Benefits: (180 deaths x S200,000) (

Benefits:
(180 deaths x S200,000) (180 injuries x $67,000)+( 2,100 vehicles x $700) =$49.15 million

Thus, if the car's gas tank was modified, customers would have to pay $137 million for a benefit worth $49.15 million, for a net loss of S87.85 million. It was not right, the Ford study argued, to have society invest in a "fix" of the Pinto's gas tank that would result in a greater loss than leaving things as they were. That is, although making no changes to the Pinto's design would result in losses of about $49.15 million, this was less than the net loss of $87.85 million that would be the consequence of changing the design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประโยชน์: (เสียชีวิต 180 x S200, 000) (บาดเจ็บ 180 x $67,000) + (รถ 2,100 x $700) = $49.15 ล้าน ดังนั้น ถ้าถังแก๊สในรถยนต์ ลูกค้าจะต้องจ่าย $137 ล้านประโยชน์มูลค่า 49.15 ล้านเหรียญ สำหรับการขาดทุนสุทธิ S87.85 ล้าน ไม่เหมาะสม การศึกษาฟอร์ดโต้เถียง มีสังคมที่ลงทุนในการ "แก้ไข" ของถังแก๊สของ Pinto ซึ่งจะส่งผลในการสูญเสียยิ่งกว่าออกจากสิ่งพวกเขา คือ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของ Pinto อาจส่งผลขาดทุนประมาณ 49.15 ล้านดอลลาร์ นี้เป็นน้อยกว่าขาดทุนสุทธิ 87.85 ล้านเหรียญที่จะเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประโยชน์:
(180 เสียชีวิต x S200,000) (180 บาดเจ็บ x $ 67,000) + (2,100 ยานพาหนะ x 700 $) = $ 49,150,000 ดังนั้นหากถังก๊าซรถยนต์ที่ถูกปรับเปลี่ยนลูกค้าจะต้องจ่าย $ 137 ล้านบาทสำหรับผลประโยชน์ที่คุ้มค่า 49.15 $ ล้าน สำหรับผลขาดทุนสุทธิ S87.85 ล้าน มันไม่ถูกต้อง, การศึกษาฟอร์ดเป็นที่ถกเถียงกันเพื่อให้มีสังคมการลงทุนใน "แก้ไข" ของถังก๊าซของปินโตที่จะส่งผลในการสูญเสียที่ยิ่งใหญ่กว่าออกจากสิ่งที่พวกเขา นั่นคือแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบของปินโตไม่มีจะส่งผลในการสูญเสียประมาณ 49.15 $ ล้านนี้คือน้อยกว่าผลขาดทุนสุทธิ 87.85 ล้าน $ ที่จะเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