The Dakar Rally, a long and dangero

The Dakar Rally, a long and dangerous race, is famous for breaking both humans and machines. One driver rolled his car down a cliff and broke his shoulder. Another drove through a war zone where a bomb exploded under his car. Others have been buried in sand, swept away by rivers, shot at, or lost for days.
The first Dakar Rally was organized by French driver Thierry Sabine. After driving through the harsh conditions of Africa’s Sahara desert in 1977, Sabine decided that car races should include adventure and danger. In December 1978, Sabine and drivers for 182 cars and motorcycles gathered for the first rally. They began the race in central Paris and traveled through the Sahara to Dakar, Senegal, in West Africa. The drivers faced more than 6,000 miles (almost 10,000 kilometers) of mountains, sandstorm, and snakes, Most of the racers crashed, got lost, or dropped out because their vehicles broke down. Only 74 cars and motorcycles reached Dakar on January 14, 1979.
The Dakar route changes every year but always goes through some of Earth’s deadliest terrain. Navigating through this terrain is a big challenge. The race lasts more than two weeks and is divided into one-day sections. Each evening officials hand out road books for the next day’s section. The book gives only general information, such as the day’s destination, places to pass along the way, some basic directions, and warnings about danger spots. The driver and his or her team have to figure out to the destination. Detailed maps and normal GPS systems are not allowed. The driver concentrates on going as fast as possible. Meanwhile, a navigator in the passenger seat looks for landmarks, such as hills or unusual rocks, and chooses a route. Most landmarks are not in the road book, so a navigator has to rely on experience and make good guesses.
Getting lost is serious. In 1982, a driver named Mark Thatcher disappeared in the Sahara after his car broke down about 25 miles (about 40 km) off the route. Rescuers were pressured to find him fast because Thatcher was the son of Britain’s prime minister. Six days later, a search team found him and his two teammates. They were still alive but very thirsty.
At first, all Dakar’s cars were “production” vehicles, models that an ordinary person could buy at a car dealership . Now the Dakar is divided into groups for many different kinds of vehicles. One group is still only for production cars, most of which are familiar SUVs . Teams are allowed to make a few changes to the cars, but production vehicles may not be turned into super-cars. They must still be basically like the cars available at the local Honda or Ford or Volkswagen dealership. Most change that are allowed relate to the tough Dakar terrain. Some teams put in strong shock absorbers for rocky ground or strong rubber around doors and windows to keep out sand. Teams may adjust engines to get maximum power in thin mountain are. Most drivers install a system to control air pressure in the tires by simply pushing a button.
In 2008, armed rebels in Mauritania threatened to kill or kidnap racers, so an Africa route became dangerous even for the Dakar Rally. Therefore, in 2009, the race moved to another continent, South America. Racers bounced over sharp rock in Argentina and hot stuck in Chile’s Atacama Desert, the driest place on Earth. They drove twice across the Andes Mountains at about 10,000 feet (3,000) above sea level. At those heights, drivers and car engines both struggled to get enough oxygen. Even in its new home, the Dakar Rally still beat about half of the racers. In 2009, 178 cars started the race, and only 91 crossed the finish line.