We continue here the work begun in

We continue here the work begun in for capturing both the discrete vehicle
movements and continuous passenger transfers in a multimodal public transportation
network (TN). In a deterministic hybrid automaton (DHA) model was
used, so as to overcome via fluidification the state space explosion that makes fully
discrete models intractable. For the specification, we used both discrete and continuous
Petri nets (PNs) as basic modelling blocks where the marking of the
continuous places and the flows between them were vectorial instead of scalar. In
fact, we integrated the numbers of passengers belonging to different trip profiles,
i.e. having different destinations, as components of vector markings and -flows, with
routing matrices relating them.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราดำเนินการต่อการทำงานเริ่มต้นในการถ่ายภาพรถเดี่ยว ๆ ทั้งสองเคลื่อนไหวและการถ่ายโอนผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในการขนส่งสาธารณะที่หลากหลายเครือข่าย (TN) ในไฮบริดสลี deterministic รุ่นออโตมาตา (DHA) เป็นใช้ เพื่อที่จะเอาชนะผ่าน fluidification การกระจายพื้นที่ของรัฐอย่างเต็มที่ทำให้รุ่นแยกยาก สำหรับข้อมูลจำเพาะ เราใช้ทั้งส่วนตัว และต่อเนื่องเพาะสุทธิ (PNs) เป็นแบบจำลองพื้นฐานบล็อกทำเครื่องหมายของการสถานต่อเนื่องและกระแสระหว่างพวกเขาถูก vectorial แทนสเกลาร์ ในจริง เรารวมจำนวนผู้โดยสารของโพรไฟล์ต่าง ๆ เดินทางเช่นมีสถานที่ต่าง ๆ เป็นส่วนประกอบของเครื่องหมายเวกเตอร์และ - กระแสเส้นทางเมทริกซ์ที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรายังคงทำงานที่นี่เริ่มต้นในการจับทั้งรถที่ไม่ต่อเนื่อง
การเคลื่อนไหวและการถ่ายโอนผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในการขนส่งสาธารณะเนื่องหลายรูปแบบ
เครือข่าย (TN) ในหุ่นยนต์ไฮบริดที่กำหนด (DHA) รุ่นที่ถูก
นำมาใช้เพื่อที่จะเอาชนะผ่าน fluidification ระเบิดพื้นที่รัฐที่ทำให้เต็มที่
รุ่นว่ายากที่ไม่ต่อเนื่อง สำหรับสเปคที่เราใช้ทั้งที่ไม่ต่อเนื่องและต่อเนื่อง
มุ้ง Petri (จู๋) เป็นบล็อกการสร้างแบบจำลองพื้นฐานที่เครื่องหมายของ
สถานที่อย่างต่อเนื่องและกระแสระหว่างพวกเขาเป็น vectorial แทนเกลา ใน
ความเป็นจริงเราบูรณาการจำนวนผู้โดยสารที่อยู่ในโปรไฟล์การเดินทางที่แตกต่างกัน
เช่นมีสถานที่ท่องเที่ยวที่แตกต่างกันเช่นองค์ประกอบของเวกเตอร์และเครื่องหมาย -flows มี
การฝึกอบรมการกำหนดเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรายังคงที่นี่ งานเริ่มขึ้นในการจับรถทั้งแบบไม่ต่อเนื่องการเคลื่อนไหวและการถ่ายโอนผู้โดยสารในระบบขนส่งสาธารณะแบบต่อเนื่องเครือข่าย ( TN ) ในการติดตั้งเครื่องผสมหุ่นยนต์ ( DHA ) รุ่นคือใช้เพื่อเอาชนะผ่าน fluidification สภาพพื้นที่การระเบิดที่ทำให้ครบหัวแข็งแบบไม่ต่อเนื่อง สำหรับสเปค เราใช้ทั้งแบบไม่ต่อเนื่องและต่อเนื่องทฤษฎีเพทริเน็ต ( จู๋ ) เป็นบล็อกแบบพื้นฐานที่เครื่องหมายของสถานที่อย่างต่อเนื่องและไหลระหว่างพวกเขาเป็นแทนสเกลาร์ . ในความเป็นจริง เรารวมจำนวนผู้โดยสารของรูปแบบการเดินทางที่แตกต่างกันเช่น มีจุดหมายปลายทางที่แตกต่างกัน ที่เป็นส่วนประกอบของเครื่องหมายเวกเตอร์และไหลกับเส้นทางการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา