AbstractIt is known that there is t

Abstract
It is known that there is the influence of mass and geometric parameters such as the ratio of the lengths of crankshaft and
connecting rod of the main mechanism of ICE on the dynamic characteristics of the engine. At the same time the effect of the
mutual disposition of crankshafts in multi-cylinder engines on the dynamic characteristics that depend on the location of the
cylinders themselves (in-line, v-shaped, horizontally-opposed engine) is not analyzed. The goal of the research is to evaluate the
impact of changes in the angle between the crankshafts depending on the position of the cylinders, on improvement of the
dynamic characteristics of ICE. For the solution of the matter in question was used the software package KDAM developed on
the basis of the method of vector space model, which is capable of modeling different linkages, as well as the indicator diagrams
of ICE. The results of numerical experiment show that parameters under consideration do not significantly effect on the amount
of torque, but at the same time, their optimization reduces the load on the crankshaft and the vibration of the motor housing. It is
important to understand that the obtained results are optimal only for the selected weight dimension characteristics of units and
their locations. At the same time, it can be concluded that for the different types of ICE, due to their structural optimization can
be obtained less dynamically loaded constructions.
© 2014 The Authors. Published by Elsevier Ltd.
Peer-review under responsibility of organizing committee of the Dynamics and Vibroacoustics of Machines (DVM2014).
Keywords: vector; contour; model; modules; slider-crank mechanism; an internal combustion engine; indicator positioning diagram.
* Corresponding author. Tel.: [phone];
E-mail address:[e-mail].
2015 The Authors. Published by Elsevier Ltd. This is an open access article under the CC BY-NC-ND licens

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อเป็นที่รู้จักกันว่า มีอิทธิพลของพารามิเตอร์มวล และรูปทรงเรขาคณิตเช่นอัตราส่วนของความยาวของ crankshaft และเชื่อมต่อกับร็อดกลไกหลักของน้ำแข็งในลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันผลของการครอบครองซึ่งกันและกันของ crankshafts ในเครื่องยนต์หลายสูบในลักษณะแบบไดนามิกที่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการไม่มีวิเคราะห์ถังเอง (โปรแกรมในบรรทัดเป็นรูป ตัว v ข้ามแนวนอน) เป้าหมายของการวิจัยคือการ ประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงมุมระหว่าง crankshafts ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของภาชนะบรรจุ ในการปรับปรุงการลักษณะแบบไดนามิกของ ICE. สำหรับใช้แก้ไขปัญหาเรื่องสอบถามแพคเกจซอฟต์แวร์ KDAM ที่พัฒนาบนพื้นฐานของวิธีการรูปแบบเวกเตอร์ ซึ่งเป็นความสามารถในการสร้างโมเดลต่าง ๆ ลิงค์ เป็นไดอะแกรมตัวบ่งชี้ของ ICE. ผลการทดลองเป็นตัวเลขแสดงว่า พารามิเตอร์ภายใต้การพิจารณาไม่มากลักษณะพิเศษบนยอดแรงบิด แต่ ในเวลาเดียวกัน เพิ่มประสิทธิภาพการลดโหลดการ crankshaft และการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่อยู่อาศัย จึงควรทำความเข้าใจได้รับผลลัพธ์ดีที่สุดสำหรับลักษณะขนาดน้ำหนักเลือกของหน่วย และตำแหน่งที่ตั้ง ในเวลาเดียวกัน มันสามารถสรุปได้ที่สำหรับน้ำแข็ง ชนิดต่าง ๆ เนื่องจากสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างของพวกเขาได้รับการก่อสร้างน้อยกว่าแบบไดนามิกโหลด© 2014 ผู้เขียน เผยแพร่ โดย Elsevierเพียร์ทบทวนภายใต้ความรับผิดชอบจัดระเบียบกรรมการ Dynamics และ Vibroacoustics เครื่อง (DVM2014)คำสำคัญ: เวกเตอร์ เส้น รูปแบบ โมดูล กลไกเลื่อน crank เครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวบ่งชี้ในการวางตำแหน่งแผนภูมิ* ผู้สอดคล้องกัน โทรศัพท์: + 7-905-018-2468อีเมล์ address:[e-mail]2015 ผู้เขียน เผยแพร่ โดย Elsevier เป็นบทความเปิดเข้าใต้ licens CC BY-NC-ND

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อเป็นที่รู้จักกันว่ามีอิทธิพลของมวลและพารามิเตอร์เรขาคณิตเช่นอัตราส่วนของความยาวของเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบของกลไกหลักของICE ในลักษณะแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันผลกระทบจากการจำหน่ายร่วมกันของ crankshafts ในเครื่องมือหลายกระบอกในลักษณะแบบไดนามิกที่ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งของถังตัวเอง(ในเส้นรูปตัววีเครื่องยนต์แนวนอนตรงข้าม) ไม่ได้วิเคราะห์ เป้าหมายของการวิจัยคือการประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในมุมระหว่าง crankshafts ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของถังในการปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิกของน้ำแข็ง สำหรับการแก้ปัญหาของเรื่องในคำถามที่ใช้แพคเกจซอฟต์แวร์ Kdam พัฒนาบนพื้นฐานของวิธีการรูปแบบปริภูมิเวกเตอร์ซึ่งมีความสามารถในการเชื่อมโยงการสร้างแบบจำลองที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับแผนภาพตัวบ่งชี้ของน้ำแข็ง ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าตัวเลขพารามิเตอร์ภายใต้การพิจารณาไม่ได้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญกับปริมาณของแรงบิด แต่ในขณะเดียวกันการเพิ่มประสิทธิภาพของพวกเขาจะช่วยลดภาระในเพลาข้อเหวี่ยงและการสั่นสะเทือนของที่อยู่อาศัยมอเตอร์ที่ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าผลที่ได้รับเป็นเพียงที่ดีที่สุดสำหรับการลดน้ำหนักที่เลือกลักษณะมิติของหน่วยงานและสถานที่ ในขณะเดียวกันก็สามารถสรุปได้ว่าสำหรับชนิดที่แตกต่างกันของ ICE เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างของพวกเขาสามารถได้รับการก่อสร้างโหลดแบบไดนามิกน้อย. © 2014 ผู้เขียน เผยแพร่โดยเอลส์ จำกัดทบทวนภายใต้ความรับผิดชอบของคณะกรรมการการจัดระเบียบของ Dynamics และ Vibroacoustics เครื่อง (DVM2014). คำสำคัญ: เวกเตอร์; รูปร่าง; รูปแบบ; โมดูล; กลไกการเลื่อนหมุน; เครื่องยนต์สันดาปภายใน แผนภาพการวางตำแหน่งตัวบ่งชี้. * ผู้ที่สอดคล้องกัน Tel .: + 7-905-018-2468; E-mail address:. [e-mail] 2015 ผู้เขียน เผยแพร่โดยเอลส์ จำกัด นี้เป็นบทความที่เปิดภายใต้ CC BY-NC-ND Licens

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
มันเป็นที่รู้จักกันว่ามี อิทธิพลของสื่อมวลชน และพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต เช่น อัตราส่วนของความยาวของเพลาข้อเหวี่ยงและ
ก้านสูบของกลไกหลักของน้ำแข็งในลักษณะแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันผลของ
นิสัยซึ่งกันและกันของ crankshafts หลายกระบอกสูบเครื่องยนต์ในลักษณะแบบไดนามิกที่ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งของ
ถังเอง ( ในบรรทัดถัดในแนวนอนนอกคอกเครื่องยนต์ ) ไม่ได้วิเคราะห์ เป้าหมายของการวิจัยคือ เพื่อศึกษาผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงใน
มุมระหว่าง crankshafts ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของถัง , การปรับปรุงคุณภาพของ
ลักษณะแบบไดนามิกของน้ำแข็ง สำหรับทางออกของเรื่องนี้ในคำถามคือใช้แพคเกจซอฟต์แวร์ที่พัฒนาบน
kdamพื้นฐานของวิธีการของแบบจำลองปริภูมิเวกเตอร์ซึ่งมีความสามารถในการประสานงานต่างๆ รวมทั้งแผนภาพตัวบ่งชี้
ของน้ำแข็ง ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าค่าเชิงตัวเลขภายใต้การพิจารณาไม่มีอิทธิพลต่อปริมาณ
ของแรงบิด แต่ในเวลาเดียวกัน , การเพิ่มประสิทธิภาพของพวกเขาลดการโหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงและการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่อยู่อาศัย มันคือ
สิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดให้เลือกน้ำหนักมิติคุณลักษณะของหน่วยและ
สถานที่ของพวกเขา ในเวลาเดียวกัน ก็สามารถสรุปได้ว่า สำหรับประเภทที่แตกต่างกันของน้ำแข็ง เนื่องจากโครงสร้างที่เหมาะสมของพวกเขาสามารถได้รับน้อยกว่าการก่อสร้างแบบไดนามิกโหลด
.
สงวนลิขสิทธิ์ 2010 ผู้เขียน ที่ตีพิมพ์โดยเอลส์จำกัด
ทบทวนภายใต้ความรับผิดชอบของคณะกรรมการการจัดระเบียบของพลวัตและ vibroacoustics เครื่องจักร ( dvm2014 ) .
คำสำคัญ : เวกเตอร์ ; รูปร่าง ; แบบจำลอง ; โมดูล กลไกข้อเหวี่ยง สไลเดอร์ เครื่องยนต์สันดาปภายใน ; แผนผังตำแหน่งบ่งชี้ .
* ที่สอดคล้องกันของผู้เขียน โทร . 7-905-018-2468 ;
e - mail address : 029-029 @ mail ru .
2015 ผู้เขียน ที่ตีพิมพ์โดยเอลส์จำกัดนี่คือการเปิดบทความภายใต้ by-nc-nd licens cc