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การดาการ์แรลลี่ แข่งยาว และเป็นอันตราย เป็นสถานที่ทำลายมนุษย์และเครื่องจักร โปรแกรมควบคุมหนึ่งสะสมรถลงหน้าผา และยากจนบ่าของเขา อีกขับรถผ่านอยู่ในเขตสงครามที่ระเบิดระเบิดใต้รถ อื่น ๆ ได้ถูกฝังอยู่ในทราย กวาดไปตามแม่น้ำ ยิงที่ หรือสูญหายวันแรลลี่ดาการ์แรกถูกจัดระเบียบ โดยโปรแกรมควบคุมฝรั่งเศส Thierry ซาบีน หลังจากขับรถผ่านเงื่อนไขรุนแรงของทะเลทรายซาฮาราของทวีปแอฟริกาใน 1977 ซาบีนตัดสินใจว่า ควรรวมรถแข่งขันผจญภัยและอันตราย ในเดือน 1978 ธันวาคม ซาบีนและไดรเวอร์สำหรับรถยนต์และจักรยานยนต์ 182 รวบรวมสำหรับการชุมนุมครั้งแรก พวกเขาเริ่มการแข่งขันในส่วนกลาง และเดินทางผ่านซาฮาราไปดาการ์ เซเนกัล ในแอฟริกาตะวันตก ไดรเวอร์ต้องเผชิญมากกว่า 6000 ไมล์ (เกือบ 10000 กิโลเมตร) sandstorm และงู ส่วนใหญ่ของนักแข่งที่ล้มเหลว มีสูญหาย หรือหลุดออก เพราะรถของพวกเขายากจนลง รถยนต์และรถจักรยานยนต์เท่านั้น 74 ถึงดาการ์บน 14 มกราคม 1979 ดาการ์กระบวนการเปลี่ยนแปลงทุกปี แต่เสมอไปบางอย่างของภูมิประเทศที่อันตรายของโลก นำทางผ่านภูมิประเทศนี้เป็นความท้าทายใหญ่ การแข่งขันเวลากว่าสองสัปดาห์ และจะแบ่งส่วนหนึ่งวัน แต่ละตอนเย็นเจ้าหน้าที่มือออกถนนหนังสือสำหรับส่วนของวันถัดไป หนังสือให้เฉพาะข้อมูลทั่วไป เช่นปลายทางของวัน การผ่านวิธีการ ทิศทางบางพื้นฐาน และคำเตือนเกี่ยวกับอันตรายจุด ไดรเวอร์และทีมงานของเขา หรือเธอจะต้องคิดออกไปยังปลายทาง รายละเอียดแผนที่และระบบ GPS ปกติไม่ได้ ขับเน้นไปเร็วที่สุด ในขณะเดียวกัน เป็นตัวนำทางในนั่งผู้โดยสารหาสถาน ภูเขาหรือหินปกติ และเลือกกระบวนการผลิต สถานที่ส่วนใหญ่จะไม่จองถนน เพื่อการนำทางได้ต้องอาศัยประสบการณ์ และใจดีจากการทายสูญหายเป็นเรื่องที่รุนแรง ในปี 1982 โปรแกรมควบคุมชื่อ Thatcher หมายหายไปในซาฮาร่าหลังจากรถสัญญาประมาณ 25 ไมล์ (ประมาณ 40 กิโลเมตร) จากกระบวนการผลิต Rescuers ถูกกดดันหาเขาอย่างรวดเร็วเนื่องจาก Thatcher บุตรของนายกรัฐมนตรีของสหราชอาณาจักร หกวันต่อมา ทีมค้นหาพบเขาและเพื่อนร่วมทีมของเขาทั้งสอง พวกเขากระหายน้ำมาก แต่ยังมีชีวิตอยู่ครั้งแรก รถยนต์ทั้งหมดดาการ์มียานพาหนะ "ผลิต" รูปแบบที่คนธรรมดาสามารถซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ ดาการ์ขณะนี้ ถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มสำหรับยานพาหนะมากมายหลายชนิด กลุ่มหนึ่งยังคงสำหรับรถยนต์ผลิต ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Suv ที่คุ้นเคยได้ ทีมที่ได้รับอนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลงกี่รถ แต่ไม่ได้เปิดผลิตยานพาหนะเป็นรถซุปเปอร์ ยังคงต้องโดยทั่วไปเช่นรถยนต์ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้า หรือฟอร์ด หรือโฟล์คสวาเก้นในท้องถิ่นที่ เปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศดาการ์ยาก บางคนใส่ใน absorbers ช็อกแข็งยางแข็งแรงรอบประตูและหน้าต่างให้ทรายหรือดินหิน ทีมงานจะปรับเครื่องยนต์จะได้รับอำนาจสูงสุดในภูเขาบางจะได้ ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบการควบคุมความดันอากาศในยาง โดยเพียงแค่กดปุ่มใน 2008 กบฏติดอาวุธในสาธารณรัฐอิสลามมอริเตเนียขู่ฆ่า หรือลักพาตัวท่านนักแข่ง ดังนั้นเส้นทางแอฟริกาเป็นอันตรายสำหรับดาการ์แรลลี่ ดังนั้น ในปี 2552 การแข่งขันย้ายไปทวีปอื่น อเมริกาใต้ นักแข่งเด้งกว่าหินคมในอาร์เจนตินา และติดอยู่ในทะเลทรายอาตากามาของชิลี driest ในโลกร้อน พวกเขาขับรถข้ามภูเขาอังเดสสองที่ประมาณ 10000 ฟุต (3000) เหนือระดับน้ำทะเล ที่ที่ความสูง ไดรเวอร์ และรถยนต์ ทั้งสองต่อสู้จะได้รับออกซิเจนเพียงพอ แม้แต่ในบ้านของใหม่ แรลลี่ดาการ์ยังคงชนะประมาณครึ่งหนึ่งของนักแข่งที่ ในปี 2009 รถยนต์ 178 เริ่มการแข่งขัน และ 91 เพียงข้ามเส้นชัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดาการ์แรลลี่การแข่งขันที่ยาวนานและอันตรายที่มีชื่อเสียงสำหรับการทำลายทั้งมนุษย์และเครื่องจักร หนึ่งขับรถของเขารีดลงหน้าผาและยากจนไหล่ของเขา อีกขับรถผ่านเขตสงครามที่ระเบิดระเบิดใต้ท้องรถของเขา คนอื่น ๆ ได้รับการฝังอยู่ในทรายกวาดไปตามแม่น้ำยิงหรือหายไปสำหรับวัน.
