Now it’s time to test one of the bi

Now it’s time to test one of the big unknowns of this project: can the top rails be formed in the shape of a complex 3D spline, and can the left and right sides be made to match? The CAD software won’t even allow a structural member in the shape of a spline, requiring them to be composed of straight sections and arc sections. Other exoskeleton cars have been built, but as far as I know always with a single curve in the main frame members. And of course a tubing bender is designed with the assumption that it will be used to form constant-radius segments. I believe this is the first car to be done this way, so I’ve put a lot of effort into the chassis jigs to get it right. The top rail spline is a key to the beauty of this design. To make a long story short, it is in fact possible to bend a 3D spline on a tubing bender. It just takes a lot of trial and error, patience, and about a day of work per rail. And luckily, overbending can be corrected by running the tube back through the bender, clocked 180 degrees.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตอนนี้ถึงเวลาทดสอบ unknowns ใหญ่ของโครงการนี้อย่างใดอย่างหนึ่ง: สามารถรางด้านบนจะเกิดในรูปเหมือน 3D ซับซ้อน และสามารถด้านซ้ายและด้านขวาทำเพื่อ ซอฟต์แวร์ CAD จะยังช่วยให้โครงสร้างสมาชิกในรูปเหมือนเป็น เหล่านั้นจะประกอบด้วยส่วนตรงและส่วนโค้ง รถโครงกระดูกภายนอกอื่น ๆ ได้ถูกสร้างขึ้น แต่เท่าฉันรู้เสมอโค้งเดียวในเฟรมหลักสมาชิก และแน่นอนการออกแบบของ bender ท่อ มีสมมติฐานที่จะใช้กับเซ็กเมนต์รัศมีคงแบบฟอร์ม ผมเชื่อว่า นี่คือรถที่แรกจะทำด้วยวิธีนี้ ดังนั้นฉันได้ใส่มากของความพยายามใน jigs แชสซีที่เหมาะ เหมือนรถไฟด้านบนเป็นคีย์เพื่อความสวยงามของการออกแบบนี้ จะทำให้เรื่องยาวสั้น ในความเป็นจริงสามารถได้โค้งเหมือน 3D บน bender ท่อ เพียงใช้เวลามากลอง ผิด ความอดทน และวันทำงานต่อรถไฟ และโชคดี overbending สามารถแก้ไข โดยใช้ท่อกลับผ่าน bender สัญญาณนาฬิกา 180 องศา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตอนนี้มันถึงเวลาที่จะทดสอบหนึ่งในราชวงศ์ที่ยิ่งใหญ่ของโครงการนี​​้สามารถรางด้านบนจะเกิดขึ้นในรูปของเส้นโค้ง 3 มิติที่ซับซ้อนและสามารถด้านซ้ายและขวาจะทำเพื่อให้ตรงกับ? ซอฟต์แวร์ CAD จะไม่ได้ช่วยให้สมาชิกที่มีโครงสร้างในรูปของเส้นโค้งที่พวกเขาจะต้องประกอบด้วยส่วนของเส้นตรงและส่วนโค้ง รพรถยนต์อื่น ๆ ได้รับการสร้างขึ้น แต่เท่าที่ผมรู้เสมอกับเส้นโค้งเดียวในสมาชิกกรอบหลัก และแน่นอนดัดท่อได้รับการออกแบบด้วยสมมติฐานที่ว่ามันจะถูกนำมาใช้ในรูปแบบกลุ่มอย่างต่อเนื่องรัศมี ผมเชื่อว่านี่เป็นรถคันแรกที่จะต้องทำแบบนี้ดังนั้นฉันได้ใส่มากของความพยายามในอุปกรณ์จับยึดตัวถังที่จะได้รับมันขวา เส้นโค้งรถไฟด้านบนเป็นกุญแจสำคัญเพื่อความงามของการออกแบบนี้ เพื่อให้เรื่องยาวสั้นในความเป็นจริงที่เป็นไปได้ที่จะโค้งเส้นโค้ง 3D บนดัดท่อ มันก็ใช้เวลามากของการทดลองและข้อผิดพลาดความอดทนและเกี่ยวกับวันของการทำงานต่อรถไฟ และโชคดีที่ overbending สามารถแก้ไขได้โดยใช้หลอดกลับผ่านเบนเดอร์, โอเวอร์คล็อก 180 องศา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะทดสอบหนึ่งของพระราชวงศ์ที่ใหญ่ของโครงการนี้สามารถรางด้านบนจะเกิดขึ้นในรูปของเส้นโค้ง 3D ที่ซับซ้อนและสามารถด้านซ้ายและด้านขวาให้ตรง CAD ซอฟต์แวร์จะไม่อนุญาตให้สมาชิกในโครงสร้างรูปร่างของเส้นโค้ง โดยพวกเขาจะประกอบด้วย ส่วนตรงส่วนที่โค้ง รถโครงสร้างอื่น ๆได้ถูกสร้างขึ้นแต่เท่าที่ผมรู้เสมอกับเส้นโค้งเดียวสมาชิกในเฟรมหลัก และแน่นอน เครื่องดัดท่อแบบมีสมมติฐานว่ามันจะใช้รูปแบบกลุ่มรัศมีคงที่ ผมเชื่อว่านี่เป็นรถคันแรกที่ต้องทำแบบนี้ ดังนั้นฉันได้ใส่มากของความพยายามในตัวถัง อุปกรณ์จับยึดให้มันถูกต้อง ที่สลักราวด้านบนเป็นกุญแจสู่ความงามของการออกแบบนี้เพื่อให้เรื่องยาวสั้น , ในความเป็นจริงสามารถโค้งเส้นโค้ง 3D บนเครื่องดัดท่อ . มันใช้เวลามากของการทดลองและความผิดพลาด , ความอดทน , และเกี่ยวกับวันงาน ต่อ รถไฟ และก็โชคดีที่ overbending สามารถแก้ไขได้โดยการเรียกใช้ผ่านท่อหลังเครื่องจับเวลา 180 องศา