HOW A BLACK BOX OPERATESTo understa

HOW A BLACK BOX OPERATES
To understand the value of the black box, we have to look at the tachograph. Invented in 1928, the tachograph is mandatory in the European Common Market for all commercial trucks and buses. There are more than 300,000 tachographs sold worldwide each year.
The tachograph is a combination clock, speedometer, odometer, tachometer and recorder. It can be cable-driven or electronic. Sensors and on/off switches mounted on the truck continuously send operating information to the tachograph, where a sapphire-tipped stylus records the data on a pressure-sensitive, coated, circular chart or disc. The charts are removed at the conclusion of a run and analyzed, usually by placing under a magnifying glass.
For accident reconstruction, the chart clearly shows driver and vehicle action before and at the moment of impact. Data includes speed at impact and the driver's actions for 900 feet before the collision. This information is accurate to within 1 second, 1 foot and 1 mph. Tachograph charts are admissible as evidence in both U.S. and Canadian courts.
The electronic black box goes one step further than the tachograph. It provides essentially the same information, but it has the capacity to electronically analyze the vehicle and driver activities. Black boxes record data received from the sensor sending units installed throughout the vehicle. Black boxes measure miles per hour, engine revolutions, engine idling, stop times and distance traveled. When this information is processed through a computer, the data can be presented in graphic form on a single-page report, highlighting any exceptions to the normal standards. No magnifying glass is needed.
A black box would require a data card or other input device to identify the driver and begin the trip. At the end of the trip, the trip information is downloaded to a personal computer. The driver can also input data into the black box with a handheld LCD keypad. Such information would include state line crossings, fuel purchased, driver log, team driver, time spent at individual locations, toll road usage and cargo picked up or delivered.
A Federal Motor Carrier Safety Regulation on mandatory black boxes must provide for the following:
The administrative burden must comply with the law on the part of the owner-operator and the fleet be kept at the absolute minimum.
The security of the data in the box must not be compromised. In case of accidents, the data can't be erased or altered. A chain of evidence procedure must be established in order for the black box data to be recognized by the courts.
Individual states that want to adopt such regulations for state use must use the same standards and procedures as the federal regulation. This would be similar to the CVSA roadside safety inspections that most states have adopted.
The procedures should strive for a "paperless" system and should incorporate driver logs and vehicle condition reports.
Roadside inspectors and other law enforcement officers who inspect the truck and driver would need a standard diagnostic device, such as Pro-Link, to download the box. It must work on all electronic engines.
SUMMARY
If you are in doubt about how the regulation would work, consider a second scenario: A state trooper spots an 18-wheeler driving slightly erratic. He stops the truck, gets permission from the driver to plug his diagnostic device into the vehicle's data port. With his small portable printer, he makes a hard copy.
Below are some of the facts from the trip:
The driver has driven more than 800 miles with only four short rest and fuel stops in the last 13 hours.
His average driving time shows 70 mph average speed. He has topped 80 at least three times.
At the state line, his mileage shows he has evaded the scales by driving an extra 20 miles.
There is no record of his using his engine brake, even though he descended a 6-percent, 2-mile grade.
He has been alerted by an electronic warning device three times for momentarily falling asleep or changing his steering, pattern.
His ratio of panic stops to total brake applications exceeds 30 percent, an indication of tailgating.
His tachometer has registerd 2,300 rpm, due to excessive speed when coming off the mountain.
He has two tires that are underinflated by 20 psi.
His anti-lock braking system is not operating.
He was carrying an unauthorized passenger.
That driver and his carrier are in for a peck of trouble.
Now, let's compare it with a driver in compliance. The state trooper goes through the same sequence. The hard copy of the trip report reads:
The driver has driven 450 miles since his eight hours of rest. He has 100 miles to travel. He has stopped twice for 15-minute coffee breaks.
He has averaged 55 mph. His top speed on the interstate was 65 mph.
There is no evidence of route changes.
He has used his engine brake frequently when coming off the mountains.
There are no fault codes on engine performance.
There are no indications of low tires, unauthorized passengers, or sleepy driver alerts.
His engine speed has never exceeded 1,600 rpm.
