The China riptide is sweeping compa

The China riptide is sweeping companies into a headlong rush to source from China--without thinking much about the trade-offs between lower product costs and higher overall costs and reduced profitability. A better approach--a way to turn the riptide threat into an opportunity--is to reduce the time and variability in the China-anchored supply chains. Doing this successfully will dramatically reduce costs, boost margins, and improve competitive advantage.
**********
Surface freight from Asia to the West Coast of North America is growing at a rapid (and, by historical standards, explosive) rate. Port and surface-transport capacities, however, are not. North American ports and rail systems are beginning to choke, and delays and uncertainties are increasing. Freight demand on North America's West Coast has been growing at a rate equivalent to one Port of Vancouver per year, and a rapid expansion of port and rail capacity would be difficult given political pressures and formidable environmental resistance. In fact, the situations we describe in this article are going to get far worse before they start getting better. Nor is the problem limited to North America, Europe will soon experience similar challenges.
The North American West Coast ports and rail systems are implementing changes, but these are not likely to meet the growing demand for many reasons. The most significant reason is that each of the North American participants in the China-anchored supply chains has a narrow view, of its role and a limited notion of the end-to-end potential for improvement. The changes being made or contemplated reflect this narrow focus. They are incremental, and their effects will be swept aside by the bigger forces of the China riptide.
The supply chain bottleneck is beginning to affect the performance of manufacturing and retailing companies that rely on surface logistics to get their goods from Asia to the heartlands of North America. But few executives in retail or durable-goods companies understand the magnitude of the challenge. Even fewer are investing against the phenomenon to reduce costs, improve profitability, and create competitive advantage.
We strongly believe that by focusing on reducing time and variability in the China-anchored supply chains serving North America and Europe, companies can reduce their costs dramatically, improve their margins, and build competitive advantage. We believe that such performance improvements will dwarf the more conventional profit-improvement efforts now under way in most companies.
Retailers live or die by a very simple creed: Stock products that sell; do not stock products that do not sell. As North American companies source more of their goods from China, the risk of getting this wrong increases dramatically. The effects of getting it wrong show more in the company's economic profits than in the accounting profits. Accounting profits capture the "generally accepted accounting practice" (GAAP) costs, revenues, and losses. Economic profits capture the hidden costs of lengthening supply chains: increased inventories, overproduction and underproduction, write-downs of excess inventories, and, most important, the lost margins from stockouts. In reality, accounting profits may be positive while economic profits are not.
Some executives may be tempted to stop reading here and pass this article to their logistics people. That would be a huge mistake. To turn the riptide threat into an opportunity, companies need to take cross-functional actions that come together at the very top of the company and require strategic choices, investments, and initiatives.
So what can companies do? They can retreat by bringing manufacturing home. They can sidestep the problem by building landside capability in ports that are not yet congested. Or they can be still more creative and competitive:
* They can aggressively manage their China-based supply chain, looking for ways to squeeze time from it that competitors haven't identified or exploited.
* They can explore alternatives that will minimize adverse effects on the supply chain. These alternatives may include options--such as increased use of air freight--that appear costly but may actually result in lower overall expenditure by reducing hidden costs.
* They can invest in premiums and capabilities. Premiums are the extra payments required to get preferred treatment from ground, sea, and air shippers, port services, and other suppliers. Investments in capabilities enable companies to be better than competitors at managing their business in spite of the problems on the West Coast. These initiatives can include cross-docking, facilitated portside handling, and "track and trace" capabilities to keep boxes moving.
Companies that make creative investments like these will benefit enormously, change the dynamics of their industry, and open a competitive gap that will complement and enhance advantages founded on merchandising …

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศจีน Riptide จะกวาดเข้ามาใน บริษัท หัวทิ่มวิ่งไปแหล่งที่มาจากประเทศจีน - โดยไม่ต้องคิดอะไรเกี่ยวกับเรื่องการแลกเปลี่ยนระหว่างที่ต่ำกว่าต้นทุนสินค้าที่สูงขึ้นและค่าใช้จ่ายโดยรวมและผลกำไรที่ลดลง วิธีที่ดีกว่า - วิธีที่จะทำให้ภัยคุกคาม Riptide เป็นโอกาส - คือการลดเวลาและความแปรปรวนในประเทศจีน-ทอดสมอโซ่อุปทานการทำเช่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจะช่วยลดค่าใช้จ่ายเพิ่มอัตรากำไรขั้นต้นและปรับปรุงเปรียบในการแข่งขัน
********** ขนส่งพื้นผิว
จากเอเชียไปยังฝั่งตะวันตกของทวีปอเมริกาเหนือมีการเติบโตที่อัตรา (และตามมาตรฐานทางประวัติศาสตร์, ระเบิด) อย่างรวดเร็ว ความจุพอร์ตและพื้นผิวการขนส่ง แต่ไม่ได้ พอร์ตอเมริกาเหนือและระบบรางจะเริ่มหายใจไม่ออก,และความล่าช้าและความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้น ความต้องการการขนส่งสินค้าทางตอนเหนือของอเมริกาฝั่งตะวันตกได้รับการเติบโตที่อัตราเทียบเท่ากับหนึ่งในพอร์ตของเมืองแวนคูเวอร์ต่อปีและขยายตัวอย่างรวดเร็วของพอร์ตและความสามารถทางรถไฟจะเป็นเรื่องยากที่ได้รับแรงกดดันทางการเมืองและความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมที่น่ากลัว ในความเป็นจริง,สถานการณ์ที่เราจะอธิบายในบทความนี้จะได้รับเลวร้ายยิ่งไกลก่อนที่พวกเขาเริ่มได้รับดีกว่า และไม่เป็นปัญหา จำกัด ไปยังทว​​ีปอเมริกาเหนือ, ยุโรปในเร็ว ๆ นี้จะได้สัมผัสกับความท้าทายที่คล้ายกัน
อเมริกาเหนือพอร์ตชายฝั่งตะวันตกและระบบรถไฟมีการดำเนินการเปลี่ยนแปลง แต่เหล่านี้จะไม่ได้มีแนวโน้มที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการเหตุผลที่สำคัญที่สุดคือว่าแต่ละของผู้เข้าร่วมในทวีปอเมริกาเหนือในประเทศจีน-ทอดสมอโซ่อุปทานมีมุมมองที่แคบของบทบาทของตัวเองและความคิดที่ จำกัด ของการที่มีศักยภาพแบบ end-to-end สำหรับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงที่มีการทำหรือไตร่ตรองสะท้อนให้เห็นถึงนี้โฟกัสแคบ พวกเขาจะเพิ่มขึ้นและผลกระทบของพวกเขาจะถูกกวาดทิ้งโดยกองกำลังขนาดใหญ่ของจีน Riptide
คอขวดที่ห่วงโซ่อุปทานจะเริ่มส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของ บริษัท ผู้ผลิตและค้าปลีกที่พึ่งพาการขนส่งพื้นผิวเพื่อให้ได้สินค้าของพวกเขาจากเอเชียไป heartlands ของทวีปอเมริกาเหนือ แต่ผู้บริหารระดับสูงในไม่กี่ บริษัท ค้าปลีกหรือสินค้าคงทนเข้าใจความสำคัญของความท้าทาย แม้แต่น้อยมีการลงทุนกับปรากฏการณ์ที่จะลดค่าใช้จ่ายปรับปรุงการทำกำไรและสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน
