The highest productivity is reached

The highest productivity is reached in the transport via pipeline segment. The UK and the Netherlands in particular hold high values here. As the comparability to the other transport sectors is not directly given, these values should not be over interpreted (42).
The second highest values are to be found in the sea and coastal freight water transport sector. Surprisingly, this sector also holds one of the very few negative values in Cyprus. Values of about € 50 – € 70 are reached in the sectors inland freight water transport (H504), freight air transport (H512), warehousing and storage (H521) and support activities for transportation (H522). Except for the last mentioned sector, these sectors carry out hub-oriented services, i.e. for the operation in these fields, a physical hub or port is of high relevance.
Going down the rows, there are nations with far below average (43) values like Latvia and Lithuania in the warehousing sector. The lowest overall productivity figures are reached in freight rail transport, road freight sector and other postal and courier services. These sectors carry out the physical transports via road and rail infrastructures, which are labour-intensive. In general, the figures show the relation of the overall productivity per person employed, i.e. high figures result from a low workforce or a low overall productivity. Sea and coastal freight water transport and inland freight water transport show one negative value for the most recent year each.
The following figure displays the development of the productivity of the transportation and storage sector for the EU27 (gross added value per person employed).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถึงประสิทธิภาพสูงสุดในการขนส่งผ่านท่อเมนต์ สหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์โดยเฉพาะเก็บค่าสูงนี่ เป็นความกับภาคขนส่งอื่นไม่ได้โดยตรงได้ ค่าเหล่านี้ไม่ควรจะไปแปลความหมาย (42)ที่สองค่าสูงสุดที่พบในทะเลและชายฝั่งขนน้ำขนส่งภาคการ จู่ ๆ ภาคนี้ยังมีค่าลบน้อยมากในไซปรัสอย่างใดอย่างหนึ่ง ค่าของประมาณ € 50 – € 70 อยู่แล้วในภาคบริเวณน้ำขน (H504), ค่าขนส่งขนส่ง (H512), คลังสินค้า และจัดเก็บ (H521) และกิจกรรมสนับสนุนการขนส่ง (H522) ยกเว้นดังกล่าวภาคสุดท้าย ภาคเหล่านี้ดำเนินการฮับเน้นบริการ เช่นการดำเนินการในเขตข้อมูลเหล่านี้ จริงฮับ หรือพอร์ตมีความเกี่ยวข้องสูงไปลงแถว มีประชาชาติด้านล่างไกลเฉลี่ย (43) ค่าเช่นลัตเวียและลิทัวเนียในภาคการคลัง ตัวเลขผลผลิตโดยรวมต่ำที่สุดจะถึงรถไฟขนส่งสินค้า ภาคการขนส่งทางถนน และบริการไปรษณีย์และพัสดุอื่น ๆ ภาคนี้ดำเนินการขนส่งทางถนนและรถไฟโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งมีแรงงานมากจริง ทั่วไป ตัวเลขแสดงความสัมพันธ์ของผลผลิตโดยรวมต่อผู้ว่าจ้าง เช่นตัวเลขที่สูงเป็นผลมาจากแรงงานต่ำหรือเพิ่มผลผลิตโดยรวมต่ำ ทะเลและชายฝั่งขนน้ำขนส่งและในขนส่งทางน้ำขนส่งดูหนึ่งค่าลบล่าสุดปีละรูปต่อไปนี้แสดงการพัฒนาผลิตภาพของภาคการขนส่งและเก็บ EU27 (รวมมูลค่าเพิ่มต่อผู้ว่าจ้าง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลผลิตสูงสุดถึงในการขนส่งผ่านทางท่อส่วน สหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเก็บค่าสูงที่นี่ ในฐานะที่เป็นเปรียบเทียบกับภาคการขนส่งอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับโดยตรงค่าเหล่านี้ไม่ควรจะตีความเหนือ (42).
ค่าสูงสุดที่สองที่จะพบได้ในทะเลและการขนส่งทางน้ำชายฝั่งทะเลภาคการขนส่ง น่าแปลกที่ภาคนี้ยังถือเป็นหนึ่งในค่าเชิงลบน้อยมากในประเทศไซปรัส ค่าประมาณ 50 € - € 70 จะมาถึงในภาคการขนส่งทางน้ำภายในประเทศการขนส่งสินค้า (H504) การขนส่งทางอากาศการขนส่งสินค้า (H512), คลังสินค้าและการจัดเก็บข้อมูล (H521) และกิจกรรมการสนับสนุนสำหรับการขนส่ง (H522) ยกเว้นภาคดังกล่าวสุดท้ายภาคธุรกิจเหล่านี้ดำเนินการบริการศูนย์กลางที่มุ่งเน้นคือการดำเนินงานในสาขาเหล่านี้เป็นศูนย์กลางทางกายภาพหรือพอร์ตมีความเกี่ยวข้องสูง.
จะลงแถวที่มีประเทศที่มีต่ำกว่าค่าเฉลี่ย (43) ค่า เช่นเดียวกับลัตเวียลิทัวเนียในภาคคลังสินค้า ตัวเลขการผลิตโดยรวมที่ต่ำที่สุดจะมาถึงในการขนส่งทางรถไฟขนส่งสินค้าภาคการขนส่งทางถนนและบริการจัดส่งไปรษณีย์และอื่น ๆ ภาคธุรกิจเหล่านี้ดำเนินการขนส่งทางกายภาพผ่านถนนและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟซึ่งเป็นที่ใช้แรงงานเข้มข้น โดยทั่วไปตัวเลขแสดงความสัมพันธ์ของผลผลิตโดยรวมต่อคนที่ใช้คือส่งผลให้ตัวเลขสูงจากแรงงานที่ต่ำหรือการผลิตโดยรวมที่ต่ำ ทะเลและการขนส่งทางน้ำชายฝั่งทะเลและการขนส่งสินค้าทางน้ำการขนส่งสินค้าภายในประเทศการขนส่งแสดงหนึ่งค่าลบสำหรับปีที่ผ่านมามากที่สุดในแต่ละ.
รูปต่อไปนี้แสดงการพัฒนาของการผลิตของภาคการขนส่งและการเก็บรักษาสำหรับ EU 27 (มูลค่าเพิ่มขั้นต้นต่อคนลูกจ้าง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลผลิตสูงสุด คือ ถึงในส่วนการขนส่งทางท่อ สหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์โดยเฉพาะถือค่าสูงที่นี่ เป็นไม่สามารถเปรียบเทียบกับภาคอื่น ๆ การขนส่งไม่ตรงให้ ค่าเหล่านี้ไม่ควรเกินตีความ ( 42 ) .
2 มีค่าสูงสุดจะพบได้ในทะเลและภาคขนส่งทางน้ำขนส่งชายฝั่ง จู่ ๆภาคนี้ยังเป็นหนึ่งในน้อยมากลบค่าในไซปรัส ค่านิยมเกี่ยวกับด้าน 50 – 70 ถึงลูกค้าในภาคขนส่งทางบกน้ำ ( h504 ) การขนส่ง , การขนส่งทางอากาศ ( h512 ) , คลังสินค้าและการจัดเก็บ ( h521 ) และกิจกรรมสนับสนุนการขนส่ง ( h522 ) ยกเว้นเมื่อพูดถึงภาค ภาคนี้มีศูนย์กลางที่มุ่งเน้นการบริการ ได้แก่