China offers loan for train project

China offers loan for train project
The Exim Bank of China has offered Thailand a 20-year loan for the construction of two new railway lines but the terms of the loans will need to be renegotiated. In December Chinese companies won the right to build rail lines from Nong Khao to Map Ta Phut in Rayong via Kaeng Khoi district in Saraburi and from Kaeng Khoi to Bangkok.

The loan offered had an interest rate
interest rate
Meaning: the percentage that a bank or other financial company charges you when you borrow money, or the percentage it pays you when you keep money in an account
Thai Translation: อัตราดอกเบี้ย
Learn more
ranging from 2 to 4% and a four-year interest-free period with conditions attached. The conditions included a requirement for the project to use Chinese technology and give China responsibility for the design and civil works. China also wanted to manage the routes in exchange for the loan.

The Exim Bank's conditions were not acceptable as Thailand remained firm on managing the trains on the new tracks. The interest rate for the loan was also too high and Thailand had asked Beijing to lower it. The loan from the Japan International Cooperation Agency (JICA) for the construction of the Airport Rail Link had an interest rate of only 1.5%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จีนให้เงินกู้สำหรับโครงการรถไฟธนาคาร Exim ของจีนได้เสนอให้ไทย 20 ปีเงินกู้สำหรับการก่อสร้างรถไฟบรรทัดใหม่สองบรรทัด แต่เงื่อนไขของสินเชื่อจะต้องเป็น renegotiated ในเดือนธันวาคม บริษัทจีนชนะด้านขวาสร้างรถไฟ จาก เขาหนองไปมาบตาพุดระยองผ่านอำเภอแก่งคอยในสระบุรี และ จากแก่งคอยไปกรุงเทพ เสนอเงินกู้ยืมมีอัตราดอกเบี้ยอัตราดอกเบี้ยความหมาย: เปอร์เซ็นต์ซึ่งธนาคารหรือบริษัทการเงินอื่น ๆ ค่าธรรมเนียมคุณเมื่อคุณกู้เงิน หรือเปอร์เซ็นต์จะจ่ายคุณเมื่อคุณให้เงินในบัญชีแปลไทย: อัตราดอกเบี้ยศึกษาเพิ่มเติม ตั้งแต่ 2 ถึง 4% และระยะเวลาปลอดดอกเบี้ย 4 ปี ด้วยเงื่อนไขที่แนบ เงื่อนไขการรวมความต้องการสำหรับโครงการ การใช้เทคโนโลยีจีนให้จีนทำงานความรับผิดชอบ สำหรับการออกแบบ และประมวลกฎหมายแพ่ง จีนยังต้องการจัดการเส้นทางเพื่อแลกกับเงินกู้ เงื่อนไขของ ธนาคาร Exim ไม่ยอมเป็นไทยที่ยังคงยืนยันในการจัดการรถไฟบนแทร็คใหม่ อัตราดอกเบี้ยสำหรับเงินกู้ยังสูงเกินไป และไทยถามปักกิ่งเพื่อลด เงินกู้จากญี่ปุ่นนานาชาติความร่วมมือหน่วยงาน (คณะ jica เยี่ยม) สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินได้ดอกเบี้ยในอัตราเพียง 1.5%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศจีนมีเงินกู้สำหรับโครงการรถไฟ
ธนาคารเอ็กซิมของจีนได้เสนอให้ประเทศไทยเงินกู้ 20 ปีสำหรับการก่อสร้างของทั้งสองทางรถไฟใหม่ แต่เงื่อนไขของเงินให้สินเชื่อที่จะต้องมีการเจรจาใหม่ . ในเดือนธันวาคม บริษัท จีนได้รับสิทธิ์ในการสร้างทางรถไฟจากหนองขาวจะมาบตาพุดจังหวัดระยองผ่านอำเภอแก่งคอยจังหวัดสระบุรีและจากแก่งคอยไปกรุงเทพฯเสนอเงินกู้มีอัตราดอกเบี้ยอัตราดอกเบี้ยหมาย: เปอร์เซ็นต์ที่ธนาคารหรือ บริษัท ทางการเงินอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายคุณเมื่อคุณยืมเงินหรือเปอร์เซ็นต์จะจ่ายให้คุณเมื่อคุณเก็บเงินในบัญชีแปลไทย: อัตราดอกเบี้ยเรียนรู้เพิ่มเติมตั้งแต่ 2-4% และมีระยะเวลาปลอดดอกเบี้ยสี่ปีตามเงื่อนไขที่แนบมา เงื่อนไขรวมถึงความต้องการสำหรับโครงการที่จะใช้เทคโนโลยีจีนและให้ความรับผิดชอบต่อประเทศจีนสำหรับการออกแบบและงานโยธา จีนยังต้องการที่จะจัดการเส้นทางในการแลกเปลี่ยนสำหรับเงินกู้ยืม. เงื่อนไขของธนาคารเอ็กซิมไม่ได้เป็นที่ยอมรับในประเทศไทยยังคงเป็น บริษัท ที่เกี่ยวกับการจัดการรถไฟในเพลงใหม่ อัตราดอกเบี้ยสำหรับเงินกู้ก็ยังสูงเกินไปและประเทศไทยได้ขอให้กรุงปักกิ่งเพื่อลดมัน เงินกู้ยืมจากญี่ปุ่นองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศ (JICA) สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีอัตราดอกเบี้ยเพียง 1.5%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จีนเสนอเงินกู้สำหรับโครงการรถไฟ
EXIM Bank of China ได้เสนอให้ไทย 20 ปี เงินกู้สำหรับการก่อสร้างของทั้งสองสายรถไฟใหม่ แต่เงื่อนไขของเงินกู้จะต้องถูก renegotiated . ใน บริษัท จีนธันวาคมจะเหมาะสมที่จะสร้างเส้นทางรถไฟจากหนองขาวในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดจังหวัดระยองผ่านอำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี และจากแก่งคอยถึงกรุงเทพ

เงินกู้ให้มีคะแนน

สนใจความหมาย : อัตราดอกเบี้ยร้อยละที่ธนาคาร หรือค่าใช้จ่าย บริษัท ทางการเงินอื่น ๆ เมื่อคุณยืมเงิน หรือ เปอร์เซ็นต์จ่ายคุณเมื่อคุณเก็บเงินในบัญชี
แปลไทย : เรียนรู้เพิ่มเติมอัตราดอกเบี้ย

ตั้งแต่ 2 ถึง 4% และดอกเบี้ยงวด 4 ปีฟรี ภาพที่แนบมาสภาพรวมของโครงการที่จะใช้เทคโนโลยีของจีนและให้จีนรับผิดชอบการออกแบบและงานวิศวกรรมโยธา จีนยังต้องการที่จะจัดการเส้นทาง เพื่อแลกกับเงินกู้

สภาพพร้อมของธนาคารไม่ได้รับการยอมรับเป็น ไทยยังคงมั่นคงในการจัดการรถไฟบนแทร็คใหม่อัตราดอกเบี้ยสำหรับเงินกู้ยืมยังสูงเกินไป และประเทศไทย ได้ขอให้ปักกิ่งลด กู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น ( JICA ) เพื่อสร้างการเชื่อมโยงทางรถไฟสนามบินมีอัตราดอกเบี้ยเพียง 1.5%