This simple charging regulator circ

This simple charging regulator circuit is connected between the charger and the battery and is easily adjusted to prevent the battery being overcharged beyond the optimum level between 13.8V and 14.0V.

P-channel power Mosfet Q1 is connected as a switch in the positive battery lead, controlled by LM311 comparator IC1. IC1 monitors the battery terminal voltage and compares a portion of the battery voltage from trimpot VR1 with a fixed +7.2V at the inverting (-) input. This reference voltage is derived from the battery voltage via a shunt regulator circuit using zener diodes ZD2 and ZD3.

When the battery voltage is below 13.8V, the voltage at TP1 will be lower than 7.2V. Therefore the output of IC1 will switch low, drawing current through LED1 and its series 100W and 1kW resistors and thus providing forward bias for Q1. Q1 switches on, allowing charging current to flow into the battery.

As soon as the battery terminal voltage rises to 13.8V (or the preset voltage), TP1 rises above 7.2V and this causes the output of IC1 to switch high. The current through LED1 falls to zero and Q1 is switched off, preventing any further charging. The 47kW resistor between pins 2 & 7 of IC1 provides about 0.5V of hysteresis so that the battery voltage will need to drop by 500mV or so, before the circuit can turn back on to provide more charge.

Zener diodes ZD1 and ZD4 together with the 22W resistor are added to prevent over-voltage damage to either IC1 or Q1.

Note that although Q1 is being used here as an on-off switch, it has an on-resistance of about 0.2W and therefore needs to be provided with a good heatsink because of the heat dissipation during charging.

We suggest a finned extrusion heatsink like the Jaycar HH-8566, which has a thermal resistance of 2.2°C/W. You’ll need to provide electrical insulation between the device tab and the heatsink though, because the Mosfet tab will be at positive battery potential.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วงจรควบคุมการชาร์จง่ายนี้มีการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่และจะมีการปรับได้อย่างง่ายดายเพื่อป้องกันแบตเตอรี่ถูกโก่งราคาเกินกว่าระดับที่เหมาะสมระหว่าง 13.8V และ 14.0V. พลังงาน P-ช่อง Q1 Mosfet มีการเชื่อมต่อเป็นสวิทช์ในขั้วบวกแบตเตอรี่ ควบคุมโดยเปรียบเทียบ LM311 IC1 IC1 ตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและเปรียบเทียบเป็นส่วนหนึ่งของแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่จาก trimpot VR1 กับการแก้ไข + 7.2V ที่กลับหัว (-) การป้อนข้อมูล แรงดันอ้างอิงนี้ได้มาจากแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ผ่านวงจรควบคุมการแบ่งการใช้ไดโอดซีเนอร์ ZD2 และ ZD3. เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 13.8V, แรงดันไฟฟ้าที่ TP1 จะต่ำกว่า 7.2V ดังนั้นการส่งออกของ IC1 จะเปลี่ยนต่ำ, การวาดภาพปัจจุบันผ่าน LED1 และชุด 100W และตัวต้านทาน 1kW และจึงให้ไปข้างหน้าอคติสำหรับไตรมาสที่ 1 ปี สวิทช์ในไตรมาสที่ 1 ปีช่วยให้การชาร์จกระแสไหลลงในแบตเตอรี่. ทันทีที่แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วขึ้นไป 13.8V (หรือแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า) TP1 ขึ้นเหนือ 7.2V และนี่เป็นสาเหตุที่ทำให้การส่งออกของ IC1 เพื่อสลับสูง ปัจจุบันผ่าน LED1 ตกไปอยู่ที่ศูนย์และไตรมาสที่ 1 จะปิดป้องกันการชาร์จใด ๆ เพิ่มเติม ต้านทาน 47KW ระหว่างขา 2 และ 7 ของ IC1 ให้ประมาณ 0.5V ของ hysteresis เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่จะต้องลดลง 500mV หรือดังนั้นก่อนที่จะวงจรสามารถหันหลังกลับเพื่อให้ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ อีกมากมาย. ไดโอดซีเนอร์ ZD1 และ ZD4 ร่วมกับ ต้านทาน 22W มีการเพิ่มเพื่อป้องกันความเสียหายมากกว่าแรงดันทั้ง IC1 หรือ Q1. โปรดสังเกตว่าแม้ว่าไตรมาสที่ 1 ปีจะถูกนำมาใช้ที่นี่เป็นสวิทช์เปิดปิดก็มีในความต้านทานประมาณ 0.2W และดังนั้นจึงต้องการที่จะให้มีที่ดี ฮีทซิงค์เพราะการระบายความร้อนในระหว่างการชาร์จ. เราขอแนะนำให้ฮีทซิงค์อัดขึ้นรูปครีบเหมือน Jaycar HH-8566 ซึ่งมีความต้านทานความร้อน 2.2 ° C / W คุณจะต้องให้ฉนวนไฟฟ้าระหว่างแท็บอุปกรณ์และฮีทซิงค์ แต่เนื่องจากแท็บ Mosfet จะเป็นที่ที่มีศักยภาพแบตเตอรี่บวก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้ง่ายชาร์จวงจรควบคุมการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่และปรับได้อย่างง่ายดายเพื่อป้องกันแบตเตอรี่ที่ถูก overcharged เกินกว่าระดับที่เหมาะสมระหว่าง 13.8v และ 14.0v

