and lower development costs (Tang,

and lower development costs (Tang, 1999). Table 3
highlights the key differences between the 737's supply
chain and the unconventional 787 supply chain. For
instance, under the 787's supply chain structure, these
tier-1 strategic partners are responsible for delivering
complete sections of the aircraft to Boeing, which would
allow Boeing to assemble these complete sections
within three days at its plant in Everett, Washington
(Figure 5). We now explain the relationale behind the
787’s supply chain as highlighted is table 3.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และต้นทุนต่ำ (ถัง 1999) ตารางที่ 3เน้นความแตกต่างสำคัญระหว่างอุปทานของ 737โซ่และห่วงโซ่อุปทาน 787 ที่แปลกใหม่ สำหรับอินสแตนซ์ โครงสร้างโซ่อุปทานของ 787 เหล่านี้พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ชั้นที่ 1 รับผิดชอบการส่งมอบในส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง ซึ่งจะให้ทำให้โบอิ้งการประกอบส่วนต่าง ๆ เหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ภายในสามวันของโรงงานในเวอร์เรตต์ มลรัฐวอชิงตัน(5 รูป) เราอธิบายตอนนี้ relationale อยู่เบื้องหลังการ787 ของซัพพลายเชนที่เป็นไฮไลท์คือตาราง 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าการพัฒนา (Tang, 1999) ตารางที่ 3
ไฮไลท์แตกต่างที่สำคัญระหว่างอุปทาน 737
ของห่วงโซ่และไม่เป็นทางการ787 ห่วงโซ่อุปทาน สำหรับตัวอย่างเช่นภายใต้โครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน 787 เหล่านี้ชั้น1 พันธมิตรทางธุรกิจที่มีความรับผิดชอบสำหรับการส่งมอบส่วนที่สมบูรณ์ของเครื่องบินโบอิ้งซึ่งจะช่วยให้โบอิ้งในการประกอบส่วนที่สมบูรณ์เหล่านี้ภายในสามวันที่โรงงานในEverett, วอชิงตัน(รูปที่ 5 ) ตอนนี้เราอธิบาย relationale อยู่เบื้องหลังห่วงโซ่อุปทาน787 ในฐานะที่เป็นไฮไลท์คือตารางที่ 3