The GMS Program and the CBTA. In 19

The GMS Program and the CBTA. In 1992, with support from the Asian Development
Bank (ADB), the six countries along the Mekong River initiated the Greater Mekong
Subregion (GMS) Economic Cooperation Program. At that time, increased traffic was
already benefiting small businesses in areas served by new and improved roads and the
GMS countries realized that providing subregional physical infrastructure is a necessary
but not sufficient condition for increased connectivity and efficient flow of goods and
people. Thus, in order to further increase and facilitate traffic and promote transport
and trade facilitation, the Lao People’s Democratic Republic (Lao PDR), Thailand, and
Viet Nam signed the Cross-Border Transport Facilitation Agreement (CBTA) in 1999.
Cambodia later acceded to the agreement in 2001, followed by the People’s Republic of
China (PRC) in 2002, and Myanmar in 2003. As a key component of the GMS Economic
Cooperation Program, the CBTA is crucial for facilitating cross-border transport, trade,
investment, tourism, and enhanced access to vital services in the subregion. It vividly
demonstrates what is meant by the three Cs of the GMS program—improved connectivity,
greater competitiveness, and the spirit of community. Since its inception, the CBTA has
been progressively mainstreamed as an important pillar for contributing to a seamlessly
connected subregion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรม GMS และ CBTA ในปี 1992 ด้วยการสนับสนุนจากพัฒนาเอเชียธนาคาร (ADB), แม่น้ำโขงมากขึ้นเริ่มต้น 6 ประเทศริมแม่น้ำโขงโปรแกรมความร่วมมือทางเศรษฐกิจภูมิภาคลุ่ม (GMS) ในขณะนั้น การจราจรเพิ่มขึ้นได้แล้วเกียรติยศธุรกิจขนาดเล็กในพื้นที่บริการใหม่ และปรับปรุงถนนและGMS ประเทศตระหนักให้ subregional โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพที่จำเป็นแต่เงื่อนไขไม่เพียงพอสำหรับการเชื่อมต่อเพิ่มขึ้นและมีประสิทธิภาพในการไหลของสินค้า และคน ดังนั้น เพื่อที่จะเพิ่มเติมขึ้น และอำนวยความสะดวกการจราจร และส่งเสริมการขนส่งและอำนวยความสะดวก สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (ลาว), ประเทศไทย ค้า และเวียดนามลงนามการข้ามแดนขนส่งอำนวยความสะดวกข้อตกลง (CBTA) ในปี 1999กัมพูชาภาคยานุวัติภายหลังข้อตกลงในปีค.ศ. 2001 ตามสาธารณรัฐประชาชนจีน (PRC) ในปี 2002 และพม่าใน 2003 เป็นส่วนประกอบสำคัญของเศรษฐกิจ GMSโปรแกรมความร่วมมือ CBTA จะใช้ในการอำนวยความสะดวกในการขนส่งข้ามแดน การค้าลงทุน ท่องเที่ยว และบริการที่สำคัญในภูมิภาคลุ่มที่เพิ่มเข้า มันน่าฟังแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่มีขึ้น โดย Cs 3 โปรแกรม GMS — เชื่อมต่อ การปรับปรุงแข่งขันมากขึ้น และจิตวิญญาณของชุมชน ตั้งแต่ CBTA มีความก้าวหน้าการ mainstreamed เป็นเสาสำคัญในการสนับสนุนเป็นอย่างราบรื่นภูมิภาคลุ่มเชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