เราเชื่อมั่นว่าด้วยการมุ่งเน้นไปที่การลดเวลาและความแปรปรวนในประเทศจีน-ทอดสมอโซ่อุปทานที่ให้บริการอเมริกาเหนือและยุโรป บริษัท สามารถลดค่าใช้จ่ายของพวกเขาอย่างมากในการปรับปรุงผลกำไรของพวกเขาและสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันเราเชื่อว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพดังกล่าวจะแคระธรรมดาความพยายามในการปรับปรุงผลกำไรทางตอนใต้ใน บริษัท ส่วนใหญ่
ร้านค้าปลีกอยู่หรือตายโดยความเชื่อที่ง่ายมาก: ผลิตภัณฑ์สินค้าที่ขาย; ไม่ได้ผลิตภัณฑ์สินค้าที่ไม่ได้ขาย เป็นแหล่งที่มาของ บริษัท ในอเมริกาเหนือมากขึ้นของสินค้าของพวกเขาจากประเทศจีนความเสี่ยงของการเพิ่มขึ้นนี้ผิดอย่างมากผลกระทบของการได้รับมันผิดมากขึ้นในการแสดงผลกำไรทางเศรษฐกิจของ บริษัท ฯ กว่าในผลกำไรทางบัญชี บัญชีกำไรจับ "การปฏิบัติที่บัญชีที่รับรองทั่วไป" (GAAP) ค่าใช้จ่ายรายได้และการสูญเสีย ผลกำไรทางเศรษฐกิจที่จับค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่ของความยาวของโซ่อุปทาน: สินค้าคงเหลือเพิ่มขึ้นล้นเกินและการผลิตผล, เขียนดาวน์ของสินค้าคงเหลือส่วนเกินและที่สำคัญที่สุดขาดสต๊อกกำไรหายไปจาก ในความเป็นจริงผลกำไรทางบัญชีอาจจะเป็นบวกในขณะที่ผลกำไรทางเศรษฐกิจไม่ได้ ผู้บริหารระดับสูง
บางคนอาจจะอยากจะหยุดอ่านที่นี่และผ่านบทความนี้เพื่อคนโลจิสติกของพวกเขา ที่จะเป็นความผิดพลาดอย่างมาก เพื่อเปิดการคุกคาม Riptide เป็นโอกาส,บริษัท จะต้องดำเนินการข้ามสายงานที่มารวมตัวกันที่ส่วนบนสุดของ บริษัท และต้องเลือกกลยุทธ์การลงทุนและความคิดริเริ่ม
ดังนั้นสิ่งที่ บริษัท จะทำอย่างไร พวกเขาสามารถหนีโดยนำบ้านการผลิต พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นโดยความสามารถในการสร้าง Landside ในพอร์ตที่ไม่ได้แออัดยัง หรือพวกเขาอาจจะยังคงมีความคิดสร้างสรรค์และการแข่งขัน:
* พวกเขาอุกอาจสามารถจัดการห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาในประเทศจีนที่ใช้กำลังมองหาวิธีที่จะบีบเวลาจากมันคู่แข่งที่ไม่ได้ระบุหรือใช้ประโยชน์
* พวกเขาสามารถสำรวจทางเลือกที่จะลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ในห่วงโซ่อุปทานทางเลือกเหล่านี้อาจรวมถึงการเลือก - เช่นการใช้ที่เพิ่มขึ้นของการขนส่งทางอากาศ - ที่ปรากฏค่าใช้จ่ายสูง แต่จริงๆแล้วอาจส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายโดยรวมที่ลดลงโดยการลดค่าใช้จ่ายแอบแฝง
* พวกเขาสามารถลงทุนในพรีเมี่ยมและความสามารถ พรีเ​​มี่ยมที่มีการชำระเงินพิเศษที่จำเป็นต้องได้รับการรักษาที่ต้องการจากพื้นดิน, ทะเลและส่งสินค้าทางเรือทางอากาศ, บริการพอร์ตและผู้ผลิตอื่น ๆเงินลงทุนในความสามารถในการช่วยให้ บริษัท ต่างๆจะดีกว่าคู่แข่งที่การจัดการธุรกิจของพวกเขาทั้งๆที่มีปัญหาบนชายฝั่งตะวันตก ความคิดริเริ่มเหล่านี้อาจรวมถึงการเชื่อมต่อข้าม, การจัดการ Portside การอำนวยความสะดวกและ "ติดตามและติดตาม" ความสามารถในการเก็บกล่องย้าย