ครั้งแรกดาการ์แรลลี่จัดขึ้นโดยคนขับฝรั่งเศส Thierry ซาบีน หลังจากที่ขับรถผ่านเงื่อนไขที่รุนแรงของแอฟริกาทะเลทรายซาฮาราในปี 1977 ซาบีนตัดสินใจว่ารถแข่งควรจะรวมถึงการผจญภัยและอันตราย ในเดือนธันวาคมปี 1978 ซาบีนและคนขับรถ 182 คันและรถจักรยานยนต์รวมตัวกันเพื่อชุมนุมครั้งแรก พวกเขาเริ่มการแข่งขันในใจกลางกรุงปารีสและเดินทางผ่านทะเลทรายซาฮาราไปดาการ์, เซเนกัลในแอฟริกาตะวันตก คนขับรถที่ต้องเผชิญกับกว่า 6,000 ไมล์ (เกือบ 10,000 กิโลเมตร) ของภูเขาพายุทรายและงูส่วนใหญ่เหนื่อยหอบตกได้หายไปหรือหลุดออกไปเพราะรถของพวกเขายากจนลง เพียง 74 คันและรถจักรยานยนต์ดาการ์ถึงวันที่ 14 มกราคม 1979
เส้นทางดาการ์เปลี่ยนแปลงทุกปี แต่ไม่เสมอไปผ่านบางส่วนของภูมิประเทศที่อันตรายของโลก การนำทางผ่านภูมิประเทศเช่นนี้เป็นความท้าทายใหญ่ การแข่งขันเป็นเวลากว่าสองสัปดาห์ที่ผ่านมาและมีการแบ่งออกเป็นส่วนหนึ่งวัน เจ้าหน้าที่ทุกเย็นมือออกหนังสือถนนส่วนวันถัดไป หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้นเช่นปลายทางของวัน, สถานที่ที่จะผ่านไปพร้อมกันบางทิศทางขั้นพื้นฐานและคำเตือนเกี่ยวกับจุดอันตราย คนขับรถและทีมงานของเขาหรือเธอต้องคิดออกไปยังปลายทาง รายละเอียดและแผนที่ระบบ GPS ปกติไม่ได้รับอนุญาต คนขับรถมุ่งเน้นที่จะเป็นอย่างรวดเร็วที่สุด ในขณะที่นาวิเกเตอร์ในที่นั่งผู้โดยสารมองหาสถานที่สำคัญเช่นภูเขาหรือหินที่ผิดปกติและเลือกเส้นทาง สถานที่สำคัญส่วนใหญ่จะไม่ได้อยู่ในหนังสือเล่มถนนเพื่อนำทางได้ต้องอาศัยประสบการณ์และการคาดเดาที่ดี.
การสูญเสียร้ายแรง ในปี 1982 คนขับชื่อมาร์คแทตเชอร์หายไปในทะเลทรายซาฮาร่าหลังจากที่รถของเขายากจนลงประมาณ 25 ไมล์ (ประมาณ 40 กิโลเมตร) เส้นทาง เจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยได้รับแรงกดดันไปหาเขาอย่างรวดเร็วเพราะแทตเชอร์เป็นบุตรชายของสหราชอาณาจักรนายกรัฐมนตรี หกวันต่อมาทีมค้นหาพบว่าเขาและเพื่อนร่วมทีมของเขาทั้งสอง พวกเขายังมีชีวิตอยู่ แต่กระหายน้ำมาก.
