U.S.A.: Import Security Filing(also

U.S.A.: Import Security Filing
(also called ISF 10 + 2)
• Requirements apply only for seafreight shipments moving
to U.S. Ports. Containers moving via Canadian or Mexican
ports to U.S. Destinations are currently exempt.
• So-called „ISF Importer“ is responsible and liable -=> in case of DDP shipments, the supplier is the „ISF
Importer“
• ISF enforcement begins on January 26
th
, 2010:
• Meanwhile, no penalties during implementation phase.
• The „ISF Importer“ is expected to start filing in 2009.
Failure to start early may be considered when penalties
will be applied after January 26
th
, 2010.
• Penalties will be US$ 5,000 per violation.
• ISF doesn‘t replace AMS.
• Supplier/Shipper can assist Buyer/Cosignee by providing
following documents and information 96 latest 72 hours prior
to scheduled sailing (ETS):
-commercial invoice and packing list
-container stuffing location
-consolidator/container stuffer

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สหรัฐอเมริกา: นำเข้าเก็บรักษาความปลอดภัย(เรียกว่า ISF 10 + 2)•ความต้องการใช้เฉพาะสำหรับการจัดส่งการเผชิญที่ย้าย การพอร์ตสหรัฐอเมริกา ภาชนะที่เคลื่อนย้ายผ่านเม็กซิโกหรือแคนาดา พอร์ตที่สถานที่ท่องเที่ยวในสหรัฐอเมริกามีอยู่ยกเว้น•เรียกว่า "ISF นำ" เป็นผู้รับผิดชอบ และรับผิดชอบ-=> ในกรณีของการจัดส่ง DDP ซัพพลายเออร์ "ISF ผู้นำเข้า"• ISF บังคับเริ่มวันที่ 26 มกราคมth, 2010:•ในขณะเดียวกัน ไม่รับในระหว่างขั้นตอนดำเนินการ• "นำ ISF" คาดว่าจะเริ่มยื่นในปี 2552 ล้มเหลวในการเริ่มต้นอาจถูกพิจารณาว่าเมื่อโทษ จะใช้หลังจากวันที่ 26 มกราคมth, 2010•โทษจะ 5000 ต่อการละเมิด• ISF ไม่แทน AMS•ผู้ผลิต/ผู้จัดส่งสินค้าสามารถช่วยผู้ ซื้อ/Cosignee โดยให้ เอกสารต่อไปนี้และข้อมูล 96 ล่าสุด 72 ชั่วโมงก่อน การจัดตารางเวลาเรือ (ETS):-ใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุภัณฑ์-ภาชนะที่บรรจุตำแหน่ง-stuffer ผู้ปรับปรุงค่า/ภาชนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สหรัฐอเมริกา: นำเข้ายื่นการรักษาความปลอดภัย
(เรียกว่า ISF 10 + 2)
•ความต้องการใช้เฉพาะสำหรับการจัดส่งทางเรือที่จะย้าย
ไปยังพอร์ตสหรัฐ ย้ายตู้คอนเทนเนอร์ผ่านแคนาดาหรือเม็กซิ
พอร์ตจุดหมายปลายทางของสหรัฐได้รับการยกเว้นในขณะนี้.
•ดังนั้นที่เรียกว่า "ผู้นำเข้า ISF" เป็นผู้รับผิดชอบและมีแนวโน้มที่ - => ในกรณีของการจัดส่ง DDP, ผู้จัดจำหน่ายคือ "ISF
ผู้นำเข้า "
• ISF เริ่มต้นบังคับใช้วันที่ 26 มกราคม
วันที่
2010:
. •ขณะที่บทลงโทษที่ไม่มีในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน
• "ISF ผู้นำเข้า" คาดว่าจะเริ่มยื่นในปี 2009
ล้มเหลวในการเริ่มต้นอาจมีการพิจารณาเมื่อการลงโทษ
จะถูกนำมาใช้หลังจาก 26 มกราคม
ณ
2010
•บทลงโทษจะเป็น . US $ 5,000 ต่อการละเมิด
• ISF ไม่ได้แทนที่ AMS.
•ผู้ผลิต / ผู้ส่งสามารถช่วยให้ผู้ซื้อ / Cosignee โดยการให้
เอกสารดังต่อไป 96 และข้อมูลล่าสุด 72 ชั่วโมงก่อน
ที่จะแล่นเรือใบที่กำหนดไว้ (ETS):
ใบแจ้งหนี้และ -commercial รายการบรรจุภัณฑ์
บรรจุ -container สถานที่ตั้ง
-consolidator / ภาชนะหู

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อเมริกา :
ยื่นเข้ารักษาความปลอดภัย ( เรียกว่า F 10
- 2 ) ความต้องการใช้เฉพาะ seafreight การจัดส่งย้าย
พอร์ตสหรัฐ คอนเทนเนอร์เคลื่อนที่ผ่านแคนาดาหรือเม็กซิโก
พอร์ตปลายทางของสหรัฐกำลังได้รับการยกเว้น .
- F " เรียกว่า„ผู้นำเข้าเป็นผู้รับผิดชอบและรับผิดชอบ = > กรณี DDP จัดส่งซัพพลายเออร์เป็น„ F

เข้า " - ไอเอสเอฟบังคับใช้เริ่ม 26 มกราคม 2553 :


th ,- ในขณะเดียวกัน ไม่โทษในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน .
- F ) „เข้า " คาดว่าจะเริ่มจัดเก็บในปี 2009
ความล้มเหลวในการเริ่มต้น อาจจะพิจารณาเมื่อการลงโทษ
จะใช้หลังจาก 26 มกราคม th

, 2010 .
- โทษจะ US $ 5 , 000 ต่อการละเมิด .
- F ไม่แทนที่โดย
- ผู้ผลิต / ผู้ส่งสามารถช่วยผู้ซื้อ / cosignee โดยการให้
ตามเอกสารและข้อมูล 96 ล่าสุด 72 ชั่วโมงก่อนการกำหนดการเดินเรือ ( ETS )
:
- ใบแจ้งหนี้ทางการค้าและรายการบรรจุภาชนะบรรจุ
-
- consolidator / ภาชนะให้สถานที่