p-channel Power MOSFET 1 เชื่อมต่อเป็นสวิตช์ในตะกั่วแบตเตอรี่บวก ควบคุมโดย lm311 เปรียบเทียบ IC1 .IC1 ตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันและเปรียบเทียบส่วนของแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จากทริมพอท vr1 ด้วยคง 7.2v ที่กลับหัว ( - ) ใส่ นี้อ้างอิงแรงดันมาจากแรงดันแบตเตอรี่ผ่านวงจร shunt regulator ที่ใช้ซีเนอร์ไดโอด และ zd2 zd3

เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ด้านล่าง 13.8v TP1 , แรงดันไฟฟ้าที่จะน้อยกว่า 7.2v .ดังนั้นเอาต์พุตของ IC1 จะสลับต่ำ วาดภาพในปัจจุบันผ่าน led1 และ 100W ชุดและตัวผลิต และดังนั้นจึง ให้ส่งต่ออคติสำหรับ 1 . 1 สวิทช์ ให้ชาร์จกระแสไหลเข้าแบตเตอรี่

ทันทีที่แบตเตอรี่แรงดันสูงขึ้นไป 13.8v ( หรือแรงดันไว้ ) 7.2v TP1 เพิ่มขึ้นข้างต้นนี้เป็นเหตุให้เกิดผลผลิตของ IC1 สลับสูงปัจจุบันผ่าน led1 ตกศูนย์ และช่วงปิด ป้องกันการชาร์จเพิ่มเติมใด ๆ การ 47kw ตัวต้านทานระหว่างขา 2 ของ IC1 & 7 ให้บริการเกี่ยวกับ 0.5v ของการวิเคราะห์เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะต้องแวะ 500mv หรือดังนั้นก่อนที่วงจรสามารถเปิดกลับมาให้คิดเพิ่มเติม

ซีเนอร์ไดโอดและ zd1 zd4 พร้อมกับพร้อมตัวต้านทานจะเพิ่มป้องกันความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่งหรือมากกว่าแรงดัน IC1 Q1

สังเกตว่า แม้ว่าไตรมาสที่ 1 มีการใช้ที่นี่เป็นสวิตช์เปิดปิด มันมีการต่อความต้านทานของเกี่ยวกับ 0.2w และดังนั้นจึงต้องให้กับฮีทซิงค์ที่ดีเพราะการกระจายความร้อนในระหว่างการชาร์จ .

เราขอแนะนำ เครื่องรีดครีบฮีทซิงค์เหมือน jaycar hh-8566 ,ซึ่งมีความต้านทานความร้อนของ 2.2 ° C / W . คุณจะต้องการเพื่อให้ฉนวนกันความร้อนไฟฟ้าระหว่างอุปกรณ์แท็บและฮีทซิงค์ เพราะแท็บมอสเฟตจะมีศักยภาพแบตเตอรี่บวก