ตอนแรกทุกคันดาการ์ของคน "การผลิต" ยานพาหนะที่คนธรรมดาสามารถหาซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตอนนี้ดาการ์แบ่งออกเป็นกลุ่มที่แตกต่างกันมากของยานพาหนะ กลุ่มหนึ่งยังคงเป็นเพียงสำหรับการผลิตรถยนต์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถออฟโรดที่คุ้นเคย ทีมที่ได้รับอนุญาตที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงบางอย่างไปที่รถ แต่การผลิตรถยนต์อาจจะไม่ได้กลายเป็นรถซุปเปอร์ พวกเขายังคงต้องเป็นพื้นเช่นรถยนต์ที่มีอยู่ในฮอนด้าฟอร์ดหรือท้องถิ่นหรือตัวแทนจำหน่ายโฟล์คสวาเกน การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศที่ยากลำบากดาการ์ บางทีมวางในโช๊คอัพที่แข็งแกร่งสำหรับพื้นหินหรือยางที่แข็งแกร่งรอบประตูและหน้าต่างเพื่อให้ออกจากทราย ทีมอาจปรับเครื่องยนต์จะได้รับอำนาจสูงสุดในภูเขามีความบาง ขับรถส่วนใหญ่ติดตั้งระบบในการควบคุมความดันอากาศในยางโดยเพียงแค่กดปุ่ม.
ในปี 2008 กลุ่มกบฏติดอาวุธในประเทศมอริเตเนียขู่ว่าจะฆ่าหรือลักพาตัวนักแข่งดังนั้นเส้นทางแอฟริกากลายเป็นอันตรายแม้สำหรับดาการ์แรลลี่ ดังนั้นในปี 2009, การแข่งขันย้ายไปยังทวีปอื่นอเมริกาใต้ เหนื่อยหอบเด้งกว่าร็อคที่คมชัดในอาร์เจนตินาและร้อนติดอยู่ในชิลีทะเลทรายอาตากา, สถานที่ที่วิเศษสุดในโลก พวกเขาขับรถผ่านครั้งที่สองแอนดีสเทือกเขาที่ประมาณ 10,000 ฟุต (3,000 บาท) เหนือระดับน้ำทะเล ที่สูงเหล่านั้นคนขับรถและเครื่องยนต์ทั้งสองพยายามที่จะได้รับออกซิเจนเพียงพอ แม้จะอยู่ในบ้านใหม่ที่ดาการ์แรลลี่ยังคงชนะประมาณครึ่งหนึ่งของเหนื่อยหอบ ในปี 2009, 178 คันเริ่มการแข่งขันและมีเพียง 91 ข้ามเส้นชัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดาการ์ แรลลี่ เป็นเวลานาน และอันตราย เชื้อชาติ มีชื่อเสียงสำหรับการทำลายทั้งมนุษย์และเครื่องจักร หนึ่งไดรเวอร์รีดรถตกหน้าผาและยากจนไหล่ของเขา คนอื่นขับรถผ่านเขตสงคราม ที่ระเบิดในรถของเขา คนอื่น ๆได้รับการฝังไว้ในทราย กวาดไปตามแม่น้ำ ยิง หรือ หายไปหลายวัน
ชุมนุมดาการ์ครั้งแรกจัดขึ้นโดยคนขับฝรั่งเศส Thierry ซาบีนหลังจากขับรถผ่านเงื่อนไขที่แข็งกร้าวของแอฟริกาทะเลทรายซาฮาราใน 1977 , ซาบีน ตัดสินใจ ว่า การแข่งขันรถควรรวมการผจญภัยและอันตราย ในเดือนธันวาคมปี 1978 ซาบีนและไดรเวอร์สำหรับ 182 รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่รวบรวมการชุมนุมก่อน เขาเริ่มการแข่งขันใน ปารีสและเดินทางผ่านทะเลทรายซาฮาราในดาการ์ , เซเนกัล , แอฟริกาใต้ ไดรเวอร์ที่ต้องเผชิญมากกว่า 6000 ไมล์ ( เกือบ 10000 กิโลเมตร ) ของภูเขา ทะเลทราย และงู ที่สุดของนักแข่งตก หลงทาง หรือลาออก เพราะรถเสีย เพียง 74 รถยนต์และรถจักรยานยนต์มาถึงเวียงจันทน์เมื่อ 14 มกราคม 2522
ดาการ์เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงทุกปี แต่มักจะไปผ่านบางส่วนของโลกที่อันตรายที่สุด สภาพภูมิประเทศ เดินเรือผ่านพื้นที่นี้เป็นความท้าทายใหญ่การแข่งขันที่กินเวลานานกว่า 2 สัปดาห์ และแบ่งเป็นส่วนหนึ่งวัน แต่ละมือเจ้าหน้าที่เย็นออกถนนหนังสือสำหรับส่วนของวันถัดไป หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้เพียงข้อมูลทั่วไป เช่น วันปลายทาง , สถานที่ที่ผ่านระหว่างทาง เส้นทางบางขั้นพื้นฐาน และเตือนจุดอันตราย คนขับรถและทีมงานของเขาหรือเธอ ต้อง คิด ออก ไปยังปลายทางแผนที่รายละเอียดและระบบ GPS ปกติไม่ได้รับอนุญาต ขับรถมุ่งไปให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ขณะที่ เนวิเกเตอร์ ในที่นั่งผู้โดยสารมองหาแหล่งท่องเที่ยว เช่นภูเขาหรือหินที่ผิดปกติและเลือกเส้นทาง สถานที่สำคัญมากที่สุดไม่ได้อยู่ในถนนหนังสือ ดังนั้น เนวิเกเตอร์ ต้องอาศัยประสบการณ์ และให้เดา .