บริษัท ที่ทำให้การลงทุนมีความคิดสร้างสรรค์เช่นนี้จะได้รับประโยชน์มหาศาลเปลี่ยนการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมของพวกเขาและเปิดช่องว่างในการแข่งขันที่จะเติมเต็มและเพิ่มข้อได้เปรียบที่ตั้งอยู่บนพื้นฐานการขายสินค้า ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Riptide จีนจะกวาดบริษัทเข้าซุกกับแหล่งจากจีน-- โดยไม่ต้องคิดมากเกี่ยวกับทางเลือกระหว่างต้นทุนสินค้าที่ต่ำกว่า และต้นทุนโดยรวมสูงขึ้น และกำไรลดลง วิธีที่ดีกว่า - วิธีพลิกคุกคาม riptide โอกาส - คือการ ลดเวลาและความแปรผันในโซ่อุปทานยึดจีน ทำสำเร็จจะอย่างมากลดต้นทุน เพิ่มระยะขอบ และปรับปรุงเปรียบ
***
ขนผิวจากเอเชียไปชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือมีการเติบโต ที่รวดเร็ว (และ ประวัติศาสตร์ มาตรฐาน ระเบิด) อัตราการ พอร์ตและพื้นผิวขนส่งกำลัง แต่ ไม่ อเมริกาเหนือพอร์ตและระบบรถไฟเริ่มหายใจติดขัด และเพิ่มความล่าช้าและความไม่แน่นอน ความต้องการขนส่งบนชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือมีการเติบโตในอัตราที่เท่ากับหนึ่งพอร์ตของแวนคูเวอร์ปี และการขยายตัวอย่างรวดเร็วของพอร์ตและรถไฟจะได้รับแรงกดดันทางการเมืองและความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมที่อันตรายถึงชีวิตยาก อันที่จริง สถานการณ์ที่เราอธิบายในบทความนี้จะไปได้ไกลเลวก่อนที่พวกเขาเริ่มเริ่มดีขึ้น หรือเป็นปัญหาที่จำกัดเฉพาะในอเมริกาเหนือ ยุโรปจะเร็ว ๆ นี้พบความท้าทายคล้ายกัน
พอร์ตฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือและระบบรถไฟกำลังดำเนินการเปลี่ยนแปลง แต่เหล่านี้ไม่น่าจะตอบสนองความต้องการเติบโตหลายเหตุผล เหตุผลที่สำคัญคือ ว่า คนอเมริกาเหนือในห่วงโซ่อุปทานยึดจีนมีมุมมองที่แคบ บทบาทของมันและความจำกัดของศักยภาพสิ้นสุดเพื่อสิ้นสุดการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงการทำ หรือไตร่ตรองสะท้อนนี้โฟกัสแคบ พวกเขาจะเพิ่มขึ้น และผลของพวกเขาจะสามารถกวาดไว้ โดยกองกำลังใหญ่ของ riptide จีน
คอโซ่อุปทานเริ่มส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของการผลิต และการค้าปลีกบริษัทที่พึ่งโลจิสติกส์ที่ผิวจะรับสินค้าของตนเองจากเอเชียไปยังใจกลางเมืองของอเมริกาเหนือ แต่ผู้บริหารบริษัทขายปลีกหรือสินค้าคงทนไม่เข้าใจขนาดของความท้าทาย แม้แต่น้อยจะลงทุนกับปรากฏการณ์การลดต้นทุน กำไร การปรับปรุง และสร้างการได้เปรียบเชิงแข่งขัน
เราขอเชื่อว่า โดยเน้นไปที่การลดเวลาและความแปรผันในโซ่อุปทานยึดจีนที่อเมริกาเหนือและยุโรป บริษัทสามารถลดต้นทุนของพวกเขาอย่างมาก เพิ่มระยะขอบของพวกเขา และสร้างเปรียบ เราเชื่อว่า การปรับปรุงประสิทธิภาพดังกล่าวจะแคระปรับปรุงกำไรพยายามขึ้นปกติตอนนี้อยู่เที่ยวในบริษัทส่วนใหญ่