He has been careful about engine idling, allowing the engine to idle just long enough to cool off before shutdown.
His fuel consumed has averaged 6.5 mpg.
His engine exhaust temperature has not exeeded 1,000 degrees.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีกล่องดำดำเนิน
ที่จะเข้าใจค่าของกล่องดำที่เราต้องมองไปที่กราฟวัดความเร็ว ประดิษฐ์ขึ้นในปี 1928, กราฟวัดความเร็วมีผลบังคับใช้ในตลาดร่วมยุโรปสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์และรถโดยสาร มีมากกว่า 300,000 Tachographs ขายทั่วโลกในแต่ละปี.
กราฟวัดความเร็วคือการรวมกันนาฬิกา, วัดความเร็ว, ระยะทางมาตรและบันทึกก็สามารถเป็นสายเคเบิลที่ขับเคลื่อนด้วยอิเล็กทรอนิกส์หรือ เซ็นเซอร์และสวิตช์เปิด / ปิดติดตั้งอยู่บนรถบรรทุกอย่างต่อเนื่องส่งข้อมูลการดำเนินงานกราฟวัดความเร็ว, ไพลินที่ปลายปากกาบันทึกข้อมูลบนไวต่อแรงกดเคลือบแผนภูมิวงกลมหรือแผ่นดิสก์ แผนภูมิจะถูกลบออกในช่วงท้ายของการทำงานและวิเคราะห์โดยปกติการวางภายใต้แว่นขยาย.
การฟื้นฟูอุบัติเหตุแผนภูมิแสดงให้เห็นชัดเจนการกระทำขับขี่และยานพาหนะก่อนและในขณะที่ผลกระทบ ข้อมูลรวมถึงความเร็วในการส่งผลกระทบและการกระทำของคนขับ 900 ฟุตก่อนที่จะชนกัน ข้อมูลนี้ถูกต้องภายใน 1 วินาที 1 ฟุตและ 1 ไมล์ แผนภูมิกราฟวัดความเร็วเป็นที่ยอมรับเป็นหลักฐานทั้งในเรา และศาลแคนาดา.
กล่องสีดำอิเล็กทรอนิกส์ไปอีกขั้นหนึ่งกว่ากราฟวัดความเร็วมันเป็นหลักให้ข้อมูลที่เหมือนกัน แต่มีความสามารถในการวิเคราะห์กิจกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ยานพาหนะและคนขับ กล่องดำบันทึกข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ส่งหน่วยติดตั้งทั่วทั้งคัน สีดำกล่องไมล์วัดต่อชั่วโมงปฏิวัติเครื่องยนต์เครื่องยนต์ไม่ทำงานหยุดครั้งและระยะทาง เมื่อข้อมูลนี้มีการประมวลผลผ่านเครื่องคอมพิวเตอร์,ข้อมูลที่สามารถนำเสนอในรูปแบบกราฟิกบนรายงานหน้าเดียวเน้นข้อยกเว้นใด ๆ กับมาตรฐานปกติ แว่นขยายไม่จำเป็นต้องใช้.
กล่องดำจะต้องมีข้อมูลบัตรเครดิตหรืออุปกรณ์ป้อนข้อมูลอื่น ๆ ที่จะระบุคนขับรถและเริ่มต้นการเดินทาง ในตอนท้ายของการเดินทางข้อมูลการเดินทางถูกดาวน์โหลดไปยังเครื่องคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลคนขับรถยังสามารถป้อนข้อมูลลงในกล่องสีดำที่มีปุ่มกดจอแอลซีดีแบบใช้มือถือ ข้อมูลดังกล่าวจะรวมถึงการข้ามเส้นรัฐเชื้อเพลิงซื้อ Driver เข้าสู่ระบบขับของทีมเวลาที่ใช้ในสถานที่ที่แต่ละการใช้ถนนและสินค้าหยิบขึ้นมาหรือส่ง
ยานยนต์ขนส่งของรัฐบาลกลางกฎระเบียบความปลอดภัยในกล่องดำบังคับต้องให้ต่อไปนี้.
ภาระการบริหารจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายในส่วนของเจ้าของรถยนต์และเรือเดินสมุทรที่ถูกเก็บไว้อย่างน้อยแน่นอน.
การรักษาความปลอดภัยของข้อมูลในกล่องจะต้องไม่ถูกทำลาย ในกรณีของการเกิดอุบัติเหตุข้อมูลที่ไม่สามารถลบหรือแก้ไข ห่วงโซ่ของกระบวนการหลักฐานที่จะต้องจัดตั้งขึ้นเพื่อให้ข้อมูลกล่องดำได้รับการยอมรับโดยศาล.
แต่ละรัฐที่ต้องการนำมาใช้กฎระเบียบดังกล่าวสำหรับการใช้งานของรัฐที่จะต้องใช้มาตรฐานเดียวกันและวิธีการที่กฎระเบียบของรัฐบาลกลาง นี้จะคล้ายกับ cvsa ตรวจสอบความปลอดภัยบนท้องถนนที่รัฐส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับ.
ขั้นตอนที่ควรมุ่งมั่นสำหรับ "ระบบไร้กระดาษ" และควรรวมบันทึกการขับรถและรายงานสภาพยานพาหนะ.
ผู้ตรวจริมถนนและเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายอื่น ๆ ที่ตรวจสอบรถบรรทุกและคนขับรถจะต้องมีอุปกรณ์การวินิจฉัยมาตรฐานเช่นโปร-link ดาวน์โหลดกล่อง มันต้องทำงานในเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดสรุป

ถ้าคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับวิธีการควบคุมจะทำงานพิจารณาสถานการณ์ที่สอง:. จุดตำรวจรัฐ 18 ล้อขับรถผิดปกติเล็กน้อย เขาหยุดรถบรรทุก,ได้รับอนุญาตจากคนขับรถเสียบอุปกรณ์การวินิจฉัยของเขาเข้าไปในพอร์ตข้อมูลของยานพาหนะ กับเครื่องพิมพ์แบบพกพาขนาดเล็กของเขาทำให้เขาคัดลอกยาก
ด้านล่างนี้มีบางส่วนของข้อเท็จจริงจากการเดินทาง:..
ไดรเวอร์ได้รับแรงผลักดันมากกว่า 800 ไมล์กับส่วนที่เหลือสั้นเพียงสี่และหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วง 13 ชั่วโมง
ขับรถเฉลี่ยของเขา เวลาแสดงให้เห็นถึงความเร็วเฉลี่ย 70 ไมล์ต่อชั่วโมง เขาได้ยอด 80 อย่างน้อยสามครั้ง.
ที่บรรทัดรัฐระยะของเขาแสดงให้เห็นว่าเขาได้พยายามบ่ายเบี่ยงตาชั่งโดยการขับรถพิเศษ 20 ไมล์.
มีการบันทึกของการใช้ระบบเครื่องยนต์เบรคของเขาไม่มีแม้เขาจะสืบเชื้อสายมาร้อยละ 6, เกรด 2 กิโลเมตร.
เขาได้รับ แจ้งเตือนโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามครั้งเพื่อให้ชั่วขณะนอนหลับหรือการเปลี่ยนแปลงพวงมาลัยรูปแบบของเขา.
อัตราส่วนของความหวาดกลัวหยุดรวมการใช้งานเบรกเกินกว่าร้อยละ 30,ที่บ่งบอกถึง tailgating.
มาตรเขาได้จดทะเบียน 2,300 รอบต่อนาทีเนื่องจากมีความรวดเร็วมากเกินไปเมื่อออกมาจากภูเขา.
เขามีสองยางที่ underinflated 20 PSI.
ป้องกันการล็อคระบบเบรกเขาไม่ทำงาน.
เขาถือ ผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาต.
โปรแกรมควบคุมที่และผู้ให้บริการของเขาอยู่ในการถากถางของปัญหา.
