Yet the limitations that structure

Yet the limitations that structure air transportation are mainly human creations.
First,in the interest of air safety, air traffic is channeled along specific corridors so that only a relatively
small portion of sky is in use.
Jetway 554, for example, which passes from high over the Michigan-Indiana state line towards Jamestown, New York via Southern Ontario,accommodates flights from many different cities in the West and Midwest bound for the Northeast,with
nonstop city-pairs such as San Diego-Boston, Chicago-Albany, Phoenix-Providence, and Lose Angeles-Hartford.
China is facing significant air capacity constraints not because its airports are congested,but mostly because a large segment of the airspace is regulated by the military.

Strategic and political factors have also influenced route choice.
For example,the flights of South African Airways were not allowed to over-fly many African nations during the apartheid period, and Cubana Airlines has been routinely prohibited from over-flying the US.
Even more significant was the opening up of Siberian airspace to Western airlines after the Cold War.
The new freedom permitted more direct routes not only between cites like London and Tokyo or New York and Hong Kong but also between transpacific city pairs like Vancouver-Beijing.
Few large areas of airspace forbidden to carriers on political grounds remain.
However, the intervention of the state in airline networks remains pervasive.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยัง จำกัดที่โครงสร้างการขนส่งทางอากาศได้สร้างสรรค์ที่มนุษย์ส่วนใหญ่ครั้งแรก in the interest of ความปลอดภัยอากาศ อากาศเป็นจอตามทางเดินเฉพาะนั้นเท่านั้นค่อนข้างส่วนเล็ก ๆ ของฟ้าที่มีการใช้ Jetway 554 เช่น ซึ่งผ่านจากสายรัฐมิชิแกน Indiana ต่อ Jamestown นิวยอร์กผ่านออนตาริโอประเทศ รองรับเที่ยวบินจากเมืองต่าง ๆ ในตะวันตก และผูกสำหรับภาคอีสาน เชลซีกับเมืองคู่ nonstop เช่น San Diego-บอสตัน ชิคาโกอัลบานี โพรวิเด้นซ์ฟีนิกซ์ และสูญเสียแองเจฮาร์ทฟอร์ดจีนจะหันอากาศสำคัญข้อจำกัดกำลังการผลิตไม่ได้เนื่อง จากเป็นสนามบินที่แออัด แต่เป็นส่วนใหญ่ เพราะส่วนใหญ่ของ airspace ได้รับการควบคุม โดยทหารปัจจัยทางการเมือง และยุทธศาสตร์ได้ยังมีอิทธิพลต่อทางเลือกเส้นทางตัวอย่าง ไม่ได้รับอนุญาตเที่ยวบินของสายการบินแอฟริกาใต้บินแอฟริกาหลายประเทศในระหว่างรอบระยะเวลาการถือผิวมากเกินไป และ Cubana Airlines ได้รับเป็นประจำห้ามเกินไปสหรัฐอเมริกาสำคัญยิ่งได้เปิดค่าของ airspace ไซบีเรียจะบินตะวันตกหลังสงครามเย็นอิสระใหม่ที่อนุญาตให้ใช้เส้นทางอ้อมไม่เพียงระหว่างสแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดเช่นลอนดอน และโตเกียว หรือนิวยอร์ก และ Hong Kong ได้นอกจากนี้ ระหว่างเมือง transpacific จับคู่เช่นแวนคูเวอร์-ปักกิ่งพื้นที่ขนาดใหญ่ไม่กี่ของ airspace ห้ามสายการบินในสนามการเมืองครั้งอย่างไรก็ตาม การแทรกแซงของรัฐในเครือข่ายสายการบินยังคงชุมชนที่แพร่หลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่ข้อ จำกัด ที่การขนส่งทางอากาศโครงสร้างมีความคิดสร้างสรรค์ของมนุษย์ส่วนใหญ่.