ปลีกอยู่ หรือตาย โดยลัทธิง่ายมาก: หุ้นผลิตภัณฑ์ที่ขาย สต็อกสินค้าที่ขาย เป็นบริษัทที่อเมริกาเหนือแหล่งเพิ่มเติมของสินค้าจากจีน ความเสี่ยงของการนี้ไม่ถูกต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลของการไม่ถูกต้องแสดงเพิ่มเติมในบริษัทกำไรทางเศรษฐกิจกว่ากำไรทางบัญชี "ยอมรับโดยทั่วไปบัญชีฝึกหัด" จับภาพกำไรทางบัญชี (GAAP) ต้นทุน รายได้ และสูญเสีย กำไรทางเศรษฐกิจจับราคาต้นทุนที่ซ่อนของยาวของห่วงโซ่อุปทาน: เพิ่มสินค้าคงคลัง overproduction และ ต่ำ ลดค่าของสินค้าคงคลังส่วนเกิน และ สำคัญที่สุด ขอบหายไปจาก stockouts ในความเป็นจริง ผลกำไรทางบัญชีอาจเป็นค่าบวกในขณะที่ไม่มีกำไรทางเศรษฐกิจ
บางผู้บริหารอาจต้องหยุดอ่านที่นี่ และส่งบทความนี้เพื่อประชาชนโลจิสติกส์ ที่จะผิดพลาดมาก เปิดคุกคาม riptide โอกาส บริษัทต้องใช้เวลาดำเนินการระหว่างทำงานที่มาร่วมกันในด้านของบริษัท และต้องเลือกเชิงกลยุทธ์ การลงทุน และริเริ่ม
ดังนั้น บริษัททำอะไร พวกเขาสามารถหนี โดยนำผลิตบ้าน พวกเขาสามารถ sidestep ปัญหา โดยการสร้างความสามารถในสระในพอร์ตที่จะไม่แออัดยัง หรือพวกเขาอาจยังคงมีความคิดสร้างสรรค์ และแข่งขัน:
* พวกเขาสามารถจัดการของห่วงโซ่อุปทานจากจีน หาทางบีบเวลาจากที่คู่แข่งไม่ได้ระบุ หรือสามารถแสดงความก้าวร้าว
* พวกเขาสามารถสำรวจทางเลือกที่จะลดผลข้างเคียงในห่วงโซ่อุปทานได้ ทางเลือกเหล่านี้อาจรวมถึงการเลือก - เพิ่มการใช้เครื่องปรับอากาศ - ที่ปรากฏค่าใช้จ่าย แต่อาจทำจริงในรายจ่ายโดยรวมต่ำลง โดยการลดต้นทุนที่ซ่อนอยู่
* พวกเขาสามารถลงทุนในค่าจ้างพิเศษและความสามารถในการ เบี้ยมีการชำระเงินพิเศษที่ต้องได้รับการรักษาที่ต้องการจากดิน ทะเล และอากาศผู้ขน ส่ง บริการท่าเรือ และอื่น ๆ จำหน่าย ลงทุนในความสามารถในการเปิดบริษัทจะดีกว่าคู่แข่งในการบริหารธุรกิจของพวกเขาแม้ว่าปัญหาของฝั่งตะวันตก โครงการเหล่านี้สามารถรวมจัดการพอร์ตไซด์ขน สภาพปานกลาง และความสามารถ "ติดตามและติดตาม" เพื่อให้กล่องเคลื่อนย้าย
บริษัทที่ลงทุนสร้างสรรค์เช่นนี้จะได้รับประโยชน์มหาศาล เปลี่ยนของอุตสาหกรรมของพวกเขา และเปิดช่องว่างของการแข่งขันที่จะเติมเต็ม และเพิ่มข้อได้เปรียบในการก่อตั้งการ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

riptide
ที่จีนเป็นบริษัทในมุมกว้างในหัวซุกหัวซุนรีบไปยังแหล่งที่มาจากประเทศจีนโดยไม่ต้องคิดมากเกี่ยวกับการค้า - อุปกรณ์ต่อแยกระหว่างต้นทุน ผลิตภัณฑ์ ลดลงและต้นทุนโดยรวมสูงขึ้นและความสามารถในการทำกำไรลดลง วิธีการได้ดียิ่งขึ้นด้วยการปิดการคุกคาม riptide ให้กลายเป็นโอกาสที่จะลดเวลาและได้ในห่วงโซ่จีน - ทอดสมออยู่ที่การกระทำนี้เสร็จสมบูรณ์แล้วจะช่วยลดค่าใช้จ่ายโดยรวมในการเพิ่มส่วนต่างกำไรและเพิ่มความได้เปรียบทางการแข่งขันอย่างมาก ขนส่ง

