In the 1970s new initiatives were m

In the 1970s new initiatives were made for exploring cross-flow fan use in aircraft propulsion and flow control [12], [13] and [14], but the work was stopped in the 1980s after the US Navy interest in the development of VTOL aircraft diminished. Subsequently, the use of cross-flow fans in air-conditioning and air-curtains grew rapidly. Their advantages in compactness and integration with heat exchangers make them especially attractive for those applications. As a result, research and development in design and prediction for both performance and noise has occurred leading to the progression from exclusively empirical to analytical based design, particularly through the use of unsteady Reynolds-averaged Navier–Stokes (URANS) CFD methods (see e.g. [15]). With these modern CFD methods and initiatives on unmanned aerial vehicles (UAVs) and the NASA Personal Air Vehicle program, work on aircraft concepts powered by cross-flow fans has re-emerged (e.g. [16], [17], [18], [19], [20], [21] and [22]).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในทศวรรษ 1970 ทำโครงการใหม่ ๆ ในระหว่างพัดลมใช้ในเครื่องบินขับเคลื่อนกระแสการควบคุม [12], [13] [14], และ แต่งานถูกหยุดในทศวรรษ 1980 หลังจากที่สนใจกองทัพเรือสหรัฐในการพัฒนาของ VTOL อากาศยานลดลง ในเวลาต่อมา การใช้พัดลมเครื่องปรับอากาศและม่านอากาศข้ามกระแสเติบโตอย่างรวดเร็ว ข้อดีของพวกเขาใน compactness และรวมกับแลกเปลี่ยนความร้อนทำให้น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโปรแกรมประยุกต์เหล่านั้น ดัง วิจัย และพัฒนาออกแบบและการคาดเดาสำหรับประสิทธิภาพการทำงานและเสียงเกิดขึ้นนำไปสู่ความก้าวหน้าจากขอนำเสนอผลการวิเคราะห์ตามแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด้านใช้ของ unsteady averaged เรย์โนลด์ส CFD Navier-สโตกส์ (URANS) วิธี (เช่นดู [15]) เหล่านี้ทันสมัยวิธี CFD และริเริ่มหอเตือนภัยยานพาหนะทางอากาศ (UAVs) และโปรแกรม NASA ส่วนตัวแอร์รถ ทำงานบนแนวคิดเครื่องบินที่ขับเคลื่อน โดยข้ามขั้นตอนแฟนมีใหม่ชุมนุม (เช่น [16], [17], [18], [19], [20], [21] และ [22])

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1970 ความคิดริเริ่มใหม่ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับการสำรวจการใช้งานพัดลมไหลข้ามในการขับเคลื่อนอากาศยานและการควบคุมการไหล [12] [13] และ [14] แต่การทำงานก็หยุดในช่วงปี 1980 หลังจากที่กองทัพเรือสหรัฐที่น่าสนใจในการพัฒนา VTOL เครื่องบินลดลง ต่อจากนั้นใช้แฟนไหลข้ามในเครื่องปรับอากาศและผ้าม่านเครื่องเติบโตอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบของพวกเขาในความเป็นปึกแผ่นและบูรณาการกับการแลกเปลี่ยนความร้อนทำให้พวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสนใจสำหรับการใช้งานเหล่านั้น เป็นผลให้การวิจัยและพัฒนาในการออกแบบและการคาดการณ์สำหรับทั้งประสิทธิภาพและเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นนำไปสู่​​ความก้าวหน้าจากการทดลองโดยเฉพาะในการออกแบบตามการวิเคราะห์โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการใช้มั่นคง Reynolds-เฉลี่ย Navier-Stokes (URANS) วิธี CFD (ดูเช่น [15]) ด้วยวิธีการ CFD ที่ทันสมัย​​เหล่านี้และความคิดริเริ่มในกำลังใจเครื่องบินยานพาหนะ (UAVs) และนาซาส่วนตัวอากาศโปรแกรมยานพาหนะ, การทำงานในแนวคิดเครื่องบินที่ขับเคลื่อนโดยแฟนไหลข้ามได้โผล่ออกมาอีกครั้ง (เช่น [16] [17] [18] [19] [20] [21] และ [22])

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 1970 ที่ริเริ่มใหม่ที่ทำเพื่อสำรวจการไหลของพัดลมข้าม ใช้ในการขับเคลื่อนอากาศยาน และการควบคุมการไหล [ 12 ] , [ 13 ] และ [ 14 ] แต่ได้หยุดในช่วงปี 1980 หลังจากที่กองทัพเรือสหรัฐได้ให้ความสนใจในการพัฒนา vtol อากาศยานลดลง ภายหลังการใช้ Cross Flow พัดลมแอร์ม่านอากาศที่เติบโตอย่างรวดเร็วข้อดีของความเป็นปึกแผ่นและบูรณาการกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนให้น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเหล่านั้น ผล การวิจัย และพัฒนาในการออกแบบและพยากรณ์ยอดขายและเสียงเกิดขึ้น นำไปสู่ความก้าวหน้า โดยเฉพาะเชิงประจักษ์จากการออกแบบวิเคราะห์ตามโดยเฉพาะผ่านการใช้สมการนาเวียร์ - สโตกส์ ( มั่นคง เรย์โนลด์ เฉลี่ย urans ) วิธี CFD ( ดูเช่น [ 15 ] ) เหล่านี้ด้วยวิธีการที่ทันสมัยและ CFD ริเริ่มบนยานพาหนะไร้คนขับ ( uavs ) และนาซาอากาศส่วนบุคคลรถโปรแกรมทำงานบนเครื่องบินแนวคิดขับเคลื่อนโดยแฟน ๆไหลข้ามได้จะโผล่ออกมา ( เช่น [ 16 ] , [ 17 ] , [ 18 ] , [ 19 ] , [ 20 ] , [ 21 ] และ [ 22 ] ) .