หลงจริงจัง ในปี 1982คนขับรถชื่อมาร์คแธตเชอร์หายไปในซาฮารา หลังจากรถของเขายากจนลงประมาณ 25 ไมล์ ( 40 กิโลเมตร ) ปิดเส้นทาง หน่วยกู้ภัยกำลังกดดันเพื่อหาเขาให้เร็วที่สุด เพราะ แทตเชอร์เป็นบุตรชายของนายกรัฐมนตรีของสหราชอาณาจักร . 6 วันต่อมา ทีมค้นหาได้พบเขาและเพื่อนทั้งสองของเขา พวกเขายังมีชีวิตอยู่ แต่กระหายน้ำมาก .
ตอนแรกรถดาการ์ทั้งหมดเป็นยานพาหนะ " การผลิต "แบบที่คนธรรมดาสามารถซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตอนนี้่จะแบ่งออกเป็นกลุ่มสำหรับหลายชนิดของยานพาหนะ กลุ่มหนึ่งที่ยังคงเป็นเพียงสำหรับการผลิตรถยนต์ซึ่งส่วนใหญ่เป็น SUVs ที่คุ้นเคย ทีมจะได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงบางอย่างให้กับรถ แต่การผลิตรถอาจจะกลายเป็นรถยนต์ซูเปอร์พวกเขายังต้องเหมือนกับรถยนต์ที่มีอยู่ในท้องถิ่น ฮอนด้า หรือ ฟอร์ด โฟล์คสวาเกน หรือเป็นตัวแทนจำหน่าย ส่วนใหญ่เปลี่ยนที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศ่ยาก ทีมงานบางส่วนใส่โช้คอัพที่แข็งแกร่งสำหรับพื้นหินหรือแข็งแรง ยางรอบประตูและหน้าต่างเพื่อให้พ้นจากทราย . ทีมอาจปรับเครื่องยนต์เพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดในบางภูเขามีไดรเวอร์ที่ติดตั้งระบบเพื่อควบคุมความดันอากาศในยาง โดยเพียงแค่กดปุ่ม .
ใน 2008 , อาวุธกบฏในประเทศมอริเตเนีย ขู่จะฆ่า หรือลักพาตัว เหนื่อยหอบ ดังนั้นเส้นทางแอฟริกากลายเป็นอันตรายได้ในดาการ์ชุมนุม ดังนั้น ในปี 2009 การแข่งขันย้ายไปยังทวีปอื่น ในอเมริกาใต้ เหนื่อยหอบ เด้งกว่าคมหินในอาร์เจนตินาและชิลีร้อนติดอยู่ใน Atacama ทะเลทรายวิเศษสุดสถานที่บนโลก พวกเขาขับรถสองครั้งข้ามเทือกเขาแอนดีสภูเขาประมาณ 10 , 000 ฟุต ( 3 , 000 ) เหนือระดับน้ำทะเล ที่ความสูงนั้น ไดรเวอร์ และเครื่องยนต์รถทั้งสองดิ้นรนที่จะได้รับออกซิเจนที่เพียงพอ แม้แต่ในบ้านใหม่ , ดาการ์ชุมนุมยังชนะประมาณครึ่งหนึ่งของรถแข่ง ใน 2009 , 178 คัน เริ่มแข่งขัน และเพียง 91 ข้ามเส้นชัย .