พื้นผิว****จาก ภูมิภาค เอเชียเพื่อชายฝั่งด้านทิศตะวันตกของอเมริกาเหนือจะมีการเติบโตที่รวดเร็ว(และมาตรฐานทางประวัติศาสตร์ระเบิด)อัตรา ความจุของพื้นผิว - การขนส่งและท่าเรือแต่ถึงอย่างไรก็ตามยังมีไม่ได้ ระบบรางและพอร์ตอเมริกาเหนือเป็นการเริ่มต้นทำให้หายใจไม่ออกความล่าช้าและความไม่แน่นอนและมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ความต้องการขนส่งสินค้าบนชายฝั่งด้านทิศตะวันตกของอเมริกาเหนือได้รับการขยายตัวในอัตราที่เท่ากับหนึ่งพอร์ตของ Vancouver ต่อปีและขยายตัวอย่างรวดเร็วที่มีความจุและรถไฟจะมีพอร์ตเป็นเรื่องยากเนื่องจากแรงกดดันทางการเมืองและมีความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมน่าเกรงขาม ในความเป็นจริงแล้วสถานการณ์ที่เราได้อธิบายในข้อนี้กำลังจะขอรับแย่ลงไปก่อนที่จะเริ่มดีขึ้น ไม่มีปัญหาที่จำกัด(มหาชน)ในอเมริกาเหนือยุโรปจะได้รับประสบการณ์ความท้าทายที่คล้ายคลึงกันในเร็วๆนี้
West Coast พอร์ตอเมริกาเหนือและระบบรถไฟรางมีการนำการเปลี่ยนแปลงแต่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะรับความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการเหตุผลสำคัญที่สุดที่มีผู้เข้าร่วมประชุมที่อเมริกาเหนือที่อยู่ในซัพพลายเชนจีน - ทอดสมออยู่ที่แต่ละห้องมีวิวทิวทัศน์แคบๆที่มีบทบาทสำคัญต่อความคิดและจำกัด(มหาชน)ที่มี ศักยภาพ end - to - end สำหรับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นหรือระบุไว้สะท้อนถึงความสำคัญแคบนี้ ห้องพักมีเพิ่มมากขึ้นและผลของพวกเขาจะถูกน้ำพัดไปด้านข้างโดยเจ้าหน้าที่มีขนาดใหญ่กว่าของ riptide จีน
ความติดขัดในซัพพลายเชนที่เริ่มมีผลต่อ ประสิทธิภาพ การทำงานของบริษัทธุรกิจค้าปลีกและการผลิตที่ใช้ในการขนส่งสินค้าไปยังพื้นผิวได้รับสินค้าจากเอเชียไป heartlands ของอเมริกาเหนือ แต่ผู้บริหารระดับสูงเพียงไม่กี่แห่งในบริษัทและทนทาน - สินค้าหรือธุรกิจค้าปลีกทำความเข้าใจเกี่ยวกับความสำคัญของความท้าทาย แม้จะน้อยลงเป็นการลงทุนกับปรากฏการณ์ที่เพื่อลดต้นทุนปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรและสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขัน
เราเชื่อมั่นเป็นอย่างยิ่งว่าด้วยการเน้นการลดได้และเวลาในซัพพลายเชนจีน - ทอดสมออยู่ที่จัดให้บริการอเมริกาเหนือและยุโรปบริษัทสามารถลดค่าใช้จ่ายของพวกเขาอย่างมากเพิ่มส่วนต่างกำไรของพวกเขาและสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขันเราเชื่อว่าการปรับปรุง ประสิทธิภาพ การทำงานดังกล่าวจะแคระแกร็นขึ้นความพยายามแสวงหากำไรการปรับปรุงเพิ่มเติมทั่วไปที่ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างทางในบริษัทส่วนใหญ่