ตอนนี้เรามาลองเปรียบเทียบกับคนขับรถในการปฏิบัติตามตำรวจรัฐจะต้องผ่านลำดับเดียวกัน คัดลอกยากของรายงานการเดินทางอ่าน:
ไดรเวอร์ได้แรงหนุนจาก 450 ไมล์ตั้งแต่แปดชั่วโมงของเขาจากส่วนที่เหลือ เขามี 100 ไมล์ในการเดินทาง เขาได้หยุดสองครั้งเป็นเวลา 15 นาทีแบ่งกาแฟ.
ที่เขาได้เฉลี่ย 55 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดของเขาในรัฐเป็น 65 ไมล์ต่อชั่วโมง.
มีหลักฐานของการเปลี่ยนแปลงเส้นทางไม่มี.
เขาได้ใช้ระบบเครื่องยนต์เบรคของเขาบ่อยครั้งเมื่อออกมาจากภูเขา.
ไม่มีรหัสความผิดเกี่ยวกับสมรรถนะของเครื่องยนต์.
มีไม่มีข้อบ่งชี้ของยางต่ำผู้โดยสารที่ไม่ได้รับอนุญาตหรือแจ้งเตือนคนขับง่วงนอน.
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเขาได้ไม่เกิน 1,600 รอบต่อนาที
เขาได้รับระมัดระวังเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งานเพียงแค่นานพอที่จะเย็นลงก่อนที่จะปิด.
น้ำมันเชื้อเพลิงของเขาบริโภคได้เฉลี่ย 6.5 MPG.
อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ไม่ได้ exeeded 1,000 องศา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทำงานวิธี A กล่องดำ
เข้าใจค่าของกล่องดำ เราต้องดู tachograph คิดค้นใน 1928, tachograph เป็นข้อบังคับในทั่วไปตลาดยุโรปสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์และรถทั้งหมด มีมากกว่า 300000 tachographs ขายทั่วโลกปีละ.
tachograph เป็นการรวมนาฬิกา วัดความเร็ว เครื่องวัดระยะทาง tachometer และบันทึก มันสามารถ ควบคุมสายเคเบิล หรืออิเล็กทรอนิกส์ เซนเซอร์ และ เปิด/ปิดสวิตช์ที่ติดตั้งบนรถบรรทุกอย่างต่อเนื่องส่งปฏิบัติข้อมูล tachograph ที่สไตลัสก้นไพลินจะบันทึกข้อมูลในแผนภูมิ ความดัน เคลือบ กลมหรือดิสก์ แผนภูมิจะเอาของใช้ และ วิเคราะห์ มักจะวางภายใต้แว่น
สำหรับฟื้นฟูอุบัติเหตุ แผนภูมิแสดงโปรแกรมควบคุมและการดำเนินการของรถก่อน และ ในขณะนี้ผลกระทบอย่างชัดเจน ข้อมูลมีความเร็วในการดำเนินการของโปรแกรมควบคุมสำหรับฟุต 900 ก่อนชนและแรงกระแทก ข้อมูลนี้ถูกต้องการภายใน 1 วินาที 1 ฟุตและความเร็ว 1. แผนภูมิ Tachograph admissible เป็นหลักฐานในสหรัฐฯ และแคนาดาศาล
กล่องดำอิเล็กทรอนิกส์ไปหนึ่งขั้นตอนเพิ่มเติมกว่า tachograph ให้เป็นข้อมูลเดียวกัน แต่มีความสามารถในการวิเคราะห์กิจกรรมควบคุมและยานพาหนะทางอิเล็กทรอนิกส์ กล่องดำบันทึกข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ส่งหน่วยติดตั้งทั่วทั้งรถ กล่องดำวัดไมล์ต่อชั่วโมง รอบเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ idling หยุดเวลา และระยะทางที่เดินทาง เมื่อการประมวลผลข้อมูลนี้ผ่านทางคอมพิวเตอร์ สามารถแสดงข้อมูลในรูปแบบในรายงานหน้าเดียว เน้นข้อยกเว้นมาตรฐานปกติ แว่นไม่จำเป็นต้องใช้
กล่องดำจะต้องมีข้อมูลบัตรหรืออุปกรณ์ป้อนข้อมูลอื่นเพื่อระบุโปรแกรมควบคุม และเริ่มเดิน เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ข้อมูลการเดินทางจะถูกดาวน์โหลดไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล โปรแกรมควบคุมยังสามารถป้อนข้อมูลลงในกล่องสีดำมีแป้นพิมพ์ที่ LCD มือถือ ข้อมูลดังกล่าวจะมีสถานะบรรทัดข้าม ซื้อน้ำมัน ล็อกโปรแกรมควบคุม โปรแกรมควบคุมทีม เวลาที่ใช้ในแต่ละสถาน โทรใช้ถนนและการขนส่งขึ้น หรือส่ง
A กลางมอเตอร์ผู้ขนส่งความปลอดภัยระเบียบบังคับกล่องดำต้องให้ต่อไปนี้:
ภาระบริหารต้องปฏิบัติตามกฎหมายในส่วนของเจ้าของดำเนิน และเรือถูกเก็บไว้ที่นอนอย่างน้อย
ต้องไม่ถูกละเมิดความปลอดภัยของข้อมูลในกล่อง กรณีอุบัติเหตุ ข้อมูลไม่มีลบ หรือเปลี่ยนแปลง ต้องสร้างห่วงโซ่ของกระบวนการหลักฐานเพื่อให้ข้อมูลกล่องดำได้รับการรับรอง โดยศาล
อเมริกาแต่ละที่ต้องการนำข้อบังคับดังกล่าวสำหรับรัฐต้องใช้มาตรฐานเดียวกันและขั้นตอนเป็นระเบียบของรัฐบาลกลาง นี้จะคล้ายกับการตรวจสอบความปลอดภัยริมถนน CVSA ที่อเมริกาส่วนใหญ่ได้นำมาใช้
ตอนควรมุ่งมั่นสำหรับระบบ "ชอบ" และควรบันทึกควบคุม incorporate และรถเงื่อนไขรายงาน
ข้างถนนผู้ตรวจและเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายอื่น ๆ ที่ตรวจสอบรถบรรทุกและโปรแกรมควบคุมต้องวินิจฉัยอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเชื่อมโยงสนับสนุน ดาวน์โหลดกล่อง มันต้องทำงานบนทั้งหมดอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์
สรุป
ถ้าคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อบังคับจะทำงานอย่างไร พิจารณาสถานการณ์สมมติที่สอง: ทหารม้ารัฐมีจุด 18-wheeler การขับขี่ความเล็กน้อย เขาหยุดรถ ได้รับสิทธิ์จากโปรแกรมควบคุมการเชื่อมต่ออุปกรณ์ของเขาวินิจฉัยเข้าพอร์ตข้อมูลของยานพาหนะ เขาพิมพ์แบบพกพาขนาดเล็ก เขาทำสำเนา
ด้านล่างได้แก่ข้อเท็จจริงจากการเดินทาง:
ขับได้ขับกว่า 800 ไมล์กับสี่เท่านั้นสั้นเหลือและน้ำมันหยุดในสุดท้าย 13 ชั่วโมง.
เฉลี่ยของเขาขับรถเวลาแสดงความเร็วเฉลี่ยความเร็วที่ 70 เขามีราดน้อยสามครั้ง 80.
ที่บรรทัดสถานะ ระยะทางของเขาแสดงเขามี evaded สมดุล โดยการขับรถเป็นพิเศษ 20 ไมล์.
มีไม่บันทึกของเขาใช้เบรคของเครื่องยนต์ แม้ว่าเขาสืบเชื้อสายร้อย ละ-6, 2-ไมล์เกรด
เขามีการแจ้ง โดยคำเตือนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามครั้งสำหรับข้ามหลับ หรือการเปลี่ยนแปลงของเขาพวง รูปแบบการ
อัตราของเขาหวาดกลัวหยุดโปรแกรมประยุกต์รวมเบรคเกิน 30 เปอร์เซ็นต์, ตัวบ่งชี้ของ tailgating.
tachometer เขาได้เสมอ 2300 rpm เนื่องจากความเร็วที่เกินมาออกภูเขา
เขามียางสองที่คือ underinflated โดย 20 psi.
