Toyota of Japanese FDI in Thai Auto

Toyota of Japanese FDI in Thai Automotive Industry
Thai automotive industry has strong domestic market and international markets that support the industry. Export of vehicles has increased dramatically after the joining of ASEAN (Association of South-East Asia Nations). Free trade between ASEAN nations eliminates tariff rate on automobiles and some of automotive parts. Free trade between Japan does not increase export of vehicles dramatically like ASEAN markets but JTEPA and AJCEP lower production cost and improved competitiveness in Thai automotive industry. We have found out that FDI can increase productivity through technological transfer.
Siam Toyota Manufacturing Co., Ltd (STM) is the main Toyota engine manufacturing facility for the complete lineup of Toyota vehicles available in Thailand as well as for export markets. Since the foundation of STM, the plant manufactured high production volume of diesel engines to meet demand for commercial vehicles. Currently, due to the growing demand for passenger cars in Asia-Pacific, Toyota will invest 6,000 Million Baht to increase the production capacity of additional 100,000 Toyota Corolla ZR benzene engines. As a result, STM will have an annual production capacity of 840,000 engines, or about 10% of the global Toyota production. The investment will also include will installation of additional manufacturing lines for the casting of aluminum materials at STM which are important parts for the Toyota Corolla engine. Totally, the investment will help enhance the competitiveness of Thailand’s automotive production and promote the use of locally manufactured auto parts. Furthermore, Toyota will employ about 200 additional people. In addition, Toyota ZR benzene engines will be exported to Toyota affiliates in Asia-Pacific such as Vietnam, Taiwan, resulting in the minimum income contributed to Thailand at 3,000 Million Baht annually.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โตโยต้าของญี่ปุ่น FDI ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่มีตลาดแข็งแกร่งภายในประเทศและตลาดต่างประเทศที่สนับสนุนอุตสาหกรรม ส่งออกรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากเข้าร่วมอาเซียน (สมาคมของตะวันออกเฉียงใต้เอเชียประเทศ) การค้าเสรีระหว่างอาเซียนประเทศลดอัตราภาษีรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์บาง การค้าเสรีระหว่างญี่ปุ่นเพิ่มการส่งออกของยานพาหนะอย่างมากเช่นตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ลดต้นทุนการผลิตและปรับปรุงศักยภาพในการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่า FDI สามารถเพิ่มผลผลิต โดยการถ่ายโอนเทคโนโลยีสยามโตโยต้าผลิต Co., Ltd (อิ) เป็นเครื่องยนต์โตโยต้าหลักที่ผลิตสำหรับรุ่นสมบูรณ์พร้อมใช้งานในประเทศไทยเป็นอย่างดีสำหรับตลาดส่งออกรถยนต์โตโยต้า ตั้งแต่รากฐานของอิ โรงงานผลิตปริมาณการผลิตที่สูงของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อตอบสนองความต้องการยานยนต์พาณิชย์ ขณะนี้ เนื่องจากความต้องการมากขึ้นสำหรับรถยนต์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โตโยต้าจะลงทุน 6000 ล้านบาทเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเพิ่มเติม 100000 โตโยต้าโคโรลล่า ZR เบนซีนในเครื่องยนต์ ดัง อิจะได้มีกำลังการผลิตของเครื่องยนต์ 840,000 หรือประมาณ 10% ของการผลิตของโตโยต้าทั่วโลก การลงทุนจะยังมีการติดตั้งจะเพิ่มผลิตบรรทัดสำหรับหล่อวัสดุอลูมิเนียมที่อิซึ่งเป็นส่วนสำคัญสำหรับเครื่องยนต์โตโยต้าโคโรลล่า ทั้งหมด การลงทุนจะช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันของการผลิตยานยนต์ของประเทศไทย และส่งเสริมการใช้อะไหล่ที่ผลิตภายในประเทศ นอกจากนี้ โตโยต้าจะจ้างคนเพิ่มเติมประมาณ 200 เบนซีน ZR โตโยต้าเครื่องยนต์จะส่งออกไปยังบริษัทในเครือโตโยต้าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเช่นเวียดนาม ไต้หวัน เกิดรายได้ขั้นต่ำส่วนประเทศ 3000 ล้านบาทต่อปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โตโยต้าของการลงทุนโดยตรงของญี่ปุ่นในไทยอุตสาหกรรมยานยนต์
ไทยอุตสาหกรรมยานยนต์มีตลาดภายในประเทศและต่างประเทศที่แข็งแกร่งในตลาดที่สนับสนุนอุตสาหกรรม การส่งออกของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากที่เข้าร่วมของอาเซียน (สมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้องค์การสหประชาชาติ) การค้าเสรีระหว่างประเทศอาเซียนช่วยลดอัตราภาษีเกี่ยวกับรถยนต์และบางส่วนของชิ้นส่วนยานยนต์ การค้าเสรีระหว่างประเทศญี่ปุ่นจะไม่เพิ่มขึ้นการส่งออกของยานพาหนะอย่างมากเช่นตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ต้นทุนการผลิตที่ลดลงและการแข่งขันที่ดีขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่าการลงทุนโดยตรงสามารถเพิ่มผลผลิตโดยโอนผ่านทางเทคโนโลยี.
