Given that the GIS modelling largel

Given that the GIS modelling largely replicates the shortest path methodologies used by in-car satellite navigation systems, we had
expected journeys taken by car to most accurately reflect the GIS modelled routes. However, this was generally not the case, particularly as
the propensity to deviate via destinations was greatest for car and motorcycle journeys. It is unsurprising that actual routes taken tended
to be less direct than those estimated from the shortest path, as individuals deviate from routes to visit destinations. It may also be that
people choose to deviate from theoretically optimal routes for reasons of familiarity, something we were unable to assess. Indeed,
qualitative research into commuting behaviour in Cambridge suggests that choice of route is influenced by how pleasant, safe and
enjoyable the journey is, as well as by family circumstances (Guell et al., 2012) and feelings of well-being (Guell and Ogilvie, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดว่า GIS การสร้างแบบจำลองส่วนใหญ่เหมือนกับลักษณะเส้นทางสั้นที่สุดที่ใช้ระบบนำทางผ่านดาวเทียมในรถ ที่เราได้เจอร์นีย์คาดนำรถสุดบอกถึงเส้นทาง GIS คือ แบบจำลอง อย่างไรก็ตาม นี้ไม่โดยทั่วไปเช่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสิ่งบันผ่านสถานที่ท่องเที่ยวยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์เจอร์นีย์ เป็น unsurprising ที่นำกระบวนการผลิตจริงมีแนวโน้มจะตรงน้อยกว่าที่ประมาณการจากเส้นทางสั้นที่สุด เป็นบุคคลที่แตกต่างจากเส้นทางชมสถานที่ท่องเที่ยว มันอาจเป็นที่คนเลือกที่จะแตกต่างจากเส้นทางที่เหมาะสมตามหลักวิชาเหตุผลของความคุ้นเคย บางสิ่งบางอย่างที่เราไม่สามารถประเมิน แน่นอนการวิจัยเชิงคุณภาพเป็นพฤติกรรมในเคมบริดจ์ไม่กี่แนะนำว่า เลือกเส้นทางได้รับอิทธิพลจากวิธีดี ปลอดภัย และเพลิดเพลินเดินทางเป็น เช่นเป็นสถานการณ์ครอบครัว (พาร์คกูแอล et al., 2012) และความรู้สึกของความเป็นอยู่ (พาร์คกูแอลและ Ogilvie, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบุว่าการสร้างแบบจำลองระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ส่วนใหญ่ซ้ำวิธีเส้นทางที่สั้นที่สุดที่ใช้โดยในรถยนต์ระบบนำทางด้วยดาวเทียมเรามี
การเดินทางที่คาดว่าจะดำเนินการโดยรถยนต์ไปอย่างถูกต้องที่สุดสะท้อนให้เห็นถึงเส้นทางการจำลองระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ อย่างไรก็ตามนี่เป็นโดยทั่วไปไม่ได้กรณีที่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ความโน้มเอียงที่จะเบี่ยงเบนผ่านทางสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์เดินทาง มันเป็นแปลกใจเลยว่าเส้นทางที่เกิดขึ้นจริงที่นำมามีแนวโน้ม
ที่จะเป็นทางตรงน้อยกว่าที่ประมาณการจากเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เป็นบุคคลที่เบี่ยงเบนจากเส้นทางที่จะเยี่ยมชมสถานที่ นอกจากนี้ยังอาจเป็นไปได้ว่า
คนเลือกที่จะเบี่ยงเบนจากเส้นทางที่ดีที่สุดในทางทฤษฎีสำหรับเหตุผลของความคุ้นเคยบางสิ่งบางอย่างที่เราไม่สามารถที่จะประเมิน อันที่จริง
การวิจัยเชิงคุณภาพเป็นพฤติกรรมการเดินทางในเคมบริดจ์แสดงให้เห็นว่าทางเลือกของเส้นทางที่ได้รับอิทธิพลโดยวิธีการที่น่าพอใจปลอดภัยและ
สนุกสนานการเดินทางที่เป็นเช่นเดียวกับสถานการณ์ครอบครัว (Guell et al., 2012) และความรู้สึกของความเป็นอยู่ที่ดี (และ Guell โอกิลวี, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบุว่า GIS แบบจำลองส่วนใหญ่ซ้ำสั้นเส้นทางวิธีที่ใช้ในระบบนำทางผ่านดาวเทียมรถเรามี
คาดว่าการเดินทางถ่ายโดยรถยนต์มากที่สุดถูกต้องสะท้อนให้เห็นถึงการจำลองเส้นทาง อย่างไรก็ตาม , นี้คือโดยทั่วไปกรณีที่ไม่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ความโน้มเอียงผิดเพี้ยนทางจุดหมายปลายทางมากที่สุดสำหรับรถยนต์และการเดินทางรถจักรยานยนต์มันเป็นแปลกใจเลยว่าเส้นทางการถ่ายจริง มีแนวโน้มที่จะน้อยกว่า
โดยคำนวณจากเส้นทางที่สั้นที่สุด เป็นบุคคลเบี่ยงเบนจากเส้นทางเพื่อเข้าชมสถานที่ท่องเที่ยว มันอาจจะว่าคนเลือก
ผิดเพี้ยนจากทฤษฎีที่เหมาะสมสำหรับเส้นทางเหตุผลของความคุ้นเคยบางอย่างเราไม่สามารถประเมิน แน่นอน
การวิจัยเชิงคุณภาพในการเดินทางของเคมบริดจ์ชี้ให้เห็นว่าเลือกเส้นทางนี้ได้รับอิทธิพลจากวิธีการที่ถูกใจและปลอดภัย
สนุกการเดินทางเช่นเดียวกับสถานการณ์ครอบครัว ( เกล et al . , 2012 ) และความรู้สึกของความเป็นอยู่ที่ดี ( เกล และ โอกิลวี , 2013 )