U.S. auto manufacturers who custome

U.S. auto manufacturers who customer relied
on domestic materials procurement are now reevaluating
their supply schemes and broadening their
scope of potential suppliers. Ford not only manufactures
parts of its “world car,” Erika, in several
foreign subsidiaries but also buys transmission axles
from its Japanese subsidiary, Toyo Kogyo. Chrysler,
which was sourcing 1.7-liter Omni engines from
Volkswagen as long ago as 1978, now buys 2.6-liter
engines from Mitsubishi. Predictions are that by
1990 the U.S. car industry will source 35% to 40%
of its parts and components from abroad; 15 years
ago it sourced only 5% from other countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ ที่ลูกค้าอาศัยวัสดุภายในประเทศ จัดซื้อได้ทันที reevaluatingแผนการจัดหา และ broadening ของพวกเขาขอบเขตของผู้จำหน่ายที่มีศักยภาพ ไม่เพียงแต่ผลิตฟอร์ดส่วนของ "โลกรถยนต์ เอะ หลายบริษัทในเครือที่ต่างประเทศ แต่จำหน่ายเพลาส่งจากญี่ปุ่นบริษัทย่อย โตโยโคเกียว ไครสเลอร์ซึ่งได้จัดหาเครื่องยนต์ออม 1.7 ลิตรจากโฟล์คสวาเก้นเป็นนานเป็น 1978 ตอนนี้ซื้อ 2.6 ลิตรเครื่องยนต์จากมิตซูบิชิ คาดคะเนได้โดยปี 1990 อุตสาหกรรมรถยนต์สหรัฐอเมริกาจะมา 35% ถึง 40%ชิ้นส่วนและส่วนประกอบจากต่างประเทศ 15 ปีผ่านมาได้มาเพียง 5% จากประเทศอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐที่อาศัยของลูกค้า
ในการจัดซื้อวัสดุในประเทศอยู่ในขณะนี้ประเมิน
แผนการอุปทานของพวกเขาและพวกเขาขยาย
ขอบเขตของซัพพลายเออร์ที่มีศักยภาพ ฟอร์ดไม่เพียง แต่ผู้ผลิต
ชิ้นส่วนของ "รถโลก" เอริกาในหลาย
บริษัท ย่อยในต่างประเทศ แต่ยังซื้อเพลาส่ง
จาก บริษัท ย่อยญี่ปุ่น Toyo Kogyo ไครสเลอร์
ซึ่งได้รับการจัดหา 1.7 ลิตรเครื่องยนต์ Omni จาก
โฟล์คสวาเกนเป็นเวลานานที่ผ่านมาเป็นปี 1978 ตอนนี้ซื้อ 2.6 ลิตร
เครื่องยนต์จากมิตซูบิชิ การคาดการณ์ที่ว่าโดย
ปี 1990 อุตสาหกรรมรถยนต์สหรัฐจะมา 35% ถึง 40%
ของชิ้นส่วนและส่วนประกอบจากต่างประเทศ 15 ปี
ที่ผ่านมามันมาเพียง 5% จากประเทศอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สหรัฐอเมริกาผู้ผลิตรถยนต์ที่ลูกค้าใช้ในการจัดซื้อวัสดุในขณะนี้

แผนการจัดหาและประเมินซัพพลายเออร์ขยายขอบเขตของศักยภาพของตนเอง

ฟอร์ดไม่เพียง แต่ผลิต
ส่วนของ " โลกรถยนต์ " เอริก้า ใน บริษัท ต่างประเทศหลายเพลาแต่ยังส่ง

ซื้อจาก บริษัท โตโย โคเกียวของญี่ปุ่น . ไครสเลอร์ ซึ่งจัดหา 1.7-liter Omni

เครื่องยนต์จากโฟล์คสวาเก้นเป็นนานเป็นปี 1978 ตอนนี้ซื้อ 2.6-liter
เครื่องยนต์จากมิตซูบิชิ ทำนายโดย
1990 อุตสาหกรรมรถยนต์สหรัฐจะแหล่ง 35% 40%
ของชิ้นส่วนและส่วนประกอบจากต่างประเทศ ; 15 ปี
มาแล้วมันที่มาเพียง 5% จากประเทศอื่น ๆ