ไม่มีการทำงานของระบบป้องกันล้อล็อค
เขาถูกดำเนินการไม่ได้รับผู้โดยสาร
ที่โปรแกรมควบคุมการขนของเขาอยู่ในเป็กของปัญหา
ตอนนี้ เปรียบมาเทียบกับโปรแกรมควบคุมในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ทหารม้ารัฐไปผ่านตามลำดับ สำเนารายงานการเดินทางอ่าน:
ขับได้ขับ 450 ไมล์ตั้งแต่เขา 8 ชั่วโมงพักผ่อน เขาได้เดินทาง 100 ไมล์ เขาได้หยุดสองสำหรับกาแฟ 15 นาที.
เขามี averaged ความเร็ว 55 ความเร็วสูงสุดของเขาในอินเตอร์สเตตที่มีความเร็ว 65.
ไม่เปลี่ยนแปลงเส้นทาง
ได้ใช้เครื่องยนต์เบรคเขาบ่อย ๆ เมื่อมาออกภูเขา
รหัสข้อบกพร่องไม่มีบนเครื่องยนต์ประสิทธิภาพ
มีไม่บ่งชี้ยางต่ำ ผู้โดยสารที่ไม่ได้รับอนุญาต หรือง่วงนอนควบคุมแจ้งเตือนด้วย
ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เกิน 1600 รอบต่อนาที.
ได้ระมัดระวังเกี่ยวกับเครื่องยนต์ idling ให้โปรแกรมการใช้งานนานเพียงพอที่จะเย็นก่อนปิด
เชื้อเพลิงของเขาใช้ได้ averaged 6.5 mpg.
อุณหภูมิไอเสียเครื่องยนต์ของเขามีไม่ exeeded 1000 องศา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการสีดำช่องทำเครื่องหมายที่ทำงาน
ซึ่งจะช่วยในการทำความเข้าใจความคุ้มค่าของกล่องสีดำที่เราได้ไปดูที่ tachograph ได้. ผู้ประดิษฐ์คิดค้นขึ้นมาในปี 1928 tachograph ที่เป็นสิ่งจำเป็นใน สหภาพ ยุโรปตลาดร่วมสำหรับรถโดยสารและรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ทั้งหมด มีมากกว่า 300 , 000 tachographs ขายทั่วโลกแต่ละปี.
tachograph ที่เป็นการผสมผสานที่เชื่อมต่อเข้ากับเครื่องวัดความเร็วสัญญาณนาฬิกาและเครื่องวัดความเร็วเครื่องมือวัดระยะทางที่ผ่านเครื่องบันทึกเสียงสามารถที่จะสาย - ขับรถหรืออิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์และเปิด/ปิดสวิตช์ติดตั้งอยู่บนรถกระบะได้อย่างต่อเนื่องส่งข้อมูลไปยังหน่วยงาน tachograph ที่สไตลัสไพทูรย์แบบที่บันทึกข้อมูลในดิสก์หรือ แผนภูมิ แบบกลมเคลือบที่ไวต่อแรงกด แผนที่จะถูกลบออกเมื่อสิ้นสุดการวิ่งและวิเคราะห์โดยปกติแล้วโดยการวางใต้กระจกเงาที่.
สำหรับสร้างอุบัติเหตุแผนที่ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการดำเนินการรถและพนักงานขับรถมาก่อนและในช่วงเวลาที่ส่งผลกระทบต่อ ข้อมูลรวมถึงความเร็วที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการของพนักงานขับรถและที่สำหรับ 900 ตารางฟุตก่อนจะเกิดอุบัติเหตุได้ ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลที่ถูกต้องในการอยู่ ภายใน 1 วินาที 1 ฟุตและ 1 mph แผนภูมิ tachograph จะยอมรับได้เป็นหลักฐานในประเทศสหรัฐอเมริกาและแคนาดาทั้งสองสนาม.