ครั้งแรกที่อยู่ในความสนใจของความปลอดภัยทางอากาศการจราจรทางอากาศเป็นช่องทางตามทางเดินที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้เฉพาะที่ค่อนข้างส่วนเล็ก ๆ ของท้องฟ้าในการใช้งาน. JETWAY 554 ตัวอย่างเช่นที่ผ่านจาก สูงกว่ามิชิแกนอินเดียนารัฐต่อเจมส์ทาวน์นิวยอร์กผ่านภาคใต้รองรับเที่ยวบินจากเมืองที่แตกต่างกันในเวสต์และมิดเวสต์มุ่งหน้าไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือมีคู่เมืองดุ๊กดิ๊กเช่นซานดิเอโกบอสตันชิคาโกออลบานี, ฟินิกซ์ -Providence และลด Angeles-ฮาร์ตฟอร์ด. จีนกำลังเผชิญ จำกัด กำลังการผลิตอย่างมีนัยสำคัญทางอากาศไม่ได้เพราะสนามบินที่มีการจราจรคับคั่ง แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะส่วนใหญ่ของน่านฟ้าถูกควบคุมโดยทหาร. ปัจจัยเชิงกลยุทธ์และการเมืองมีทางเลือกเส้นทางที่ยังได้รับอิทธิพล. ยกตัวอย่างเช่น ที่เที่ยวบินของสายการบินแอฟริกันใต้ไม่ได้รับอนุญาตเกินบินประเทศแอฟริกันจำนวนมากในช่วงระยะเวลาการแบ่งแยกสีผิวและ Cubana สายการบินได้รับการต้องห้ามเป็นประจำจากกว่าบินสหรัฐ. แม้สำคัญมากขึ้นคือการเปิดน่านฟ้าของไซบีเรียสายการบินเวสเทิร์หลัง สงครามเย็น. เสรีภาพใหม่ได้รับอนุญาตเส้นทางโดยตรงมากขึ้นไม่เพียง แต่ระหว่างอ้างอิงเช่นลอนดอนและโตเกียวหรือนิวยอร์กและฮ่องกง แต่ยังระหว่างคู่เมือง transpacific เช่นแวนคูเวอร์ปักกิ่ง. ไม่กี่พื้นที่ขนาดใหญ่ของน่านฟ้าห้ามไม่ให้ผู้ให้บริการในพื้นที่ทางการเมืองที่ยังคงอยู่. อย่างไรก็ตาม การแทรกแซงของรัฐในเครือข่ายของสายการบินยังคงแพร่หลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยังข้อ จำกัด โครงสร้างการคมนาคมทางอากาศส่วนใหญ่มนุษย์สร้างสรรค์ .
ครั้งแรกในความสนใจความปลอดภัยของอากาศ , การจราจรช่องทางตามทางเดินเพื่อให้เฉพาะเพียงส่วนเล็ก ๆของค่อนข้าง
ฟ้าใช้
Blu-ray 554 ตัวอย่าง ซึ่งผ่านจากสูงเหนือรัฐมิชิแกนรัฐอินเดียนาบรรทัดต่อ เจมส์ทาวน์ นิวยอร์ก ผ่านภาคใต้ Ontario ,รองรับเที่ยวบินจากเมืองที่แตกต่างกันมากในตะวันตกและตะวันตกไปตะวันออกเฉียงเหนือ กับ
คู่เมืองไม่หยุดหย่อน เช่น ซานดิเอโก้ บอสตัน ชิคาโก อัลบานี ฟีนิกซ์ สุขุม และสูญเสียใน Hartford .
จีนจะเผชิญข้อจำกัดสำคัญไม่ใช่เพราะความจุอากาศของสนามบินที่พลุกพล่าน แต่ส่วนใหญ่เพราะส่วนใหญ่ของน่านฟ้ามีระเบียบ

โดยทหารปัจจัยและกลยุทธ์ทางการเมืองยังมีอิทธิพลต่อการเลือกเส้นทาง .
ตัวอย่างเช่นเที่ยวบินของสายการบินแอฟริกาใต้ไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปหลายประเทศในแอฟริกาในช่วงระยะเวลาการแบ่งแยกสีผิว และ cubana สายการบินได้รับเป็นประจำ ห้ามไปบินเรา
มากขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ คือ การเปิดน่านฟ้าสายการบินไซบีเรียตะวันตกหลังจากสงคราม
เย็น .เสรีภาพใหม่อนุญาตให้เส้นทางโดยตรงมากขึ้นไม่เพียง แต่ระหว่างเมือง เช่น ลอนดอน และโตเกียว หรือ นิวยอร์ก และฮ่องกง แต่ยังควบคุมเมืองคู่เหมือนระหว่างแวนคูเวอร์กรุงปักกิ่ง
บางพื้นที่ขนาดใหญ่ของน่านฟ้าห้ามผู้ให้บริการในพื้นที่ทางการเมืองยังคงอยู่ .
แต่การแทรกแซงของรัฐในเครือข่ายสายการบินยังคงแพร่หลาย .