GMS CBTA โปรแกรมและ ในปี 1992 ด้วยการสนับสนุนจากการพัฒนาเอเชีย
Bank (ADB) ในหกประเทศริมแม่น้ำโขงเริ่ม Greater Mekong
Subregion (GMS) โครงการความร่วมมือทางเศรษฐกิจ ในขณะที่การจราจรเพิ่มขึ้นได้อยู่แล้วได้รับประโยชน์ธุรกิจขนาดเล็กในพื้นที่ที่ให้บริการโดยถนนใหม่และการปรับปรุงและประเทศGMS ตระหนักว่าการให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพอนุภูมิภาคเป็นสิ่งที่จำเป็นแต่ไม่เพียงพอสำหรับการเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้นและการไหลที่มีประสิทธิภาพของสินค้าและผู้คน ดังนั้นเพื่อที่จะเพิ่มและอำนวยความสะดวกการจราจรและส่งเสริมการขนส่งและการอำนวยความสะดวกการค้าลาวสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชน (สปป), ไทยและเวียดนามได้ลงนามในข้ามชายแดนขนส่งการอำนวยความสะดวกข้อตกลง(CBTA) ในปี 1999 กัมพูชาภายหลังภาคยานุวัติ ข้อตกลงในปี 2001 ตามมาด้วยสาธารณรัฐประชาชนจีน (PRC) ในปี 2002 และพม่าในปี 2003 ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของ GMS เศรษฐกิจโปรแกรมความร่วมมือCBTA เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการอำนวยความสะดวกในการขนส่งข้ามพรมแดนการค้าการลงทุนการท่องเที่ยวและเพิ่มการเข้าถึงบริการที่สำคัญในอนุภูมิภาค มันเต็มตาแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่หมายโดยสาม Cs ของการเชื่อมต่อโปรแกรมการปรับปรุง GMS ในการแข่งขันมากขึ้นและจิตวิญญาณของชุมชน นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นใน CBTA ได้รับกระแสหลักมีความก้าวหน้าเป็นเสาหลักที่สำคัญสำหรับการที่เอื้อต่อการต่อเนื่องอนุภูมิภาคที่เชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงการ GMS และน้ํา . ในปี 1992 ด้วยการสนับสนุนจากธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย ( ADB )
6 ประเทศ ตามแม่น้ำโขงริเริ่มลุ่มน้ำโขง
อนุภูมิภาค ) โครงการความร่วมมือทางเศรษฐกิจ ตอนนั้น การจราจรที่เพิ่มขึ้นคือ
แล้วรับธุรกิจขนาดเล็กในพื้นที่ให้บริการ โดยถนนใหม่และการปรับปรุงและ
กลุ่มประเทศตระหนักว่า การให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ subregional เป็นเรื่องจำเป็น แต่ไม่เพียงพอสำหรับเงื่อนไข
เพิ่มการเชื่อมต่อและการไหลที่มีประสิทธิภาพของสินค้าและ
คน ดังนั้นเพื่อที่จะเพิ่มและอำนวยความสะดวกการจราจร และส่งเสริมการขนส่ง
และอำนวยความสะดวกทางการค้า ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ( สปป.ลาว ) , ไทย ,
เวียดนามได้ลงนามในข้อตกลงในการอำนวยความสะดวกการขนส่งข้ามพรมแดน ( น้ํา ) ในปี 1999
กัมพูชาภายหลังแห่งข้อตกลงในปี 2001 ตามมาด้วย ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ( PRC )
ในปี 2002 และพม่าในปี 2003 เป็นส่วนประกอบสำคัญของกลุ่มความร่วมมือทางเศรษฐกิจ
โปรแกรม , น้ําสําคัญสําหรับการส่งเสริมการขนส่งข้ามพรมแดน
, การค้า , การลงทุน , การท่องเที่ยว ,และเพิ่มการเข้าถึงบริการต่างๆ ที่สำคัญในภูมิภาค . มันน่าฟัง
สาธิตสิ่งที่หมายโดยสาม CS ของ GMS โครงการปรับปรุงการเชื่อมต่อ
การแข่งขันมากขึ้น และจิตวิญญาณของชุมชน นับตั้งแต่ก่อตั้ง , น้ําได้
ถูกผู้ร่วมเป็นเสาหลักที่สำคัญสำหรับภูมิภาคให้เกิดเป็นอย่างราบรื่น
ที่เชื่อมต่อ