On 16 November 1920 Queensland and

On 16 November 1920 Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd was formed by three men who could see the great benefits that aviation would bring to the people of western Queensland. The airline they established would eventually connect Australia with the world.
Fysh later wrote, "We were convinced of the important part aircraft would eventually play in transporting mail, passengers and freight over the sparsely populated and practically roadless areas of western and northern Queensland and North Australia."
After completing their survey Fysh prepared a landing strip in Darwin for the Defence Department and stayed on to welcome the winners of the air race, Ross and Keith Smith, who touched down in their Vickers Vimy on 10 December 1919.
Fysh rejoined McGinness and they again sought financial backing, this time for an air service. Graziers were sympathetic, having first-hand experience of the vagaries of travelling in the outback where there were no roads and no bridges across frequently flood-swollen rivers. When wet, the black Queensland soil turned into thick, cloying mud, isolating communities for months at a time.
Small Beginnings
Fergus McMaster was a wealthy grazier who took little convincing about the benefits of aviation. He was crossing the sandy bed of Queensland's Cloncurry River when his car broke an axle. Paul McGinness helped repair the vehicle and the two struck up a friendship. Back in Brisbane, McGinness and Fysh outlined to McMaster their plans for an air service, beginning with joy rides and air taxi trips. McMaster, fired with enthusiasm, convinced business acquaintances to invest with them.
With their former flight sergeant Arthur Baird as aircraft mechanic, Fysh and McGinness travelled to Mascot Aerodrome, Sydney, where they ordered two Avro aircraft. (The order for
one was later cancelled.) The purchase agreement, dated 19 August 1920, was in the name of The Western Queensland Auto Aero Service Limited. A new company name was later adopted, Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited, which was quickly abbreviated to the acronym 'QANTAS'.
Papers formally establishing Qantas were signed in the Gresham Hotel, Brisbane, on 16 November 1920. The company, based in Winton, was registered with Fergus McMaster as Chairman.
In 1921 the Qantas fleet consisted of two biplanes - an Avro 504K with a 100 horsepower (74 kw) water-cooled Sunbeam Dyak engine and a Royal Aircraft Factory BE2E with a 90 horsepower (67 kw) air-cooled engine. The BE2E was purchased for £450 ($900) from Charles Knight, a Longreach stock and station agent who, having experienced a turbulent delivery trip, swore nothing would induce him to fly again.
