จะเป็นปัญหา เพราะความเร็ว
แรงดันไฟฟ้าที่หมุนได้ใช้งาน วิธีการประมาณค่าความเข้ม

ใช้แม่เหล็กของแกนสเตเตอร์ได้ถูกเสนอ [ L ] แต่ลด
ของนักบินปัจจุบันจำเป็นเพื่อที่ปัญหาของสัญญาณรบกวน
และการสั่นสะเทือนอยู่ที่ประมาณ นอกจากนี้ หลายค่า