ผู้ค้าปลีกแบบสดหรือตายด้วยความเชื่อทางศาสนาอย่างเรียบง่ายเป็นอย่างมากสินค้าที่นักลงทุนที่ขายไม่ได้หุ้นที่ไม่ได้ขาย เป็นบริษัททางด้านทิศเหนือชาวอเมริกันที่มาของสินค้าของตนจากจีนความเสี่ยงของการได้เพิ่มขึ้นอย่างมากนี้ไม่ถูกต้องผลของการแสดงไม่ถูกต้องมากกว่าในผลกำไรทางเศรษฐกิจของบริษัทมีกำไรเพิ่มขึ้นกว่าที่มากกว่าในการบัญชีที่ การบัญชีกำไรถ่าย ภาพ ที่"ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปแล้วคิดเป็นสัดส่วนการปฏิบัติ"( gaap )ค่าใช้จ่าย,รายได้,และเป็นผลให้เกิดความเสียหาย. กำไรทางเศรษฐกิจได้ค่าใช้จ่ายที่แฝงอยู่ของโซ่อุปทานโบราณสถาน underproduction สินค้าคงคลังเพิ่มขึ้นและผลผลิตส่วนเกินเขียนลงในสินค้าคงคลังมากเกินความจำเป็นและสำคัญที่สุดส่วนต่างกำไรที่หายไปจาก stockouts . ในความเป็นจริงเป็นกำไรหรือคิดเป็นสัดส่วนอาจมีในเชิงบวกในขณะที่กำไรทางเศรษฐกิจไม่ได้
ผู้บริหารบางคนอาจจะได้เพลิดเพลินใจในการหยุดการอ่านที่นี่และผ่านข้อนี้เพื่อการขนส่งสินค้าของผู้คน ซึ่งอาจจะเป็นความผิดพลาดที่ขนาดใหญ่ หากต้องการเปิดการคุกคาม riptide เข้าไปในการเปิดโอกาสให้บริษัทจำเป็นต้องดำเนินการแบบเต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอยที่จะเข้ามาร่วมกันที่ด้านบนเป็นอย่างมากของบริษัทและต้องมีทางเลือกทางยุทธศาสตร์การลงทุนและความคิดริเริ่ม
ดังนั้นสิ่งที่สามารถบริษัท พวกเขาสามารถผ่อนคลายโดยการนำหลักการผลิต พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้โดยสร้างความสามารถใน landside ในพอร์ตที่ไม่ได้ติดขัดแต่ หรือจะเป็นมากขึ้นกว่าเดิมความคิดสร้างสรรค์และความสามารถในการแข่งขันสัญลักษณ์
*จะสามารถจัดการซัพพลายเชนจีนซึ่งใช้กำลังมองหาวิธีที่จะบีบเวลาจากที่คู่แข่งไม่ได้ระบุไว้หรือแสวงหาประโยชน์อย่างรวดเร็วมาก
*จะสามารถสำรวจทางเลือกที่จะช่วยลดผลกระทบกับซัพพลายเชนที่ทางเลือกเหล่านี้อาจรวมถึงตัวเลือกต่างๆเช่นการใช้เพิ่มขึ้นการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ปรากฏมีราคาแพงแต่อาจส่งผลให้การใช้จ่ายโดยรวมลดลงโดยการลดค่าใช้จ่ายที่แฝงอยู่จริงๆแล้ว
*พวกเขาก็สามารถลงทุนในเบี้ยและความสามารถ รับประกันได้รับการชำระเงินพิเศษที่ต้องใช้ในการได้รับการรักษาที่ต้องการจากพื้นทะเลและเมื่ออากาศบริการท่าเรือและซัพพลายเออร์อื่นๆความสามารถในการลงทุนในบริษัทในการเปิดใช้งานได้ดีกว่าคู่แข่งในการจัดการธุรกิจของพวกเขาในแม้จะมีปัญหาที่อยู่บนชายฝั่งด้านทิศตะวันตก ความคิดริเริ่มนี้สามารถรวมถึงการเชื่อมต่อ,สิ่งอำนวยความสะดวกเช่นอินเตอร์เน็ท portside การจัดการและ"กรีฑาลู่และติดตาม"ความสามารถในการทำให้กล่องโต้ตอบการย้าย.
บริษัทที่ทำให้การลงทุนทางความคิดสร้างสรรค์แบบนี้จะได้รับประโยชน์อย่างมหาศาลเปลี่ยนแปลงพลวัตของอุตสาหกรรมของพวกเขาและเปิดช่องว่างในการแข่งขันที่จะเพิ่มความสมบรูณ์แบบและเพิ่มความได้เปรียบก่อตั้งขึ้นในการส่งเสริมการขาย...