The outlook for transport fuels has

The outlook for transport fuels has been summarized in [1]. It is
expected that energy for transport will continue to be supplied
essentially by liquid fuels made from crude oil in the next several
decades as it is today. There will be sufficient oil to meet the
increasing demand for transport. However, this growth will be
heavily skewed toward commercial transport and hence toward
middle distillates (diesel and jet fuel) rather than gasoline.
Meanwhile the push for higher efficiency in spark ignition engines
will require the octane quality of the gasoline pool to be raised.
Such trends suggest that there will be a relative abundance of
low octane components in the gasoline boiling range even after
investments are made in refineries to meet the changing fuel
demand structure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อนาคตของการขนส่งเชื้อเพลิงได้ถูกสรุปใน [1] จึงคาดว่า พลังงานสำหรับการขนส่งจะยังสามารถให้หลัก โดยเชื้อเพลิงเหลวทำจากน้ำมันดิบในหลาย ๆทศวรรษที่ผ่านมามันเป็นวันนี้ จะมีน้ำมันเพียงพอเพื่อตอบสนองการเพิ่มความต้องการขนส่ง อย่างไรก็ตาม การเจริญเติบโตนี้จะอาจหนักไปทางขนส่งเชิงพาณิชย์ และจึงไปกลาง distillates (น้ำมันดีเซลและ jet) แทนน้ำมันในขณะเดียวกันผลักเครื่องยนต์จุดระเบิดหัวเทียนประสิทธิภาพสูงจะต้องมีคุณภาพ octane ของน้ำมันจะขึ้นแนวโน้มดังกล่าวแนะนำว่า จะมีความสัมพันธ์กันมากมายแม้หลังจาก octane ต่ำส่วนประกอบในน้ำมันที่เดือดช่วงลงทุนทำใน refineries ตามเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวโน้มการขนส่งเชื้อเพลิงได้รับการสรุปใน [1] มันเป็นที่คาดว่าการใช้พลังงานสำหรับการขนส่งจะยังคงจัดจำหน่ายหลักโดยเชื้อเพลิงเหลวที่ทำจากน้ำมันดิบในหลายถัดไปทศวรรษที่ผ่านมาเป็นวันนี้ จะมีน้ำมันเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่ง อย่างไรก็ตามการเจริญเติบโตนี้จะถูกบิดเบือนอย่างมากต่อการขนส่งเชิงพาณิชย์และด้วยเหตุที่มีต่อการกลั่นกลาง(ดีเซลและน้ำมันเครื่องบิน) มากกว่าน้ำมันเบนซิน. ในขณะที่การผลักดันให้มีประสิทธิภาพสูงในเครื่องมือการจุดระเบิดประกายไฟจะต้องมีคุณภาพออกเทนของสระว่ายน้ำน้ำมันเบนซินที่จะยก. ดังกล่าว ชี้ให้เห็นว่าแนวโน้มจะมีความอุดมสมบูรณ์ของชิ้นส่วนออกเทนในระดับต่ำในช่วงน้ำมันเบนซินเดือดแม้หลังจากที่การลงทุนจะทำในโรงกลั่นน้ำมันเพื่อตอบสนองความเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงโครงสร้างความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มุมมองของเชื้อเพลิงการขนส่ง ได้สรุปไว้ใน [ 1 ] มันคือพลังงานที่ใช้เพื่อการขนส่ง
คาดว่าจะยังคงเป็นหลัก โดยจัด
เชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตจากน้ำมันดิบในทศวรรษที่ผ่านมาหลาย
ต่อไปมันวันนี้ จะมีน้ำมันเพียงพอที่จะตอบสนอง
ความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่ง อย่างไรก็ตาม การเติบโตนี้จะหนักไปทางขนส่งเชิงพาณิชย์และเบ้

ดังนั้นต่อกลางกลั่น ( ดีเซลและเจ็ทเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งผลักดันให้ประสิทธิภาพสูงกว่า

ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟจะต้องมีคุณภาพของน้ำมันเบนซินออกเทนสระ ต้องยก แนวโน้มดังกล่าวชี้ให้เห็นว่า
จะมีญาติมากมาย
ต่ำในส่วนประกอบในน้ำมันเดือดช่วงหลังจาก
การลงทุนจะทํา ในโรงกลั่น เพื่อตอบสนองการเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิง
โครงสร้างความต้องการ