สยามโตโยต้าอุตสาหกรรม จำกัด (STM) เป็นหลักโรงงานผลิตเครื่องยนต์โตโยต้าสำหรับผู้เล่นตัวจริงที่สมบูรณ์แบบของรถยนต์โตโยต้าที่มีอยู่ในประเทศไทยเช่นเดียวกับตลาดส่งออก ตั้งแต่รากฐานของ STM โรงงานผลิตปริมาณการผลิตสูงของเครื่องยนต์ดีเซลที่จะตอบสนองความต้องการสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ ปัจจุบันเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกโตโยต้าจะลงทุน 6,000 ล้านบาทเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น 100,000 Toyota Corolla ZR เครื่องยนต์เบนซิน เป็นผลให้ STM จะมีกำลังการผลิตปี 840,000 เครื่องยนต์หรือประมาณ 10% ของการผลิตโตโยต้าทั่วโลก การลงทุนยังจะรวมถึงการติดตั้งพระทัยของสายการผลิตที่เพิ่มขึ้นสำหรับการหล่อจากวัสดุอลูมิเนียมที่ STM ซึ่งเป็นส่วนที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์โตโยต้าโคโรลลา ทั้งหมดการลงทุนจะช่วยเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของการผลิตยานยนต์ของไทยและส่งเสริมการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศ นอกจากนี้โตโยต้าจะจ้างประมาณ 200 คนเพิ่มเติม นอกจากนี้โตโยต้า ZR เครื่องยนต์เบนซินจะถูกส่งออกไปยัง บริษัท ในเครือโตโยต้าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเช่นเวียดนาม, ไต้หวัน, ส่งผลให้รายได้ขั้นต่ำมีส่วนทำให้ประเทศไทยที่ 3,000 ล้านบาทต่อปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โตโยต้าของญี่ปุ่น การลงทุนจากต่างประเทศในอุตสาหกรรม
ยานยนต์ไทยอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้ตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่งและตลาดต่างประเทศที่สนับสนุนอุตสาหกรรม การส่งออกของยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากที่ร่วมของอาเซียน ( สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ) การค้าเสรีระหว่างอาเซียนลดอัตราภาษีในรถยนต์ และชิ้นส่วนยานยนต์การค้าเสรีระหว่างญี่ปุ่นไม่ได้เพิ่มการส่งออกยานพาหนะอย่างมาก เช่น ตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ลดต้นทุนการผลิตและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่า การลงทุนโดยตรงสามารถเพิ่มผลผลิตโดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี
สยามโตโยต้าอุตสาหกรรม จำกัดจำกัด ( STM ) เป็นโรงงานผลิตโตโยต้าเครื่องยนต์หลักสำหรับรายการที่สมบูรณ์ของโตโยต้ายานพาหนะที่ใช้ได้ในไทย รวมทั้งตลาดส่งออก ตั้งแต่รากฐานของ STM , โรงงานผลิตปริมาณการผลิตสูงของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ปัจจุบัน เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก , โตโยต้าจะลงทุน 6000 ล้านบาท เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเพิ่มเติม 100000 โตโยต้า โคโรลล่า เบนซิน ZR เครื่องยนต์ ผล STM จะมีกำลังการผลิตปีละ 840 , 000 เครื่อง หรือประมาณ 10% ของการผลิตทั่วโลกของโตโยต้า .การลงทุนจะยังรวมถึงจะติดตั้งสายการผลิตเพิ่มเติมสำหรับหล่อวัสดุอลูมิเนียมที่ STM ซึ่งเป็นส่วนที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ โตโยต้าโคโรลล่า . โดยการลงทุนในครั้งนี้จะช่วยเพิ่มศักยภาพของการผลิตยานยนต์ของไทย และส่งเสริมการใช้ในเครื่องผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ นอกจากนี้โตโยต้าจะใช้ประมาณ 200 คนเพิ่มขึ้น . นอกจากนี้ โตโยต้า เบนซิน ZR เครื่องยนต์จะถูกส่งออกไปยัง บริษัท ในเครือโตโยต้าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค เช่น เวียดนาม ไต้หวัน ส่งผลให้กับประเทศไทยไม่ต่ํากว่า 3 , 000 ล้านบาทต่อปี