McGinness and Baird flew joy riding and demonstration flights. It was tough work keeping the two machines in the air. The Avro 504s Dyak engine struggled in the thin hot air and boiled on the shortest trips. But Baird, a superb engineer, modified the aircraft to improve performance. In this period 871 passengers were taken aloft and the biplanes logged 54,000km without serious mishap.
In November 1922 Qantas began to operate a scheduled airmail service between Charleville and Cloncurry. This was the first scheduled air service and provided a measure of financial security although the initial air mail contract was only for 12 months.
The Men Who Established Qantas
On 16 November 1920 Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd was formed by three men who could see the great benefits that aviation would bring to the people of western Queensland. The airline they established would eventually connect Australia with the world. A fourth man, Arthur Baird established the reputation for engineering excellence that Qantas has never lost.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บน 16 1920 พฤศจิกายน ควีนสแลนด์และเหนืออาณาเขตทางอากาศบริการ จำกัดถูกสร้างขึ้น โดยคนที่สามที่เห็นผลประโยชน์ดีที่จะนำการบินท่านควีนส์แลนด์ตะวันตก สายการบินที่พวกเขาก่อตั้งขึ้นในที่สุดก็จะเชื่อมต่อออสเตรเลียกับโลก เขียน Fysh ในภายหลัง, "เราก็เชื่อว่าส่วนสำคัญของ เครื่องบินจะในที่สุดก็เล่นขนส่งจดหมาย ผู้โดยสาร และขนส่งผ่านพื้นที่มีประชากรเบาบาง และ roadless จริงของตะวันตก และทางตอนเหนือของควีนส์แลนด์และออสเตรเลียเหนือ"หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจ Fysh เตรียมลานในดาร์วินกรมกลาโหม และพักให้การต้อนรับผู้ชนะของการแข่งขันอากาศ รอสส์และคีธสมิธ ผู้ที่สัมผัสลงในวิกเกอร์ส Vimy ของพวกเขาบน 10 1919 ธันวาคมFysh ปีวอร์ฮอล และอีกขอสำรองเงิน เวลานี้สำหรับการบริการอากาศ Graziers กี่ มีประสบการณ์ทุกข์ของผู้คนเดินทางมีถนนไม่มีและไม่มีสะพานข้ามแม่น้ำบวมน้ำท่วมบ่อย เมื่อเปียก ควีนสแลนด์ดินดำที่กลายเป็นโคลนหนา คะแนนเฉลี่ย แยกชุมชนเดือนละครั้งจุดเริ่มต้นเล็ก ๆ Fergus McMaster เป็น grazier ร่ำรวยที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับประโยชน์ของการบินน้อย เขาถูกข้ามเตียงทรายของแม่น้ำแคมโปแกรนด์เมื่อรถของเขามีเพลา วอร์ฮอลพอลช่วยซ่อมแซมยานพาหนะและสองขึ้นมิตรภาพที่ ในบริสเบน วอร์ฮอลและ Fysh ระบุไว้เพื่อ McMaster แผนของพวกเขาสำหรับการบริการอากาศ เริ่มต้น ด้วยความสุขขี่และเดินทางอากาศแท็กซี่ McMaster เชื้อเพลิงที่ มีความกระตือรือร้น มั่นใจคนรู้จักธุรกิจลงทุนกับพวกเขาด้วยของเดิมบินจ่าจัดอันดับอาร์เธอร์เป็นช่างเครื่องบิน Fysh และวอร์ฮอลเดินทางไปแอโรโดรมมิ่งขวัญ ซิดนีย์ ที่พวกเขาสั่งเครื่องบิน Avro สอง (ใบสั่งสำหรับหนึ่งในภายหลังยกเลิก) สัญญาซื้อขาย ลงวันที่ 19 1920 สิงหาคม แก้ไขชื่อตะวันตกควีนสแลนด์อัตโนมัติ Aero เซอร์วิส จำกัด ชื่อบริษัทใหม่ภายหลังได้นำ ควีนสแลนด์และเหนืออาณาเขตทางอากาศบริการ จำกัด ซึ่งถูกย่อว่าการย่อ 'แควนตัส' อย่างรวดเร็วเอกสารอย่างเป็นทางการสร้างแควนตัสถูกเซ็นในโรงแรมเกรแชม บริสเบน บน 16 พฤศจิกายน 1920 จดทะเบียนบริษัท ในวินตัน กับ Fergus McMaster เป็นประธาน ในปี 1921 