More exciting is the addition of an

More exciting is the addition of an Inertial Measurement Unit (IMU) which controls the new Kawasaki Cornering Management Function,
which drives the SX’s traction control and cornering ABS,
both of which are invaluable in a two-up sports-tourer.
The ECU has new settings to match the revised 1043cc Euro4 engine, and is claimed to deliver smoother power, while revisions to the shock settings and linkage mean a lowered seat height of 815mm and better ride quality.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยิ่งเป็นของแรงการวัดหน่วย (IMU) ซึ่งควบคุมใหม่คาวาซากิเข้าโค้งฟังก์ชันการจัดการ ซึ่งไดรฟ์ของ SX ควบคุมเกาะถนนและเข้าโค้ง ABS ทั้งทรงคุณค่าในทูอัพ tourer กีฬา ECU มีการตั้งค่าใหม่ให้ตรงกับโปรแกรมปรับปรุง 1043cc Euro4 และอ้างว่า เพื่อส่งพลังงานเรียบ ขณะแก้ไขการตั้งค่าช็อกและเชื่อมโยงหมายถึง ความสูงที่นั่งลดลง 815 มม. และคุณภาพการขับขี่ดีขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น่าตื่นเต้นมากขึ้นคือการเพิ่มของหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) ซึ่งควบคุมฟังก์ชั่นคาวาซากิ Cornering การบริหารจัดการ
ที่ไดรฟ์การควบคุมการลาก SX และโค้ง ABS,
ซึ่งทั้งสองอย่างมีคุณค่าในสองถึงกีฬา tourer.
ECU จะมีใหม่ การตั้งค่าให้ตรงกับเครื่องยนต์ 1043cc Euro4 การปรับปรุงและมีการอ้างว่าจะส่งกำลังนุ่มนวลในขณะที่การปรับการตั้งค่าการกระแทกและการเชื่อมโยงหมายถึงความสูงของที่นั่งลดลงของ 815mm และคุณภาพดีกว่านั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นคือการเพิ่มของหน่วยการวัดแรงเฉื่อย ( imu ) ซึ่งควบคุมใหม่คาวาซากิต้อนฟังก์ชันการจัดการซึ่งช่วยควบคุมแรงฉุดของ SX กับต้อน ABS ,ทั้งสองซึ่งหาค่ามิได้ในสองคนสบายกีฬาECU มีการตั้งค่าใหม่เพื่อให้ตรงกับการแก้ไข 1043cc Euro4 เครื่องจักร และอ้างว่าการส่งไฟฟ้าเรียบ ในขณะที่ การแก้ไขการตั้งค่าช็อตและการเชื่อมโยงหมายถึง ความสูงของเบาะและคุณภาพลดลงของ 815mm ขี่ดีกว่า