In practice, the Camel proved a han

In practice, the Camel proved a handful to fly, particularly with novice pilots, so much so that it earned a nasty reputation of killing off the less-than-capable aviators. The powerful gyroscopic effect of the Clerget engine coupled with the forward-positioned center of gravity seemingly forced Camel pilots to work for the aircraft's respect. Conversely, the same torque and forward placement of all major systems improved maneuverability beyond those as showcased by her contemporaries to the point that a Camel pilot could count on a responsive right-hand turn almost at will. The natural torque generated by her engine allowed the pilot to achieve quicker turns by using this force to his advantage in a close-knit dogfight. The aircraft was, however, noted for having a particularly brutal spin effect in response to any stalls no doubt due to this very same torque effect. As production progressed, a series of engines were found aboard Camels and included the Clerget types along with the Bentley BR1, the Gnome Monosoupape and the Le Rhone 9J series.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในทางปฏิบัติ อูฐพิสูจน์หยิบบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักบินมือใหม่ มากเพื่อให้มันได้รับชื่อเสียงที่น่ารังเกียจของฆ่าปิดห้องน้อยกว่าสามารถ ผล gyroscopic มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ Clerget ควบคู่กับตำแหน่งข้างหน้าศูนย์ของแรงโน้มถ่วงดูเหมือนบังคับอูฐนักบินทำงานเคารพของเครื่องบิน ในทางกลับกัน แรงบิดเดียวกันและไปข้างหน้าวางแคล่วปรับปรุงระบบหลักทั้งหมดนอกเหนือจากที่จัดแสดง โดย contemporaries ของเธอไปยังจุดที่นักบินอูฐสามารถนับบนเลี้ยวขวาตอบสนองเกือบที่ จะ นำร่องเพื่อเปิดได้อย่างรวดเร็ว โดยกองกำลังนี้เพื่อประโยชน์ของเขาใน close-knit dogfight แรงบิดธรรมชาติสร้างขึ้น โดยเครื่องยนต์ของเธอได้ เครื่องบินถูก อย่างไรก็ตาม บันทึกสำหรับการมีผลหมุนโหดร้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในร้านใดมีข้อสงสัยเนื่องจากลักษณะพิเศษนี้แรงบิดเดียวกันมาก เป็นผลิตหน้าไปเพียงใด ชุดของเครื่องยนต์พบบนเรืออูฐ และชนิด Clerget BR1 เบ้นท์เลย์ Gnome Monosoupape และแม่น้ำโรนเลอ 9J ชุดรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทางปฏิบัติอูฐพิสูจน์แล้วว่าไม่กี่คนที่จะบินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักบินมือใหม่มากเพื่อที่จะได้รับชื่อเสียงที่น่ารังเกียจของฆ่านักบินน้อยกว่าที่มีความสามารถ ผล gyroscopic ที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ Clerget คู่กับศูนย์หน้าในตำแหน่งของแรงโน้มถ่วงบังคับนักบินอูฐดูเหมือนว่าจะทำงานให้กับความเคารพของอากาศยาน ตรงกันข้ามตำแหน่งและส่งต่อแรงบิดเดียวกันของระบบที่สำคัญการปรับปรุงความคล่องแคล่วนอกเหนือจากที่เปิดตัวโดยเป็นโคตรของเธอไปยังจุดที่นักบินอูฐสามารถนับในการตอบสนองด้านขวามือเลี้ยวเกือบที่จะ แรงบิดธรรมชาติที่เกิดจากเครื่องยนต์ของเธอได้รับอนุญาตให้นักบินเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนที่รวดเร็วโดยใช้พลังนี้เพื่อประโยชน์ของเขาในการต่อสู้ใกล้ชิด เครื่องบินที่ได้รับการ แต่ตั้งข้อสังเกตสำหรับการมีผลกระทบหมุนโหดร้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตอบสนองต่อร้านใดไม่มีข้อสงสัยเนื่องจากผลแรงบิดเดียวกันอย่างนี้ ในฐานะที่เป็นความก้าวหน้าในการผลิตชุดของเครื่องยนต์ที่พบบนเรืออูฐและรวมประเภท Clerget พร้อมกับเบนท์ลีย์ BR1, Gnome Monosoupape และชุดเลอโร 9J

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการขี่อูฐที่พิสูจน์ได้กี่คนที่จะบินไปโดยเฉพาะพร้อมด้วยนักบินต้องบวชเป็นเณรมากจนทำรายได้น่ารังเกียจที่มีชื่อเสียงในด้านของการฆ่าปิดนักบินน้อยกว่าที่มีความสามารถ มีผลบังคับใช้ gyroscopic ทรงพลังของเครื่องยนต์ clerget ที่ควบคู่ไปกับศูนย์กลางส่งต่อ - ตั้งอยู่ในทำเลที่มีแรงโน้มถ่วงโลกดูเหมือนว่านักบินบังคับให้ขี่อูฐในการทำงานในส่วนของอากาศยาน ในทางกลับกันโพรเซสเซอร์ที่เดียวกันกับแรงบิดและส่งต่อการวางตำแหน่งของสำคัญทั้งหมดได้รับการปรับปรุงระบบสามารถถือได้ถนัดมือมากกว่าผู้ที่เป็นจุดเด่นโดยนางกระเตื้องในจุดที่ขี่อูฐนำร่องไม่สามารถไว้วางใจในที่ตอบสนองได้ดีด้านขวามือเปิดเกือบที่จะได้ แรงบิดจากธรรมชาติที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ของเธอได้รับอนุญาตให้นำร่องที่จะทำให้เปิดเร็วขึ้นด้วยการใช้บังคับนี้ให้เป็นประโยชน์ของเขาในการต่อสู้อย่างสับสนอยู่ใกล้ - ผูกที่ อากาศยานได้แต่ถึงอย่างไรก็ตามยังมีชื่อเสียงสำหรับการหมุนอย่างรุนแรงโดยเฉพาะที่มีผลบังคับใช้ในการตอบสนองใดๆไม่ต้องสงสัยเลยว่าแผงลอยเนื่องจากมีผลบังคับใช้แรงบิดเดียวกันเป็นอย่างมากแห่งนี้ การผลิตมีความก้าวหน้าไปมากชุดของเครื่องยนต์ก็พบว่าเรืออูฐและรวมถึง ประเภท clerget พร้อมด้วย Brandeis , Bentley br 1 GNOME monosoupape และชุด Le Rhone 9 j