ฝูงบินแควนตัสที่ประกอบด้วยสองเครื่อง - Avro 504K มีแรงม้า 100 (74 กิโลวัตต์) ระบายภาพแห่งเครื่องยนต์และ BE2E เป็นโรงงานเครื่องบินรอยัลแรงม้า 90 ตัว (67 kw) เครื่องยนต์ระบาย BE2E การซื้อสำหรับ £450 ($900) จาก Charles Knight หลักทรัพย์แฟรงก์เฟิร์ต และสถานีแทนที่ มีประสบการณ์การเดินทางส่งปั่นป่วน สาบานว่า ไม่มีอะไร จะชักนำให้เขาบินอีกวอร์ฮอลและจัดอันดับบินขี่ความสุขและเที่ยวบินสาธิต งานหนักรักษาสองเครื่องในอากาศได้ โปรแกรม Avro 504s แห่งการต่อสู้ในอากาศร้อน และต้มในการเดินทางที่สั้นที่สุด แต่การจัดอันดับ วิศวกรดีเลิศ แก้ไขเครื่องบินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ในช่วงนี้ ผู้โดยสาร 871 ถ่ายอลอฟท์ และเครื่องการล็อก 54,000 กม. โดยไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงใน 1922 พฤศจิกายน ตัสเริ่มมีบริการไปรษณีย์อากาศเวลาระหว่าง Charleville และแคมโปแกรนด์ นี่เป็นบริการแรกของอากาศเวลา และให้ตัวชี้วัดทางการเงินแม้ว่าสัญญาจดหมายอากาศสำหรับ 12 เดือนเท่านั้นคนที่ก่อตั้งแควนตัสบน 16 1920 พฤศจิกายน ควีนสแลนด์และเหนืออาณาเขตทางอากาศบริการ จำกัดถูกสร้างขึ้น โดยคนที่สามที่เห็นผลประโยชน์ดีที่จะนำการบินท่านควีนส์แลนด์ตะวันตก สายการบินที่พวกเขาก่อตั้งขึ้นในที่สุดก็จะเชื่อมต่อออสเตรเลียกับโลก สี่คน จัดอันดับอาเธอร์สร้างชื่อเสียงด้านความเป็นเลิศทางวิศวกรรมที่ไม่เคยขาดแควนตัส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวันที่ สายการบินที่เป็นที่ยอมรับในที่สุดก็จะเชื่อมต่อออสเตรเลียกับโลก
Fysh
หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจของพวกเขา
Fysh McGinness graziers เมื่อเปียกสีดำควีนส์แลนด์กลายเป็นดินหนาโคลน
ขนาดเล็กเริ่มต้น
เฟอร์กัส เขาได้รับการข้ามเตียงทรายของรัฐควีนส์แลนด์ พอล ย้อนกลับไปในบริสเบน McMaster
ด้วยเที่ยวบินจ่าอดีตอาร์เธอร์บาร์ดเป็นเครื่องบินช่าง (
ใครถูกยกเลิกในภายหลัง ชื่อ บริษัท ใหม่เป็นลูกบุญธรรมต่อมาควีนส์แลนด์และดินแดนทางเหนืออากาศเซอร์วิส จำกัด ซึ่งเป็นตัวย่อได้อย่างรวดเร็วเพื่อย่อ
เอกสารอย่างเป็นทางการจัดตั้งแควนตัสได้ลงนามใน
ใน - รว์ - ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซันบีม - เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วย BE2E £ 450 ($ 900
McGinness มันเป็นงานที่ยากลำบากการรักษาสองเครื่องในอากาศ เครื่องยนต์ แต่แบร์ดวิศวกรที่ยอดเยี่ยมการปรับเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ในช่วงนี้
ในพฤศจิกายน นี่เป็นครั้งแรกบริการทางอากาศที่กำหนดและจัดให้มีมาตรการการรักษาความปลอดภัยทางการเงินแม้ว่าสัญญาไปรษณีย์อากาศเริ่มต้นเพียง
คนที่ก่อตั้งแควนตัส
เมื่อวันที่ สายการบินที่เป็นที่ยอมรับในที่สุดก็จะเชื่อมต่อออสเตรเลียกับคนทั่วโลก ชายคนที่สี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2463 ควีนส์แลนด์และการบริการทางอากาศเหนือดินแดน Ltd ก่อตั้งขึ้นโดยทั้งสามคนเห็นประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมที่การบินจะทำให้คนตะวันตกควีนส์แลนด์ สายการบินที่พวกเขาก่อตั้งขึ้นในที่สุดจะเชื่อมโยงกับออสเตรเลียโลกไฟช์ต่อมาเขียนว่า " เราเชื่อว่าของเครื่องบินส่วนที่สำคัญที่สุดเล่นในการขนส่งจดหมาย ผู้โดยสารและขนส่งสินค้าผ่านที่มีประชากรเบาบาง และพื้นที่ลุ่ม roadless ของตะวันตก และทางเหนือของรัฐควีนส์แลนด์ และออสเตรเลีย "หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจของพวกเขาไฟช์เตรียมลานในดาร์วินเพื่อป้องกันกรม และอยู่ต้อนรับผู้ชนะแข่งอากาศ รอสกับคีธสมิธซึ่งสัมผัสลงใน vimy ประมาณวันที่ 10 ธันวาคม 1919ไฟช์กับแม็คกินเนสกับพวกเขาอีกครั้งขอการสนับสนุนทางการเงินในครั้งนี้ สำหรับบริการอากาศ graziers ความเห็นอกเห็นใจที่มีประสบการณ์มือแรกของความหลากหลายของเดินทางในชนบทที่ไม่มีถนน และสะพานข้ามแม่น้ำที่น้ำท่วมบ่อย ไม่บวม เมื่อเปียก , สีดำและดินกลายเป็นโคลนหนา cloying แยกชุมชนสำหรับเดือนในเวลาจุดเริ่มต้นเล็ก ๆเฟอร์กัส McMaster เป็นคนเลี้ยงสัตว์เพื่อการค้าที่ร่ำรวยเอาน้อยน่าเชื่อถือเกี่ยวกับประโยชน์ของการบิน เขาข้ามเตียงทรายของรัฐควีนส์แลนด์ cloncurry แม่น้ำเมื่อรถของเขายากจนเป็นเพลา พอล mcginness ช่วยซ่อมแซมยานพาหนะและสองขีดขึ้น มิตรภาพ กลับในบริสเบน , แม็คกินเนสกับไฟช์อธิบายแผนการให้บริการของ McMaster เป็นแอร์ เริ่มจากขี่สนุกและแท็กซี่อากาศเดินทาง McMaster , ยิงด้วยความกระตือรือร้น มั่นใจธุรกิจคนรู้จักที่จะลงทุนกับมันของดั้งเดิม พันจ่าอากาศเอก อาเธอร์ แบร์ดเป็นช่างอากาศยาน , ไฟช์ mcginness เดินทางไปยังสนามบินและมิ่งขวัญ ซิดนีย์ ที่พวกเขาสั่งสองแอฟโร่อากาศยาน ( การสั่งซื้อสำหรับหนึ่งภายหลังถูกยกเลิก ) สัญญาซื้อขาย ลงวันที่ 19 สิงหาคม 1920 ในชื่อของตะวันตกควีนส์แลนด์อากาศบริการออโต้จำกัด ชื่อบริษัทใหม่ที่ถูกนำมาใช้ในภายหลังในรัฐควีนส์แลนด์และการบริการทางอากาศเหนือดินแดนจำกัด ซึ่งได้อย่างรวดเร็วย่อย่อ " แควนตัส "เอกสารอย่างเป็นทางการสร้าง website ได้ลงนามในโรงแรม Gresham บริสเบน วันที่ 16 พฤศจิกายน ปี 1920 บริษัท ที่อยู่ใน วินตัน ได้จดทะเบียนกับเฟอร์กัส McMaster เป็นประธานใน 2463 เรือแควนตัส ประกอบด้วย 2 33040 - แอฟโร่ 504K กับ 100 แรงม้า ( 74 กิโลวัตต์ ) ระบายความร้อนด้วยน้ําซันบีม dyak เครื่องยนต์และ be2e โรงงานอากาศยานหลวงกับ 90 แรงม้า ( กิโลวัตต์ ( 67 ) ระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องยนต์ การ be2e ซื้อเพื่อง 450 ( $ 900 ) จากชาร์ลส์อัศวิน , longreach หุ้น และเจ้าหน้าที่สถานีที่ มีประสบการณ์การเดินทางการปั่นป่วน สาบานว่าไม่มีอะไรที่จะทำให้เขาต้องบินอีกแม็คกินเนสกับแบรดบินสนุกขี่และสาธิตการบิน คือเรื่องงาน ทำให้สองเครื่องในอากาศ การต่อสู้ใน dyak แอฟโร่ 504s เครื่องยนต์อากาศร้อนบางและต้มในการเดินทางที่สั้นที่สุด แต่ แบรด เป็นวิศวกรยอดเยี่ยม การดัดแปลงเครื่องบิน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ในช่วงเวลานี้เป็นผู้โดยสารถูก Aloft และ 33040 เข้าสู่ระบบ 54000km โดยที่ mishap ที่ร้ายแรงในพฤศจิกายน 1922 แควนตัส เริ่มใช้กำหนดอากาศ ระหว่าง และ cloncurry Charleville . นี่เป็นครั้งแรกที่กำหนดให้บริการทางอากาศและให้วัดความมั่นคงทางการเงิน แม้ว่าสัญญาอากาศจดหมายเริ่มต้นเพียง 12 เดือนคนที่ก่อตั้งแควนตัสเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2463 ควีนส์แลนด์และการบริการทางอากาศเหนือดินแดน Ltd ก่อตั้งขึ้นโดยทั้งสามคนเห็นประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมที่การบินจะทำให้คนตะวันตกควีนส์แลนด์ สายการบินที่พวกเขาก่อตั้งขึ้นในที่สุดจะเชื่อมโยงกับออสเตรเลียโลก คนที่สี่ อาเธอร์ แบร์ดก่อตั้งชื่อเสียงสำหรับวิศวกรรมความเป็นเลิศที่แควนตัส ไม่เคยแพ้