กล่องสีดำแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จะก้าวหนึ่งไปไกลเกินกว่าที่ tachographโรงแรมจัดให้บริการโดยสาระแล้วข้อมูลเดียวกันแต่มีความสามารถที่จะผ่านทางสื่ออิเล็กทรอนิกส์วิเคราะห์กิจกรรมพนักงานขับรถและยานพาหนะที่ กล่องโต้ตอบสีดำบันทึกข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ที่จะส่งชุดติดตั้งในรถยนต์ กล่องโต้ตอบสีดำวัดไมล์ต่อชั่วโมงรอบเครื่องยนต์เครื่องยนต์เวลาว่างของการหยุดระยะทางและเวลาเดินทาง เมื่อข้อมูลนี้ถูกประมวลผลผ่านคอมพิวเตอร์ได้ข้อมูลที่สามารถได้รับการนำเสนอในรูปแบบ ภาพ กราฟิกในรายงานเดียว - หน้าที่เน้นข้อยกเว้นใดๆให้ได้มาตรฐานตามปกติ กระจกเงาไม่จำเป็นต้องใช้.
กล่องสีดำที่จะต้องใช้อุปกรณ์อินพุตหรือการ์ดข้อมูลอื่นๆเพื่อเป็นการระบุพนักงานขับรถและเริ่มการเดินทาง ในตอนท้ายของการเดินทางที่ข้อมูลการเดินทางจะถูกดาวน์โหลดไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนตัวพนักงานขับรถจะสามารถป้อนข้อมูลลงในกล่องสีดำพร้อมจอ LCD แบบมือถือที่แผงปุ่มควบคุม ข้อมูลการใช้งานนั้นจะรวมถึงจุดข้ามแดนสายรัฐซื้อน้ำมันเข้าสู่ระบบพนักงานขับรถพนักงานขับรถทีมเวลาที่ใช้ในสถานที่ที่แต่ละคนขนถ่ายสินค้าและการใช้ถนนแบบเสียค่าธรรมเนียมรับบริการรับหรือส่งมอบ.สหพันธ์มอเตอร์ผู้ให้บริการด้านความ ปลอดภัย กฎข้อบังคับ
บนกล่องสีดำบังคับต้องให้สำหรับสิ่งต่อไปนี้::
ภาระ ของผู้ดูแลระบบจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยในส่วนของเจ้าของ - ผู้ให้บริการและกลุ่มที่ได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ในระดับต่ำสุดที่ไม่ว่าในกรณีใดๆ.
การรักษาความ ปลอดภัย ของข้อมูลในกล่องจะต้องไม่ถูกเปิดเผย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุข้อมูลจะไม่สามารถลบหรือปรับเปลี่ยน ห่วงโซ่ของขั้นตอนมีหลักฐานจะต้องจัดตั้งในการสั่งซื้อสำหรับข้อมูลกล่องสีดำที่ได้รับการรับรองจากสนามที่.
รัฐแบบเฉพาะรายที่ต้องการจะนำระเบียบดังกล่าวสำหรับการใช้งานของรัฐจะต้องใช้วิธีการและมาตรฐานเดียวกันกับที่เป็นระเบียบกลาง โรงแรมแห่งนี้จะเป็นเหมือนกับที่ cvsa ข้างถนนการตรวจสอบความ ปลอดภัย มากที่สุดที่รัฐได้ใช้.
ขั้นตอนจะต้องพยายามอย่างหนักสำหรับ"เปเปอร์เลส"ระบบและควรจะมีพนักงานขับรถและล็อกรถ สภาพ รายงาน.
คณะผู้ตรวจสอบอยู่ริมถนนและเจ้าหน้าที่ที่ทำหน้าที่รักษากฎหมายอื่นที่ตรวจสอบพนักงานขับรถและรถที่จะต้องใช้อุปกรณ์การวินิจฉัยแบบมาตรฐานเช่น pro-link เพื่อดาวน์โหลดกรอบ จะต้องทำงานในแบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์.

สรุปทั้งหมดหากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับวิธีการกำหนดจะพิจารณาเหตุการณ์ที่สองรัฐทหารม้าที่จุด 18 - รถสามล้อขับรถที่ไม่แน่นอนเล็กน้อย เขาจะหยุดรถกระบะได้รับอนุญาตจากพนักงานขับรถที่จะเสียบปลั๊กของอุปกรณ์การวินิจฉัยของเขาเข้ากับพอร์ตข้อมูลของรถ พร้อมด้วยเครื่องพิมพ์แบบพกพาขนาดเล็กของเขาเขาทำให้เอกสาร.
ด้านล่างนี้เป็นบางส่วนของข้อเท็จจริงจากการเดินทาง:
พนักงานขับรถได้ขับรถมากกว่า 800 ไมล์โดยมีเพียงสี่ในระยะทางสั้นๆเพื่อไปพักผ่อนและน้ำมันจะหยุดใน 13 ชั่วโมง.
ของเขาโดยเฉลี่ยการขับรถเวลา:แสดง 70 ไมล์ต่อชั่วโมงความเร็วเฉลี่ย. เขามีอยู่ทางด้านบนสุด 80 อย่างน้อยสามครั้ง.
ที่รัฐ line ,ของเขาเขามีระยะทางจะแสดงไม่สำเร็จที่เครื่องชั่งด้วยการขับรถที่พิเศษ 20 ไมล์.
ไม่มีการบันทึกของของเขาโดยใช้ของเขาเบรก,แม้ว่าเขาก็ลงไปที่ 6 - , 2 - ไมล์เกรด.
เขาได้รับการแจ้งเตือนโดยอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์เตือน ภัย ถึงสามครั้งในขณะหลับหรือการเปลี่ยนแปลงของเขาพวงมาลัย,รูปแบบ.
ของเขาอัตราส่วนของความตื่นตระหนกหยุดการเบรกแอปพลิเคชันมีความยาวเกิน 30%ที่การแสดงของ tailgating .
ของเขามีเครื่องวัดความเร็ว registerd 2,300 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นผลมาจากความเร็วมากเกินไปเมื่อมาจาก ภูเขา .
เขามีสองล้อยางรถยนต์ที่มี underinflated โดย 20 psi .
ของเขาต่อต้านการล็อคระบบเบรกไม่มีการทำงาน.
เขาพาผู้โดยสารที่ไม่ได้รับอนุญาต.
ว่าพนักงานขับรถและผู้ให้บริการของเขาได้อยู่ในเกรี้ยวกราดของเหตุขัดข้อง.
แล้วปล่อยให้ของเปรียบเทียบกับที่พนักงานขับรถจะอยู่ในการปฏิบัติตามกฎระเบียบทหารม้าที่รัฐจะเข้าไปตามลำดับเดียวกัน ทำสำเนาฮาร์ดดิสก์ที่มีรายงานการเดินทางจะแสดงข้อความ:
พนักงานขับรถที่มีผลผลักดัน 450 ไมล์นับตั้งแต่แปดชั่วโมงของเขาในส่วนที่เหลือ เขามี 100 ไมล์เพื่อไปยังการเดินทาง เขาได้หยุดสองครั้งสำหรับหยุดพักดื่มกาแฟ 15 นาที.
เขามีค่าเงินบาทเฉลี่ยอยู่ 55 mph ความเร็วสูงสุดของเขาบนเส้นทางระหว่างรัฐสายที่ 65 ไมล์/ชม..
ไม่มีหลักฐานของการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง.
เขาได้ใช้ของเขาเบรกคำถามที่เมื่อมาปิดที่ ภูเขา .
ไม่มีความผิดปกติรหัสบนเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพ การทำงาน.
จะไม่มีสัญญาณไฟแสดงของต่ำยาง,ผู้โดยสารโดยไม่ได้รับอนุญาต,หรือง่วงพนักงานขับรถการแจ้งเตือน.
ของเขามีความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,600 rpm .
เขาได้รับการระมัดระวังเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไม่ทำงาน,ช่วยให้เครื่องยนต์เพื่อใช้งานอยู่นานพอที่จะเย็นลงก่อนการปิดเครื่อง.
การประหยัดน้ำมันของเขาถูกใช้งานได้โดยเฉลี่ย 6.5 ไมล์ต่อแกลลอน.
อุณหภูมิ อากาศเสียเครื่องยนต์ของเขาไม่มี exeeded 1 , 000 องศา